แนวโน้มความร่วมมือพัฒนาทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีน

(แดน ตรี) – ทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีนกำลังเผชิญกับโอกาสด้านการพัฒนา มีส่วนช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างสองประเทศ

นายเหงียน ฮวง ถัน รองผู้อำนวยการบริษัท Ratraco ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟขนส่งหลายรูปแบบ เปิดเผยว่า ในปีที่ผ่านมา จำนวนรถไฟเวียดนามที่ถูกขนส่งผ่านไปยังประเทศที่สามในแต่ละเดือนอยู่ที่ประมาณ 100 คัน หรือเทียบเท่ากับรถไฟ 2 ขบวน อย่างไรก็ตามในระยะหลังนี้จำนวนรถม้าได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก “ขณะนี้ หากผมส่งแผนไปให้ คุณจะรับรถทั้งหมด และผมสามารถเดินทางไปประเทศไหนก็ได้” นายเหงียน ฮวง ทานห์ กล่าว

พิธีเปิดสถานีรถไฟเชื่อมต่อเวียดนามกับจีน (ภาพ: VNR)

การขนส่งทางรถไฟระหว่างเวียดนามและจีนได้เกิดขึ้นมาอย่างยาวนาน แต่จนกระทั่งปี 2560 รถไฟบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขบวนแรกจึงได้ข้ามพรมแดนระหว่างสองประเทศ ในปัจจุบันรถไฟขนส่งหลายรูปแบบจากเวียดนามส่วนใหญ่จะผ่านด่งดัง-บ่างเติง เนื่องจากทางรถไฟจากฮานอยไปด่งดังได้รับการอัปเกรดเป็นขนาดมาตรฐาน ด้วยความเข้ากันได้นี้ ทำให้รถม้าจากผิงเซียงสามารถเดินทางไปฮานอยได้โดยตรง รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Ratraco กล่าวว่าเวียดนามกำลังเชื่อมโยงทางรถไฟกับจีน และผ่านจีนไปยังรัสเซีย มองโกเลีย คาซัคสถาน ประเทศในเอเชียกลาง และยุโรป... สินค้าที่ขนส่งทางรถไฟจากเวียดนามไปยังจีนมีความอุดมสมบูรณ์และหลากหลายมาก ส่วนใหญ่เป็นผลไม้ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร แร่... ในทางตรงกันข้าม จีนยังขนส่งวัตถุดิบสำหรับการผลิต สินค้าอุปโภคบริโภค เครื่องจักรและอุปกรณ์... โดยผ่านโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของจีน เวียดนามยังขนส่งชา กาแฟ อาหารไปยังรัสเซีย และขนส่งเสื้อผ้า เครื่องหนัง และรองเท้าไปยังยุโรป... การขนส่งสินค้าทางรถไฟจะอยู่ในกลุ่มกลางเมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศและทางน้ำ การขนส่งสินค้าทางรถไฟใช้เวลานานกว่าเครื่องบิน แต่จะมีค่าโดยสารถูกกว่าและมีปริมาณการขนส่งที่มากกว่า เมื่อเทียบกับการขนส่งทางน้ำ เวลาในการขนส่งทางรางก็เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลจากเวียดนามไปยังรัสเซียอาจใช้เวลานานถึง 45 วัน ในขณะที่การขนส่งทางรถไฟจะใช้เวลาเพียง 25 วันเท่านั้น ทางรถไฟยังมีข้อได้เปรียบคือสามารถนำสินค้าเข้าไปภายในได้ลึก บทบาทของรถไฟขนส่งหลายรูปแบบมีความโดดเด่นยิ่งขึ้นในช่วงที่ประตูชายแดนระหว่างเวียดนามและจีนมีการจราจรคับคั่งเนื่องจากการระบาดของโควิด-19 นายทานห์ กล่าวว่า มีช่วงหนึ่งที่การขนส่งรูปแบบอื่น ๆ ทั้งหมดหยุดให้บริการเพื่อต่อสู้กับโรคระบาด แต่รถไฟขนส่งหลายรูปแบบยังคงวิ่งอย่างคึกคักข้ามพรมแดนระหว่างสองประเทศ อดีตและปัจจุบันของรถไฟขนส่งหลายรูป แบบ ประวัติศาสตร์ทางรถไฟเวียดนาม-จีน เริ่มต้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เมื่อนักล่าอาณานิคมชาวฝรั่งเศสสร้างทางรถไฟฮานอย-ด่งดังที่เชื่อมต่อกับผิงเซียง โครงการนี้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2445 ด้วยความทะเยอทะยานที่จะสร้างทางรถไฟผ่านภูเขาสูงชันเพื่อเชื่อมต่อไปจนถึงคุนหมิง ฝรั่งเศสจึงยังคงสร้างทางรถไฟไฮฟอง-ยูนนาน ระยะทาง 855 กม. ต่อไป โดย 390 กม. อยู่ที่ประเทศเวียดนาม (ไฮฟอง-ฮานอย-ลาวไก) และ 465 กม. อยู่ที่ประเทศจีน (จากเฮอโข่วถึงคุนหมิง)

รถไฟวิ่งผ่านสะพานบนเส้นทางรถไฟไฮฟอง-ยูนนาน (ภาพ: เก็บถาวร)

เมื่อถึงเวลาเปิดตัว เส้นทางรถไฟไฮฟอง-ยูนนานถือเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญ โดยมีจุดประสงค์เพื่อการสำรวจแร่ในอาณานิคมตังเกี๋ยและค้าขายกับจีน อย่างไรก็ตาม มันยังทำให้คนงานซึ่งเป็นชาวพื้นเมืองเสียชีวิตประมาณ 12,000 รายและชาวยุโรป 80 รายระหว่างการก่อสร้างอีกด้วย ปัจจุบันรถไฟจากสถานีเยนเวียน (ฮานอย) สามารถเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนได้ 2 ทิศทาง คือ ด่งดัง – บั้งเติง และเหล่าไก – ฮาขาว ในปี 2562 ในงานแสดงบทบาทตัวกลางทางการทูตของเวียดนาม ผู้นำเกาหลีเหนือ คิม จอง อึน ขึ้นรถไฟจากเปียงยางไปยังสถานีด่งดัง (ลางซอน) และจากที่นั่นเดินทางไปยังฮานอยเพื่อพบกับประธานาธิบดีสหรัฐฯ (ในขณะนั้นคือโดนัลด์ ทรัมป์) รถไฟหุ้มเกราะที่บรรทุกนายคิม จองอึน หยุดที่สถานีรถไฟด่งดัง ผู้นำเกาหลีเหนือเปลี่ยนการเดินทางโดยรถยนต์จากด่งดังไปยังฮานอย

ทางรถไฟสายฮานอย-ด่งดัง ได้รับการบูรณะใหม่โดยคนงานชาวเวียดนามและชาวจีนในปี พ.ศ. 2498 และยังกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าช่วยเหลือจากประเทศสังคมนิยมไปยังเวียดนามในช่วงสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกาอีกด้วย (ภาพ: เก็บถาวร)

ในสองทิศทางของรถไฟขนส่งแบบผสมผสานที่กล่าวถึงข้างต้น ทิศทางลาวไกแทบไม่ได้รับการใช้ประโยชน์ เนื่องจากขนาดรางรถไฟไม่ซิงโครไนซ์กัน ทางรถไฟช่วงฮานอย-ลาวไก ยังคงใช้ขนาดมาตรฐาน 1,000 มม. จากสมัยฝรั่งเศส ส่วนทางรถไฟช่วงตั้งแต่ลาวไกถึงสถานีเหอโข่วเป้ย (ยูนนาน) ได้รับการยกระดับให้ใช้ขนาดมาตรฐาน 1,435 มม. โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟจากฮานอยไปยังด่งดัง (ลางซอน) เสื่อมโทรมลง มีสะพานที่ไม่แข็งแรงจำนวนมาก ทำให้ต้องลดความเร็วของรถไฟลงเหลือเพียง 50 กม./ชม. ความร่วมมือในอนาคต ในการวางแผนโครงข่ายรถไฟเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มีการกล่าวถึงคำสำคัญ "จีน" มากถึง 9 ครั้ง แผนนี้มุ่งหวังว่าทางรถไฟทั้งสายผ่านลาวไกและลางซอนจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และเพิ่มศักยภาพในการขนส่ง ขณะนี้ทางรถไฟไฮฟอง-เลาไก-คุนหมิง ซึ่งถือกำเนิดจากประวัติศาสตร์อาณานิคมที่น่าเศร้า กำลังได้รับการพิจารณาให้ลงทุนและพัฒนาในยุคใหม่โดยทางการของทั้งสองประเทศ

ผู้นำกระทรวงคมนาคมหารือกับนาย Ngu Hao เลขาธิการคณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติจีน เกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาการรถไฟ (ภาพถ่าย: Mt.gov.vn)

ตั้งแต่ปี 2015 จีนมีแผนจะสร้างเส้นทางนี้ใหม่ รัฐบาลของคุณได้ให้ความช่วยเหลือแบบไม่คืนเงินแก่เวียดนามในการสำรวจและวางแผนโครงการ โครงการนี้นำมาซึ่งผลประโยชน์สองทาง เวียดนามมีโอกาสที่จะยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้ทันสมัย ​​ส่งเสริมการนำเข้าและส่งออกกับจีน ในขณะเดียวกัน สินค้าในจังหวัดทางตอนใต้ของประเทศของคุณมีโอกาสที่จะเข้าถึงท่าเรือนานาชาติไฮฟอง ซึ่งเป็นท่าเรือที่อยู่ใกล้กว่าท่าเรือทางภาคตะวันออกของจีนมาก ในกรณีที่จีนให้การสนับสนุนด้านเงินทุนและเทคโนโลยีสำหรับโครงการดังกล่าว ความสมดุลของผลประโยชน์ระหว่างทั้งสองฝ่ายน่าจะกำหนดระดับแรงจูงใจที่เวียดนามจะได้รับ

ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งแบบผสมผสาน (ภาพ: VNR)

ล่าสุด กระทรวงคมนาคมได้มีมติมอบหมายให้หน่วยบริหารโครงการรถไฟ (PMU) จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ในระหว่างการประชุมกับเลขาธิการคณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติของจีน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ยืนยันว่า "ผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศมีความเข้าใจร่วมกันอย่างชัดเจนและร่วมกันออกประกาศความร่วมมือเพื่อส่งเสริมการดำเนินการเส้นทางรถไฟหลายเส้นทางในภาคเหนือของเวียดนามที่เชื่อมต่อกับจีน" ในเดือนธันวาคม หัวข้อการเสริมสร้างความเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟยังคงได้รับการหารือในระหว่างการประชุมระหว่างรัฐมนตรีต่างประเทศ Bui Thanh Son และ Wang Yi รัฐมนตรีต่างประเทศของจีน การวางแผนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติกำหนดว่าเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองจะมีความยาวประมาณ 380 กม. โดยเชื่อมต่อจากลาวไกไปยังสถานีนามไฮฟอง รถไฟจะวิ่งบนรางคู่แบบใช้ไฟฟ้าขนาด 1,435 มิลลิเมตร แผนงานการลงทุนถึงปี 2030 และหลังปี 2030

Dantri.com.vn