ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์: จำเป็นแต่ต้องพิจารณาถึงเกณฑ์

Cảnh sát kiểm tra nồng độ cồn với tài xế - Ảnh: HỒNG QUANG — ตำรวจตรวจแอลกอฮอล์ของคนขับ - ภาพ: ฮ่องกวาง

Tuoi Tre บันทึกความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหานี้

* พันโทเหงียน ทันห์ กง (รองหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบ กรมตำรวจจราจร คณะกรรมการพรรค กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) : จำเป็นด้วย 4 เหตุผล

กฎระเบียบปัจจุบันในประเทศของเราห้ามมิให้ขับรถที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด (มาตรา 5 วรรค 6 แห่งพระราชบัญญัติการป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ พ.ศ. 2562)

ปัจจุบันร่าง พ.ร.บ.ความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร ซึ่งมีกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเป็นประธาน ยังคงห้ามพฤติกรรมดังกล่าวอย่างเคร่งครัด ไม่เพียงแต่ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ในอดีตเมื่อมีการร่างกฎหมายป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์ ก็มีความเห็นแนะนำให้พิจารณาและกล่าวว่ากฎระเบียบดังกล่าว "เข้มงวดเกินไป" หรือ "ไม่เหมาะกับธรรมเนียมปฏิบัติของคนเวียดนามบางส่วน"

ในขณะเดียวกันก็มีความเห็นว่าเราควรอ้างอิงจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ เนื่องจากปัจจุบันในโลกมี 20 ประเทศที่ห้ามระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 0 เช่นในเวียดนาม ในขณะที่ประเทศที่เหลือกลับกำหนดขีดจำกัดขั้นต่ำไว้

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของการควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรทางถนนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบที่ห้าม "ขับรถบนถนนในขณะที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" มีความจำเป็นด้วยเหตุผลสี่ประการ:

ประการแรก กฎระเบียบ เช่น ร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย มีพื้นฐานบนมุมมองที่ว่า “ชีวิตของผู้เข้าร่วมการจราจรถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” เพื่อให้แน่ใจว่าผู้เข้าร่วมการจราจรมีสุขภาพดี หลีกเลี่ยงการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มากเกินไป และลดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด

ประการที่สอง หลายคนคิดว่าการดื่มแอลกอฮอล์เพียงเล็กน้อยจะไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์ระบุว่า อาการผิดปกติของร่างกายยังคงเกิดขึ้นแม้จะดื่มแอลกอฮอล์ในปริมาณเพียงเล็กน้อยก็ตาม

ประการที่สาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้สั่งการให้กองกำลังตำรวจจราจรและตำรวจในพื้นที่เพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการละเมิดที่มักนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนน รวมถึงเรื่องผู้ขับขี่ที่ละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดด้วย

ในปี 2566 มีการละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับแอลกอฮอล์จำนวน 770,374 กรณีบนท้องถนน คิดเป็นร้อยละ 22.63 ของจำนวนการละเมิดกฎจราจรทั้งหมดที่ได้รับการจัดการ สิ่งนี้ช่วยลดอุบัติเหตุและจำกัดความเสียหายต่อผู้คนและทรัพย์สิน

จากนั้นนิสัยและความตระหนักรู้ในการไม่ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ขณะเดินทางบนท้องถนน และหากดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ขณะใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ก็จะค่อยๆ ก่อตัวขึ้นในคนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุที่เกิดจากการละเมิดกฎแอลกอฮอล์ยังคงเกิดขึ้น โดยหลายกรณีมีผลกระทบที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง รวมถึงการห้ามการกระทำดังกล่าวอย่างเคร่งครัดต่อไป

ประการที่สี่ กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์นั้นมีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว ประสิทธิภาพในการควบคุมและจัดการการละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในระหว่างเข้าร่วมการจราจรได้รับการพิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติ

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจทำให้เกิดความสับสนและขาดความเป็นไปได้ เช่น ผู้คนประสบปัญหาในการพิจารณาว่าตนดื่มแอลกอฮอล์ไปเท่าใดในขณะขับรถ หลายๆ คนพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมตัวเองเมื่อดื่มแอลกอฮอล์...

นอกจากนี้เมื่อผู้ขับขี่ถูกปรับฐานเมาสุราก็จะมีการต่อต้านตำรวจจราจรด้วย โดยเฉพาะอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์อาจเพิ่มสูงขึ้นอีก

* จำเป็นต้องมีการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น

ตามรายการกระบวนการทางเทคนิคทางชีวเคมีเฉพาะทางที่ออกตามคำสั่งเลขที่ 320 ที่ออกโดยกระทรวงสาธารณสุขในปี 2557 อ่านผลการตรวจวัดปริมาณเอธานอล (การตรวจวัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์) ในส่วนที่มีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการสุ่มตัวอย่าง

ดังนั้นค่าปกติของร่างกายจึงอยู่ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมล/ลิตร (เทียบเท่า 50 มก./100 มล.) นอกจากนี้ ตามคู่มือนี้ ความเข้มข้นของเอธานอลตั้งแต่ 10.9 - 21.7 มิลลิโมล/ลิตร จะทำให้มีอาการหน้าแดง อาเจียน ปฏิกิริยาตอบสนองช้า และความไวต่อความรู้สึกลดลง หากมีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ 21.7 มิลลิโมลต่อลิตร จะมีอาการกดระบบประสาทส่วนกลาง ปริมาณแอลกอฮอล์เข้มข้น 86.8 มิลลิโมลต่อลิตรอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้

ตามที่ ดร.เหงียน ฮุย ฮวง - ศูนย์ออกซิเจนแรงดันสูงเวียดนาม - รัสเซีย (กระทรวงกลาโหม) ระบุว่า นี่คือการจำแนกประเภทของเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับระดับการแสดงออกที่ส่งผลต่อสุขภาพและชีวิตตามความเชี่ยวชาญทางการแพทย์ จากมุมมองทางการแพทย์ ร่างกายของมนุษย์ยังคงมีปริมาณแอลกอฮอล์อยู่ แม้ว่าจะมีค่าน้อยมาก เนื่องมาจากการเผาผลาญหลังรับประทานอาหารและกระบวนการหมักตามธรรมชาติของร่างกาย อย่างไรก็ตามในปัจจุบันเอกสารทางกฎหมายยังไม่มีการกำหนดปริมาณแอลกอฮอล์ธรรมชาติในร่างกาย

“ปัจจุบันยังคงมีการถกเถียงกันในที่สาธารณะว่าร่างกายมีระดับแอลกอฮอล์ตามธรรมชาติหรือไม่ เนื่องจากบางคนคิดว่าตนเองไม่ได้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ยังคงมีระดับแอลกอฮอล์อยู่ ดังนั้น สิ่งที่ต้องทำตอนนี้คือการวิจัยข้อมูลนี้ให้ชัดเจน” ดร. ฮวง กล่าว

* พิจารณาเพิ่มข้อกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำ

หลังจากที่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 มีผลบังคับใช้ ผู้คนจำนวนหนึ่งได้แสดงออกว่าบริษัทประกันภัยเชิงพาณิชย์ของตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากมีการละเมิดระดับแอลกอฮอล์ตามกฎหมาย อย่างไรก็ตาม พวกเขายืนยันว่าพวกเขาไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์ และระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของพวกเขาก็ต่ำมาก ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมลต่อลิตร

นาย Truong Cong Son (ฮานอย) ซึ่งประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์จากการพลัดตกในเดือนตุลาคม 2566 เปิดเผยว่า เนื่องจากเขาป่วยก่อนหน้านั้น เขาจึงไม่ได้ดื่มแอลกอฮอล์เป็นเวลา 1 สัปดาห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับประวัติทางการแพทย์เพื่อชำระเงินประกันชีวิต เขาถูกปฏิเสธเนื่องจากผลการตรวจเลือดตรวจพบความเข้มข้นของแอลกอฮอล์

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์กล่าวว่า ควรมีกฎระเบียบควบคุมเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์หลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน บุคคลนี้ระบุชัดเจนว่าตามกฎกระทรวงสาธารณสุขปัจจุบัน ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนจำเป็นต้องตรวจวัดระดับแอลกอฮอล์ในเลือด นอกจากนี้ ตามข้อกำหนดของกระทรวงสาธารณสุข ค่าปกติของร่างกายอยู่ต่ำกว่า 10.9 มิลลิโมลต่อลิตร

“ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าสิทธิของประชาชนในกรณีนี้ เราจึงจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหลังเกิดอุบัติเหตุทางถนน” เขากล่าว

แหล่งที่มา