BTO - ในช่วงหลายวันสุดท้ายของปีนี้ ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao วิศวกร คนงาน รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนหลายพันคนกำลังทำงานอย่างเร่งด่วนทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเปิดการจราจรทางเทคนิคในวันที่ 30 ธันวาคม 2566 ตามสัญญา
ทางหลวงทั้งหมดจากเมือง นครโฮจิมินห์ - ญาจาง (คานห์ฮวา) ต้องรอเพียง 78 กม. ของทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ให้เสร็จสมบูรณ์และเชื่อมต่อได้ในครั้งเดียว ดังนั้น รัฐบาลและกระทรวงคมนาคมจึงได้สั่งการอย่างเข้มแข็งและเร่งด่วนให้เปิดใช้ทางด่วนสาย Cam Lam – Vinh Hao ในวันที่ 30 เมษายน 2567 ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของโครงการทางด่วนสายนี้คือการขุดเจาะอุโมงค์บนภูเขา Vung (ยาว 2.2 กม. ในเขต Thuan Nam - Ninh Thuan) ซึ่งเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เนื่องจากฐานธรณีวิทยาที่อ่อนแอเกินคาด Deo Ca Group จึงต้องใช้เวลาอีก 3 เดือนและต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ปัจจุบันภายในอุโมงค์เขาวุง คนงานเดโอคาจำนวนหลายร้อยคนกำลังทำงานเป็น 3 กะ เพื่อเปิดอุโมงค์ให้สัญจรได้ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ.2567
โครงการทางด่วนสาย Cam Lam – Vinh Hao เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2564 ความยาว 78.5 กม. (จากทางแยกที่ทางด่วน Nha Trang – Cam Lam ถึงทางด่วน Vinh Hao – Phan Thiet) ด้วยเงินลงทุน 8,900 พันล้านดอง ในรูปแบบ PPP ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ Khanh Hoa (5 กม.) – Ninh Thuan (63 กม.) – Binh Thuan (12 กม.) เชื่อมต่อกับทางด่วน Nha Trang – Cam Lam และ Vinh Hao – Phan Thiet (เปิดให้สัญจรไป-มาเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2566) เพื่อเชื่อมต่อทางด่วนจากตัวเมืองได้อย่างราบรื่น นครโฮจิมินห์ - นาตรัง (คั้ญฮวา) และในทางกลับกัน ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางลงครึ่งหนึ่งจาก 8 ชั่วโมงบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เหลือเพียงกว่า 4 ชั่วโมง ช่วยเชื่อมต่อศูนย์กลางการท่องเที่ยว เขตอุตสาหกรรม สนามบิน ท่าเรือ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในจังหวัดทางตอนกลางใต้ รวมทั้งบิ่ญถ่วน
ในปี 2566 โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกหลายโครงการจะแล้วเสร็จและนำไปใช้งานจริง ซึ่งจะเปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมให้กับท้องถิ่นหลายแห่ง รวมถึงจังหวัดบิ่ญถ่วนด้วย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)