ภาษีคาร์บอนโลกสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง

การขนส่งทางทะเลคิดเป็นสัดส่วนถึง 3% ของการปล่อย CO2 ทั่วโลก และเป็นภาคส่วนที่ควบคุมได้ยากเนื่องจากมีลักษณะข้ามพรมแดน คาดว่ารูปแบบการกำหนดราคาคาร์บอนจะเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมการปล่อยมลพิษ สนับสนุนประเทศกำลังพัฒนาในการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการผลิตเชื้อเพลิงทางเลือก

อย่างไรก็ตาม หลายประเทศ เช่น จีน บราซิล และซาอุดิอาระเบีย ต้องการนำกลไกการซื้อขายเครดิตคาร์บอนมาใช้ โดยอนุญาตให้เรือที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำสามารถขายเครดิตให้กับเรือลำอื่นได้ นักวิจารณ์กลัวว่าสิ่งนี้อาจช่วยให้เจ้าของเรือผู้มั่งคั่ง “ซื้อการปฏิบัติตาม” โดยที่ไม่ต้องลดการปล่อยมลพิษจริงๆ

สหรัฐฯ ออกมาคัดค้านอย่างหนักอย่างไม่คาดคิด พร้อมขู่ว่าจะใช้มาตรการตอบโต้หากมีการเรียกเก็บภาษีคาร์บอน วอชิงตันกล่าวว่าภาษีดังกล่าวสร้างภาระที่ไม่เป็นธรรมให้กับสหรัฐฯ และเตือนว่าจะดำเนินการตอบแทนเพื่อปกป้องผลประโยชน์ในประเทศ

แม้จะต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย แต่ประเทศต่างๆ ที่สนับสนุนภาษีคาร์บอนหวังว่าจะบรรลุฉันทามติในสัปดาห์นี้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี กฎระเบียบดังกล่าวอาจได้รับการผ่านในเดือนตุลาคมปีหน้า และจะมีผลบังคับใช้ในปี 2570

สหภาพยุโรปได้บรรลุข้อตกลงสำคัญในการขยายการควบคุมมลพิษไมโครพลาสติกไปสู่ภาคการขนส่ง การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางจำนวนเม็ดพลาสติกขนาดเล็กที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งใช้ทำของเล่น ขวด และผลิตภัณฑ์พลาสติกอื่นๆ ทำให้แนวชายฝั่งของยุโรปต้องมลพิษ

จากการประมาณการของคณะกรรมาธิการยุโรป พบว่ามีการปล่อยพลาสติกเม็ดพลาสติกออกสู่สิ่งแวดล้อมระหว่าง 50,000 ถึง 184,000 ตันต่อปี โดยการขนส่งทางทะเลคิดเป็นประมาณ 38% ของปริมาณพลาสติกประเภทนี้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอเบื้องต้นไม่ได้รวมภาคการขนส่งไว้ในขอบเขตของกฎเกณฑ์ใหม่ ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากผู้ร่างกฎหมายและรัฐบาลของสหภาพยุโรป

ภายใต้ข้อตกลงใหม่ บริษัทต่างๆ ที่ขนส่งเม็ดพลาสติกในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องมั่นใจว่าได้ใช้บรรจุภัณฑ์คุณภาพสูง และต้องให้ข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสินค้าตามมาตรฐานองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) นอกจากนี้ ผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดใหญ่จะต้องผ่านการตรวจสอบอิสระ และผู้ประกอบการที่แปรรูปเม็ดพลาสติกมากกว่า 1,500 ตันต่อปีจะต้องมีใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดแยกต่างหาก

แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม แต่ข้อตกลงดังกล่าวยังถือเป็น "แนวทางบุกเบิก" ในสายตาผู้เชี่ยวชาญ ที่จะช่วยให้สหภาพยุโรปกลายเป็นผู้นำระดับโลกในการควบคุมมลพิษจากไมโครพลาสติก ความกังวลเกี่ยวกับไมโครพลาสติกนั้นไม่ใช่เรื่องไร้เหตุผล ผลการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าไมโครพลาสติกแทรกซึมเข้าสู่สิ่งมีชีวิตแทบทุกชนิดบนโลก แม้กระทั่งผ่านด่านเลือด-สมองในมนุษย์ ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพและระบบนิเวศมากมาย

“การให้ผู้ก่อมลพิษรับผิดชอบถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการป้องกันภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อม เช่น ที่เกิดขึ้นในสเปน เนเธอร์แลนด์ และทะเลเหนือ” César Luena สมาชิกรัฐสภายุโรปซึ่งเป็นผู้นำกระบวนการนิติบัญญัติ กล่าว

กฎหมายดังกล่าวเป็นไปตามกฎเกณฑ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ซึ่งมุ่งเป้าเพื่อยุติการใช้ไมโครพลาสติกโดยเจตนาในผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภค ด้วยความมุ่งมั่นนี้ สหภาพยุโรปแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าในการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเลและรักษาความหลากหลายทางชีวภาพไว้ให้กับคนรุ่นอนาคต

---

ที่มา: สำนักงานการค้าเวียดนามในสวีเดน

ที่มา: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thue-carbon-toan-cau-cho-nganh-van-tai-bien.html