เรือประมง… “ไกลบ้าน”

(Baoquangngai.vn)- เส้นทางน้ำที่ไหลไปและกลับจากเมือง My A, Sa Huynh (เมือง Duc Pho), Co Luy (เมือง Quang Ngai) มักมีตะกอนทับถม ทำให้เรือประมงท้องถิ่นที่มีความจุขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าหรือออกจากท่าเรือเพื่อทอดสมอได้ ส่งผลให้เรือเหล่านี้ต้อง "ออกจากบ้าน" เพื่อทอดสมอและขายอาหารทะเลที่อื่น

ขึ้นฝั่งทะเล ชาวประมงลำบาก

ท่าเรือประมง My A เป็นจุดจอดเรือและแหล่งค้าขายของเรือประมงหลายร้อยลำในเขต Pho Quang (เมือง Duc Pho) และบริเวณใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่ได้ขุดลอกตั้งแต่ปี 2555 เป็นต้นมา ล่าสุดร่องน้ำปากแม่น้ำที่เข้า-ออกท่าเรือเกิดตะกอนทับถมเป็นจำนวนมาก ทำให้เรือประมงขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าท่าเรือเพื่อทอดสมอได้ เรือประมงที่ต้องการเข้าหรือออกจากท่าเรือต้องรอจนกว่าน้ำขึ้นสูง

ชาวประมง Vo Xuan Cam ในเขต Pho Quang (เมือง Duc Pho) กล่าวว่าทางน้ำที่เข้าและออกจากท่าเรือ My A นั้นมีตะกอนทับถมเป็นจำนวนมาก ดังนั้น ทุกครั้งที่เรือต่างๆ เข้าสู่ท่าเรือ จึงเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากน้ำตื้นเกินไป เราต้องรอให้น้ำขึ้นก่อนจึงจะเข้าหรือออกจากท่าเรือได้ซึ่งใช้เวลานานมาก

ปากแม่น้ำไมเอมีตะกอนทับถม ทำให้เรือเข้าและออกได้ยาก

ตามรายงานของชาวประมงพื้นบ้าน พบว่าในช่วงนี้ มีเรือประมงที่เข้าออกท่าเรือเกยตื้นเป็นจำนวนมาก ในจำนวนนี้ มีเรือประมงจำนวนมากถูกคลื่นซัดจม ส่งผลให้ทรัพย์สินของชาวประมงพื้นบ้านได้รับความเสียหายเป็นอย่างมาก “การเข้าและออกจากปากแม่น้ำเป็นเรื่องยากมาก ชาวประมงต้องมีประสบการณ์และต้องรู้ตารางน้ำขึ้นน้ำลงเพื่อควบคุมยานพาหนะอย่างปลอดภัย หากเรือออกนอกเส้นทางเล็กน้อย อาจมีความเสี่ยงที่จะเกยตื้นทันที” ชาวประมงเหงียนลอยในเขตโฟกวางกล่าว

จากการวิจัยของเรา พบว่าช่องทางที่เข้าและออกจากท่าเรือ My A เคยมีความลึก 4 เมตร แต่ตอนนี้ความลึกเหลือเพียงต่ำกว่า 1.8 เมตรเท่านั้น เรือประมงที่มีความจุเกิน 200CV ไม่สามารถเข้าหรือออกจากท่าเรือเพื่อทอดสมอ ซื้อหรือแลกเปลี่ยนสินค้าได้ แต่ต้องเคลื่อนย้ายไปยังจังหวัดดานัง บิ่ญดิ่ญ ฯลฯ

พื้นที่จอดเรือ My A ค่อนข้างร้างผู้คน เนื่องจากเรือขนาดใหญ่จำนวนมากไม่ได้กลับมาจอดที่ท่าเรือเมื่อเร็วๆ นี้

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารจัดการท่าเรือประมงเกาะมายเอ ตั้งแต่ปี 2563 ถึงปัจจุบัน เนื่องจากผลกระทบของตะกอนในช่องทางเข้าและออกจากท่าเรือที่เรือทอดสมอและปากแม่น้ำเกาะมายเอ ทำให้จำนวนรถที่เข้ามาในท่าเรือมีแนวโน้มลดลง โดยเฉพาะในช่วงเดือนแรกของปี 2567 ยานพาหนะขุดนอกชายฝั่งแทบจะไม่ได้เข้าสู่ท่าเรือเลย

เรือ “ออกจากบ้าน” ทำให้บริการด้านโลจิสติกส์การประมงได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง คนงานในท่าเรือหลายร้อยคนตกงานและต้องหางานใหม่เพื่อสร้างความมั่นคงในชีวิต ปัจจุบันโรงงานผลิตน้ำแข็งกำลังดำเนินการอยู่ด้วยกำลังการผลิตที่ต่ำและมีแนวโน้มจะหยุดดำเนินการ โรงงานแปรรูปอาหารทะเลหลายแห่งต้องปิดตัวลงเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ หน่วยงานบางแห่งซื้อวัตถุดิบจากที่อื่นมาผลิตอย่างยืดหยุ่น เพื่อรักษาเสถียรภาพให้กับตำแหน่งงานของคนงาน แต่มีค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูง

เรือไม่ได้กลับเข้าท่า ดังนั้น ท่าเรือประมง My A จึงอยู่ในสภาพรกร้างว่างเปล่า

นางสาวฮวีญ ทิ ฮ่อง เจ้าของโรงงานจัดซื้ออาหารทะเลที่ท่าเรือประมงหมีเอ เปิดเผยว่า เมื่อก่อนโรงงานจัดซื้ออาหารทะเลได้วันละประมาณ 40 - 50 ตัน แต่ปัจจุบันรับซื้อได้เพียงวันละ 5 ตันเท่านั้น “การทับถมของตะกอนในแม่น้ำที่ไหลเข้าและออกจากท่าเรือประมงเกาะหมากส่งผลกระทบต่อชาวประมงและพ่อค้าแม่ค้าเป็นอย่างมาก หากเราแก้ไขปัญหาไม่ได้ เราก็ต้องหาที่อื่นทำการค้าขาย ฉันหวังว่าทุกระดับและทุกภาคส่วนจะใส่ใจและแก้ไขสถานการณ์การทับถมของตะกอนนี้” นางหง กล่าว

>> ชมวิดีโอ: รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Duc Pho นาย Tran Ngoc Sang หารือเกี่ยวกับสถานการณ์การถมดินที่ปากแม่น้ำ My A

นาย Tran Ngoc Sang รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Duc Pho กล่าวว่า การทับถมของตะกอนในเส้นทางน้ำที่เข้าและออกจากท่าเรือประมง My A ส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจของชาวประมงท้องถิ่น โดยเฉพาะชาวประมงในเขต Pho Quang

"เพื่อให้แน่ใจว่าเรือประมงของชาวประมงสามารถเข้า ออก ดำเนินการ ทอดสมอ และหลบภัยจากพายุได้อย่างปลอดภัย ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาประมงท้องถิ่นและเศรษฐกิจทางทะเล โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์การประมง คณะกรรมการประชาชนเมือง Duc Pho ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและกรมเกษตรและพัฒนาชนบทศึกษาและพิจารณาจัดสรรเงินทุนเพื่อขุดลอกและถมช่องทางเข้าและออกจากพื้นที่จอดเรือ My A และปากแม่น้ำ My A" Tran Ngoc Sang รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Duc Pho กล่าว

เพื่อให้เรือประมงไม่ต้อง “ออกจากบ้าน”

ในปัจจุบันเกาะกวางงายมีเรือประมงมากกว่า 4,200 ลำ โดยเกือบ 3,100 ลำมีความยาวเกิน 15 เมตร และมีแรงงานราว 37,000 คนที่ทำงานด้านการผลิตในทะเลโดยตรง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางงายได้ลงทุนสร้างท่าเรือประมง 2 แห่ง (ซาหยุนห์, ติญห์กี) และท่าเรือสำหรับเรือทอดสมอ 3 แห่ง (ติญห์ฮวา, ลี้ซอน, หมีอา) โดยได้รับความสนใจจากทุกระดับและทุกภาคส่วน

โครงการเหล่านี้นำมาซึ่งประโยชน์เชิงปฏิบัติให้กับเจ้าของเรือและชาวประมง โดยสร้างท่าจอดเรือประมงที่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงพายุ ให้บริการด้านโลจิสติกส์การประมง บริโภคผลิตภัณฑ์จากการประมงของชาวประมงในจังหวัดและนอกจังหวัด รวมทั้งสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของพื้นที่ชายฝั่ง

อย่างไรก็ตามจากการสอบถามชาวประมงพบว่า ปัจจุบันท่าเทียบเรือประมงและที่หลบภัยพายุที่สร้างเสร็จแล้วและใช้งานได้ยังไม่สามารถรองรับความต้องการของเรือในจังหวัดที่ใช้ในการเข้า-ออก จอดทอดสมอ และหลบภัยจากพายุได้

บริเวณท่าเรือประมงซาหวีญ (เมืองดึ๊กโฟ) มักมีตะกอนทับถม ทำให้ชาวประมงไม่สามารถจอดเรือได้

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมหารือเชิงวิชาการของคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกวางงายกับชาวประมงในจังหวัดนี้ ชาวประมงจำนวนมากได้รายงานสถานการณ์ตะกอนที่ปากแม่น้ำซาหวินห์ เขตโฟถั่น (เมืองดึ๊กโฟ) ปากแม่น้ำโล ตำบลดึ๊กลอย (โมดึ๊ก) ปากแม่น้ำโกหลุ่ย ตำบลงเกียอัน (เมืองกวางงาย) ฯลฯ พร้อมกันนี้ พวกเขายังเรียกร้องให้ทุกระดับและทุกภาคส่วนให้ความสนใจในการจัดหาเงินทุนสำหรับการขุดลอก

ชาวประมง Truong Hoai Phong ตำบล Nghia An (เมือง Duc Pho) กล่าวว่าเป็นเวลานานแล้วที่ปากแม่น้ำ Co Luy มีตะกอนทับถมเป็นจำนวนมาก ทำให้เรือต่างๆ เข้าและออกเพื่อหาอาหารทะเลได้ยากมาก ส่งผลให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของชาวประมง และกระทบต่อชีวิตและผลผลิตของคนในท้องถิ่น

“ปัจจุบันเทศบาลงีอานมีเรือประมงขนาดใหญ่ประมาณ 300 ลำที่ต้องออกจากงานและทอดสมออยู่ที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียง เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมประมงที่ยั่งยืนในท้องถิ่น เราหวังว่าจังหวัดจะจัดสรรงบประมาณเพื่อขุดลอกปากแม่น้ำโกลุยในไม่ช้านี้ และจะดำเนินโครงการระยะที่ 2 ในการสร้างที่พักพิงสำหรับเรือประมงร่วมกับท่าเรือประมงโกลุยในไม่ช้านี้ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้เรือและเรือเล็กเข้าและออกจากปากแม่น้ำเพื่อใช้ประโยชน์จากผลิตภัณฑ์ทางน้ำ” นายฟองเสนอ

เรือขนาดใหญ่จำนวนมากหลังจากออกทะเลไปแล้วไม่ได้กลับมายังท่าเรือจังหวัดเพื่อขนปลาลงจากเรือ แต่จะไปรวมตัวกันที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียง

เรือขนาดใหญ่จำนวนมากหลังจากออกทะเลไปแล้วจะไม่กลับมาที่ท่าเรือจังหวัดเพื่อขายอาหารทะเลแต่จะไปขายที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียงแทน

ชาวประมงต้องการให้ภาครัฐลงทุนและปรับปรุงท่าเรือประมงและท่าจอดเรือประมง 3 แห่ง ในจังหวัด เพื่อให้การจอดและจำหน่ายอาหารทะเลสะดวกยิ่งขึ้น

ชาวประมงหวังว่าภาครัฐจะใส่ใจลงทุนและปรับปรุงท่าเรือประมงและพื้นที่จอดเรือประมงในจังหวัดให้เอื้อต่อการจอดและจำหน่ายอาหารทะเล

จากสถิติพื้นที่จอดเรือประมงทั้ง 3 แห่งในจังหวัด สามารถรองรับได้เพียงร้อยละ 30 ของจำนวนเรือประมงที่จอดทั้งหมดในจังหวัดเท่านั้น ดังนั้นเรือประมงจำนวนมากในจังหวัดกวางงายจึงต้องทอดสมอที่ท่าเรือประมงส่วนตัวหรือทอดสมอตามแม่น้ำ

ขณะเดียวกันโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือประมงยังจำกัดอยู่ ทำให้เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากของจังหวัดกวางงาย เมื่อออกจากฝั่งไปแล้วไม่ได้กลับมาขายอาหารทะเลที่ท่าเรือของจังหวัด แต่จะมุ่งไปที่ท่าเรือประมงในจังหวัดใกล้เคียงแทน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาบริการด้านโลจิสติกส์ท่าเรือประมงในจังหวัดก็ไม่ได้รับการพัฒนาอีกต่อไป

เรือจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือลี้เซิน

เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของท่าเรือประมงและที่พักพิงชั่วคราวสำหรับเรือประมง กรมเกษตรและพัฒนาชนบทได้เสนอให้รัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานกลางให้ความสำคัญในการจัดสรรงบประมาณเพื่อสนับสนุนจังหวัดในการลงทุนสร้างท่าเรือประมงและที่พักพิงชั่วคราวสำหรับเรือประมงใหม่ ปรับปรุง และสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ ในจังหวัดกวางงาย ตามแผนดังกล่าว จากนั้นดึงดูดชาวประมงให้นำเรือประมงกลับมาจำหน่ายอาหารทะเลในจังหวัด พัฒนาบริการโลจิสติกส์การประมง จัดหาวัตถุดิบให้กับกิจการแปรรูป สร้างรายได้ สร้างงานให้กับคนในจังหวัด

บทความและภาพ : LINH DAN

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

แหล่งที่มา