ปรึกษาหารือโครงการทางด่วนสายกามโล-เหล่าบาว มูลค่า 13,726 พันล้านดอง
โครงการทางด่วนสายกามโล-เหล่าบาว (CT.19) มีความยาว 56 กม. มี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ผ่านจังหวัดกวางตรี มีข้อเสนอให้ลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP
 |
| ภาพประกอบ |
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อหารือเรื่องการลงทุนในโครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ในจังหวัด Quang Tri
ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรี กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอความคิดเห็นในเนื้อหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเกี่ยวกับการใช้กลไกพิเศษ นโยบาย และการสนับสนุนงบประมาณเพื่อเข้าร่วมโครงการทางด่วนสายกามโล-เหล่าบาวตามวิธี PPP
ประการแรก ความจำเป็นและความเป็นไปได้ในการดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนสายกามโหลว-เหล่าเปา ในช่วงก่อนปี 2573
2. วิเคราะห์สถานะปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 9 (ตามแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564 - 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 - แผน 1454 ทางหลวงหมายเลข 9 เริ่มต้นที่ท่าเรือเก๊าเวียด สิ้นสุดที่ด่านชายแดนลาวบาว ระยะทาง 118 กม. สเกลระดับ 2 ระดับ 3 2 - 4 เลน) ในด้านสเกล สถานะปัจจุบัน และปริมาณการจราจรบนเส้นทาง
สามเกี่ยวกับการปฏิบัติตามการวางแผน ปัจจุบันเส้นทางที่เสนอของทางด่วนกามโหลว-เหล่าบาว มีจุดเริ่มต้นแตกต่างไปจากแผนที่ได้รับอนุมัติ ตามแผน 1454 เส้นทางเริ่มต้นจากในเมือง ด่งฮา จังหวัดกวางตรี อย่างไรก็ตาม ในมติเลขที่ 1737/QD-TTg ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2023 อนุมัติการวางผังจังหวัดกวางตรีในช่วงปี 2021 - 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นายกรัฐมนตรีได้ตัดสินใจปรับทิศทางเส้นทางและย้ายจุดเริ่มต้นของทางด่วน Cam Lo - Lao Nao ไปยังอำเภอ Trieu Phong ส่งผลให้ความยาวเส้นทางเพิ่มขึ้นเป็น 59.5 กม. เทียบกับ 70 กม. ตามแผน 1454
ประการที่สี่ เกี่ยวกับการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao ที่เสนอโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2024
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ยื่นเอกสารหมายเลข 18/TTr - UBND ให้กับนายกรัฐมนตรี เพื่อขอใช้กลไกพิเศษ นโยบาย และการสนับสนุนงบประมาณในการเข้าร่วมโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao จังหวัดกวางจิ
ในการยื่นเรื่องนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณายื่นขออนุญาตต่อรัฐสภาเพื่อใช้กลไกและนโยบายพิเศษกับโครงการ PPP เพื่อลงทุนในก่อสร้างทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao ในจังหวัดกวางจิ โดยอัตราการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐในโครงการอยู่ที่ร้อยละ 70 ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด
ด้วยบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัดในจังหวัดกวางจิ เพื่อให้เสร็จสิ้นขั้นตอนการดำเนินการโครงการที่จะแล้วเสร็จก่อนปี 2030 ตามแนวทางและการวางแผนที่ได้รับอนุมัติให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลให้ความสำคัญกับการสนับสนุนและจัดสรรเงินทุนจากงบประมาณกลางในระยะกลางปี 2026-2030 ในฐานะเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao ซึ่งมีมูลค่า 9,608 พันล้านดอง พร้อมกันนี้ โครงการดังกล่าวยังถูกเพิ่มเข้าในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการสำคัญของภาคการขนส่งอีกด้วย
ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ PPP การลงทุนก่อสร้างทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ที่เพิ่งแล้วเสร็จโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri โครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 56 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นตัดกับทางด่วน Cam Lo - La Son และจุดสิ้นสุดที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Lao Bao ผ่าน 4 อำเภอ คือ Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa ในจังหวัด Quang Tri
โครงการมีการลงทุนก่อสร้างเส้นทางแล้วเสร็จขนาด 4 เลน ความกว้างของถนน 24.75 เมตร ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.
มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการ (ไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) อยู่ที่ 13,726 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่โครงการอยู่ที่ 676 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 10,643 พันล้านดอง ต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 222 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายด้านการจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ มีจำนวน 1,086 พันล้านดอง ต้นทุนจัดเตรียมจำนวน 1,099 พันล้านดอง
งบประมาณแผ่นดินที่คาดว่าจะเข้าร่วมโครงการมีมูลค่า 9,608 พันล้านดอง (คิดเป็น 70%) ทุนที่ระดมโดยนักลงทุน (เจ้าของ เงินกู้ และทุนอื่นๆ) มีจำนวน 4,581 พันล้านดอง (คิดเป็น 30%) ระยะเวลาการดำเนินโครงการ คือ พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2571
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้ผ่านอำเภอเฮืองฮัว ดากรอง กามโหล และเตรียวฟอง ซึ่งมีสภาพที่ยากลำบากเป็นพิเศษ และการคาดการณ์ปริมาณการจราจรในระยะเริ่มแรกไม่สูง ดังนั้น แผนการเงินของโครงการเมื่อนำไปใช้ตามบทบัญญัติในข้อ 2 มาตรา 69 แห่งกฎหมายการลงทุนตามวิธี PPP (สัดส่วนของทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการไม่เกิน 50% ของการลงทุนทั้งหมด) จึงไม่สามารถทำได้จริง ทำให้ระยะเวลาคืนทุนยาวนานขึ้น ทำให้ยากต่อการระดมทุนจากนักลงทุนและสถาบันสินเชื่อ
“เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และความสะดวกในการดึงดูดเงินลงทุนจากงบประมาณนอกภาครัฐภายใต้โครงการ PPP ปรับปรุงความเป็นไปได้ของแผนการเงิน ลดระยะเวลาคืนทุน (เหลือ 28.7 ปี) โดยการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐคิดเป็นร้อยละ 70 ของการลงทุนทั้งหมดของโครงการ” ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีคำนวณ
ที่มา: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-tuyen-cao-toc-cam-lo---lao-bao-tri-gia-13726-ty-dong-d214553.html
การแสดงความคิดเห็น (0)