เหตุใดนครโฮจิมินห์จึงพิจารณาสร้างทางยกระดับที่ทางเข้า?

บ่ายวันที่ 3 ตุลาคม ณ งานแถลงข่าวด้านเศรษฐกิจและสังคมนครโฮจิมินห์ นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ เปิดเผยเกี่ยวกับแผนการสร้างทางยกระดับที่ทางเข้า 5 แห่งของนครโฮจิมินห์

นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนและการใช้ประโยชน์ กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ภาพ : MQ

นายดุง กล่าวว่า นครโฮจิมินห์มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน และกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก การสร้างเส้นทางยกระดับจึงช่วยแยกปริมาณการจราจร ลดความกดดันบนเส้นทางภาคพื้นดิน ปรับปรุงความเร็วในการเดินทาง และลดระยะเวลาการรอคอยที่ทางแยก

พร้อมกันนี้ยังมีการเชื่อมต่อที่สะดวกและรวดเร็วระหว่างเขต ศูนย์กลางสำคัญ หรือเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โดยเฉพาะผ่านพื้นที่ที่มีทางแยกการจราจรที่ซับซ้อนจำนวนมาก

ดังนั้นแนวทางแก้ปัญหาการสร้างทางยกระดับจึงเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ปัญหาที่มีประสิทธิผลในการลดปัญหาการจราจรติดขัดและความแออัดในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

นายดุง กล่าวเพิ่มเติมว่า กรมการขนส่งทางบก อยู่ระหว่างศึกษาโครงการ ธปท. จำนวน 5 โครงการ ตามกลไกเฉพาะตามมติที่ 98/2023/QH15

การจราจรติดขัดถือเป็นฝันร้ายในนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะบริเวณทางเข้าเมือง ภาพ : MQ

รวมถึงงานวิจัยแผนการสร้างทางยกระดับสำหรับโครงการปรับปรุงและขยาย ทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเจี๊ยวไปจนถึงชายแดนจังหวัดบิ่ญเซือง) การปรับปรุงและขยาย ทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอัน) งานปรับปรุงและปรับปรุง ทางหลวง หมายเลข 22 (ตั้งแต่ทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3) การปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ ช่วงถนน Nguyen Van Linh ถึงทางด่วน Ben Luc-Long Thanh การก่อสร้างสะพานและถนน Binh Tien (จากถนน Pham Van Chi ถึงถนน Nguyen Van Linh)

โครงการที่เลือกบนเส้นทางที่มีอยู่ ( ทางหลวงหมายเลข 13 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวง หมายเลข 22 แกนเหนือ-ใต้ สะพานและถนนบิ่ญเตียน) ถือเป็นเส้นทางจราจรหลัก ประตูสู่เมือง และมีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ในอดีตมีการใช้งานเกินกำลังและแออัด แต่ไม่สามารถยกระดับหรือขยายพื้นที่ได้ เนื่องจากเงินลงทุนภาครัฐมีไม่สมดุล

นายดุง แสดงความเห็นว่า เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะขยายแกนประตูการจราจรของเมืองเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อการจราจรและการหมุนเวียนสินค้าระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (รวมถึงโครงการขยาย ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 13 และ ทางหลวงหมายเลข 22)

โดยเฉพาะการสร้างแกนสำคัญเชื่อมต่อ ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 50 ที่กำลังขยายตัว ถนนวงแหวนที่ 3 ทางด่วนเบ๊นลูก-ลองถั่น ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด เปิดพื้นที่พัฒนาเมืองสำหรับพื้นที่ตอนใต้ของเมือง (โครงการก่อสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตียน การยกระดับถนนแกนเหนือ-ใต้) มีส่วนช่วยในการตอบสนองความต้องการด้านการจราจรของประชาชน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการป้องกันประเทศและความมั่นคงของเมือง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm