TPO - ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นว่าจะให้บริการให้คำปรึกษาและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงการทางรถไฟในเวียดนาม โดยทั่วไปคือโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 70,000 ล้านเหรียญสหรัฐ
TPO - ฝรั่งเศสได้ให้คำมั่นว่าจะให้บริการให้คำปรึกษาและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงการทางรถไฟในเวียดนาม โดยทั่วไปคือโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 70,000 ล้านเหรียญสหรัฐ
นายแอร์เว่ โคนัน ผู้อำนวยการสำนักงานพัฒนาเศรษฐกิจฝรั่งเศสในเวียดนาม เปิดเผยกับ ผู้สื่อข่าวเตี๊ยน ฟอง ในงานแถลงข่าว "ความร่วมมือด้านรถไฟความเร็วสูง" ที่จัดโดยสถานทูตฝรั่งเศสเมื่อค่ำวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมาว่า รถไฟเป็นยานพาหนะทางบกประเภทหนึ่งที่มีพื้นที่เล็กกว่าถนนถึง 5 เท่า และใช้พลังงานน้อยที่สุด โดยประหยัดพลังงานได้มากกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นถึง 5-10 เท่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในบริบทที่รัฐบาลเวียดนามกำหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 โดยเฉพาะในภาคการขนส่งโดยทั่วไป และภาคการรถไฟโดยเฉพาะ โครงการรถไฟความเร็วสูงจะช่วยลดการปล่อยก๊าซสู่สิ่งแวดล้อม ช่วยสร้างงานด้านทรัพยากรบุคคล วิศวกรรมไฮเทค คอมพิวเตอร์ ระบบควบคุม...
 |
โครงการรถไฟความเร็วสูงจะช่วยลดการปล่อยก๊าซสู่สิ่งแวดล้อม ภาพประกอบ: SNCF. |
มร.แอร์เว่ โคนัน เน้นย้ำว่า การจะดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องมีคณะผู้เชี่ยวชาญอาวุโสชั้นนำในช่วงการเตรียมการ ฝรั่งเศสให้คำมั่นว่าจะให้คำปรึกษาและสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับโครงการรถไฟในเวียดนาม โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ
นายดิเอโก ดิอาซ กรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) เน้นย้ำว่าสำหรับรถไฟความเร็วสูง ควรให้ความสำคัญกับเศรษฐกิจ เทคโนโลยี และทรัพยากรบุคคล โครงการเหล่านี้มีอายุการใช้งาน 50-100 ปี จึงจำเป็นต้องมีวิสัยทัศน์ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการใช้ประโยชน์ การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา
นายดิเอโก ดิอาซ ชี้ให้เห็นว่าข้อได้เปรียบของโครงการรถไฟความเร็วสูงก็คือมีองค์ประกอบจำนวนมาก ซึ่งเวียดนามสามารถพัฒนาแต่ละองค์ประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อจะดำเนินการให้ดี ประเทศของเราจะต้องมีการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับกระบวนการใช้ประโยชน์และการบำรุงรักษาในภายหลัง
 |
คุณดิเอโก ดิอาซ – ผู้อำนวยการทั่วไปของ SNCF ภาพถ่ายโดย : Loc Lien |
“เวียดนามสามารถผลิตหมอนไม้และค่อยๆ เชี่ยวชาญเทคโนโลยีอื่นๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีขั้นตอนทางเทคนิคที่ซับซ้อนอื่นๆ อีกบางอย่างที่ทำให้บริษัทต่างๆ ของเวียดนามต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการรับและเชี่ยวชาญทรัพยากรทางเทคโนโลยี เช่น ระบบสัญญาณรถไฟ” นายดิเอโก ดิอาซ กล่าว และเสริมว่า ทันทีที่มีระบบรถไฟความเร็วสูง เวียดนามจำเป็นต้องมีศักยภาพเต็มที่ในการใช้ประโยชน์ ดำเนินงาน และบำรุงรักษาระบบนี้ โดยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่หากเกิดความเสียหายขึ้นหลังจากโครงการเสร็จสิ้น จะต้องเรียกพันธมิตรต่างชาติมาซ่อมแซมและบำรุงรักษา
หัวหน้ากลุ่ม SNCF ประเมินว่าเป้าหมายในการสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงของเวียดนามให้แล้วเสร็จภายในปี 2035 นั้นมีมาก แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้น ฝ่ายฝรั่งเศสจะยังคงทำงานร่วมกับหน่วยงานและบริษัทของเวียดนามเพื่อสนับสนุนและร่วมมือกันด้านประสบการณ์ในการพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้
โครงการมีเป้าหมายในการจัดสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น
ที่มา: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)