นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh จัดการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลร่วมกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับโครงการระบบรถไฟในเมือง
ผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรีถาวร เหงียนฮัวบิ่ญ รองนายกรัฐมนตรี เติน ฮอง ฮา ผู้นำกระทรวง สาขา หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และผู้นำกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์
ตามแผนการขนส่งที่ได้รับอนุมัติของกรุงฮานอยถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 แผนการก่อสร้างทั่วไปที่ไม่ได้รับอนุมัติของกรุงฮานอยถึงปี 2045 วิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ระบบรถไฟในเมืองของกรุงฮานอย ความยาวรวมของเมืองหลวงอยู่ที่ประมาณ 413 กม. และภายในปี 2035 การลงทุนทั้งหมดจะแล้วเสร็จโดยมีระยะทางจริง 410.8 กม. ภายในปี 2588 จะแล้วเสร็จประมาณ 200.7 กม.
ทั้งนี้ ภายในปี 2578 กรุงฮานอยจะเปิดให้บริการรถไฟในเมืองระยะทางประมาณ 397.8 กม. คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ 35-40% หลังจากปี 2578 มุ่งดำเนินการให้ได้อีกประมาณ 200.7 กม.
ความต้องการเงินทุนในช่วงปี 2569 - 2573 ฮานอยต้องการประมาณ 14,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปี 2031 - 2035 จำเป็นต้องมีเงินทุนประมาณ 22,570 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และในช่วงปี 2036 - 2045 ความต้องการเงินทุนสำหรับการสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยอยู่ที่ประมาณ 18,250 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ตามร่างโครงการปรับผังเมืองนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์มี 12 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 510 กม. และเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา 2 เส้นทาง เส้นทางรถไฟ (รถราง/LRV) ยาวประมาณ 70 กม. เป้าหมายคือภายในปี 2030 นครโฮจิมินห์จะมีระบบรถไฟในเมืองระยะทาง 31 กม. เพื่อรองรับผู้โดยสารสาธารณะร้อยละ 15-20 ภายในปี 2588 จะมีระยะทางรวม 351 กม. และสามารถขนส่งผู้โดยสารสาธารณะได้ 40-50% ภายในปี 2560 จะมีระยะทาง 510 กม. และมีระบบขนส่งสาธารณะ 50-60%...
ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมสำหรับการก่อสร้าง การใช้ประโยชน์ และการดำเนินการจนถึงปี 2035 อยู่ที่ประมาณมากกว่า 36 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ช่วงปี 2036 ถึง 2045 อยู่ที่ประมาณมากกว่า 26 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และช่วงปี 2046 ถึง 2060 อยู่ที่ประมาณมากกว่า 40 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
ในงานประชุม ผู้แทนเน้นการหารืออย่างกระตือรือร้น วิเคราะห์บริบทและความต้องการการลงทุนแบบพร้อมกันและครบวงจรในโครงข่ายรถไฟในเมือง บทเรียนที่ได้รับจากการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองของประเทศอื่นและเวียดนาม มุมมองและเป้าหมายของการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง การเลือกเทคโนโลยี มาตรฐานทางเทคนิค และตัวเลือกเพื่อการพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง การประเมินผลกระทบต่อโครงการ มุ่งเน้นการพัฒนาเมืองโดยนำการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผน (TOD) การเชื่อมโยงการจราจร ทุนและทรัพยากรมนุษย์เพื่อการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง อุตสาหกรรมรถไฟ; กลไก นโยบาย วิธีแก้ไข ภารกิจของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในการจัดดำเนินการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์...
ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวต้อนรับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ที่จัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง รวมถึงความคิดเห็นที่ทุ่มเทและมีคุณภาพของผู้แทน ขอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบรับฟังความคิดเห็นของผู้แทนดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จเพื่อส่งให้หน่วยงานที่รับผิดชอบดำเนินการภายในปี 2568 โดยเร็วที่สุด
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่าการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์มีเป้าหมายเพื่อบรรลุผลสำเร็จตามข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของโปลิตบูโรของรัฐบาล โปลิตบูโรเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนา ของการขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และข้อสรุปหมายเลข 72-KL/TW ลงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2024 ของโปลิตบูโรเกี่ยวกับการดำเนินการต่อเนื่องตามมติหมายเลข 13-NQ/TW ลงวันที่ 16 มกราคม 2012 ของคณะกรรมการกลาง คณะกรรมการบริหารของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 11 ว่าด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเพื่อเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัยเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมการเติบโตสองหลักในฮานอยและนครโฮจิมินห์
นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ในกระบวนการก่อสร้างโครงการนี้ จะต้องมีการคิดเชิงรุก มีวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ ระยะยาว มีพื้นฐาน ทันสมัย ครอบคลุม ครอบคลุมทุกด้าน และมีประสิทธิผลสูง จะต้องค้นคว้าและเตรียมการอย่างรอบคอบ รอบด้าน และลึกซึ้ง เพื่อให้สามารถนำไปปฏิบัติได้อย่างรวดเร็ว ทันเวลาและมีประสิทธิผล พร้อมกันนี้ ให้ให้ความสำคัญกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจอย่างครบถ้วนแก่กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ในการจัดการดำเนินการ การระดมทรัพยากร และการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้อง การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองทั้งแบบยกระดับและใต้ดิน ให้รวมอยู่ในแผนพัฒนาคมนาคมขนส่งโดยรวมของประเทศโดยเฉพาะในเมืองข้างต้น
บนพื้นฐานดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ สาขาต่างๆ รวมถึงกรุงฮานอยและโฮจิมินห์ ประสานงานในการปรับปรุงสถาบัน มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง โดยเฉพาะเมืองและการจราจรโดยทั่วไป กระทรวงฯ ดำเนินการวางแผนทางรถไฟในเมืองโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไปด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวในทิศทางที่ทันสมัย ภายใต้แนวคิด “ข้ามแม่น้ำด้วยการสร้างสะพาน ข้ามภูเขาด้วยการขุดภูเขา ข้ามทุ่งนาด้วยการทิ้งดิน” หลีกเลี่ยงพื้นที่ที่อยู่อาศัย งานใต้ดิน โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม เพื่อลดการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงผลกระทบต่อประชากร ความปลอดภัย การป้องกันประเทศ และเศรษฐกิจและสังคมอื่นๆ
หัวหน้ารัฐบาลขอให้การก่อสร้างทางรถไฟในเมืองเลือกใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม กระจายทรัพยากรให้หลากหลาย ทั้งทรัพยากรของรัฐ ทรัพยากรของเอกชน เงินกู้ ความร่วมมือระหว่างรัฐและเอกชน จัดสรรทรัพยากรและมุ่งเน้นการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ วิจัยและประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์ในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การจัดการ และการใช้ประโยชน์ในทิศทางที่ชาญฉลาด
ต้องมีความแตกต่างอย่างเหมาะสมและมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายว่าภายในปี 2573 ประเทศของเราจะเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมทันสมัยและรายได้เฉลี่ยสูง และภายในปี 2588 จะเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูง นายกรัฐมนตรีสั่งการการพัฒนาโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง ระบบรถไฟในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ซึ่งมีแนวคิด แนวคิด และวิธีการทำงานที่สร้างสรรค์อย่างครบวงจร มาตรฐาน หลักเกณฑ์ และกระบวนการที่ทันสมัยเพื่อรองรับยุคการพัฒนาใหม่ ควบคู่กับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยี พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและระบบนิเวศทางรถไฟให้รวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีเทคโนโลยีสูง เสนอกลไกนโยบายที่เจาะจงในการคัดเลือกที่ปรึกษา ผู้ควบคุมดูแล นักลงทุน ผู้รับจ้าง เพื่อให้เกิดความโปร่งใส...
ในอนาคตอันใกล้นี้ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำเสนอแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงและนครโฮจิมินห์ต่อนายกรัฐมนตรีภายในวันที่ 25 ธันวาคม 2567 เพื่อพิจารณาอนุมัติเป็นพื้นฐานในการพัฒนา รวมถึง การลงทุนพัฒนาระบบรถไฟในเมืองทั้ง 2 เมือง
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮอง ฮา กำกับดูแลและมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มุ่งเน้นในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและจัดทำเอกสารให้เสร็จเรียบร้อย เพื่อส่งให้โปลิตบูโร เพื่อพิจารณาแนวทางนโยบาย กลไก นโยบายการลงทุน... นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า กระทรวง กรม ท้องถิ่น จะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะการป้องกันและปราบปรามการทุจริตในทุกขั้นตอนของกระบวนการดำเนินโครงการสำคัญนี้
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/xay-dung-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tp-hcm-theo-huong-hien-dai.html
การแสดงความคิดเห็น (0)