ต้องขอบคุณจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้สหรัฐฯ จะคว่ำบาตร

แม้จะมีการคว่ำบาตรจากนานาชาติที่เพิ่มมากขึ้น แต่ Novatek ซึ่งเป็นผู้ผลิตก๊าซธรรมชาติอิสระรายใหญ่ที่สุดของรัสเซียก็ได้เริ่มการผลิตในโครงการ Arctic LNG 2 ในอาร์กติกแล้ว หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 5 ปี

ที่น่าสังเกตคือ ในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ บริษัทจะสามารถจัดส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ครั้งแรกจากคาบสมุทร Gydan ในไซบีเรียตะวันตกได้สำเร็จ หลังจากที่สามารถแทนที่เทคโนโลยีตะวันตกด้วยการนำเข้าจากจีนในโรงงานผลิตของบริษัท และเอาชนะข้อจำกัดด้านกำลังการขนส่งได้

ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

การถอนตัวของบริษัทตะวันตกและการคว่ำบาตรบางส่วนจากสหรัฐและสหภาพยุโรปไม่สามารถป้องกันไม่ให้ Novatek สร้างสายการผลิตทั้งสามสายของโครงการ Arctic LNG 2 เสร็จสิ้นภายในสองปีข้างหน้าได้

สายการผลิต T1 ได้รับการประกอบบนแพลตฟอร์มลอยน้ำใกล้กับเมืองมูร์มันสค์ และถูกลากไปที่ท่าเรืออูเทรนนีในช่วงฤดูร้อนของปี 2023 โดยเริ่มแปรรูปก๊าซธรรมชาติให้เป็นของเหลวเมื่อวันที่ 21 ธันวาคมของปีที่แล้ว T1 ผลิต LNG ด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 15,600 ลูกบาศก์เมตร (7,200 ตัน) ต่อวันมาตั้งแต่ปลายเดือนที่แล้ว แหล่งข่าวจาก Upstream Online กล่าว

Mehdy Touil ผู้เชี่ยวชาญด้าน LNG ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงของโครงการ Yamal LNG ของบริษัท Novatek ชี้ให้เห็นถึงการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคที่บริษัท Novatek ทำเพื่อสร้างสายการผลิต T1 ให้เสร็จสมบูรณ์ แม้จะต้องเผชิญกับการคว่ำบาตรก็ตาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Baker Hughes ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์กังหันก๊าซของสหรัฐฯ จัดส่งกังหัน LM9000 ได้เพียง 4 เครื่องจากทั้งหมด 7 เครื่องให้กับบริษัท Novatek ก่อนที่มาตรการคว่ำบาตรจะมีผลบังคับใช้ เหตุการณ์นี้ทำให้บริษัทรัสเซียต้องปรับเปลี่ยนการกำหนดค่าของสาย T1 และติดตั้งกังหันทดแทนจากซัพพลายเออร์จีน Harbin Guanghan

เดิมที T1 ได้รับการออกแบบมาให้ใช้ LM9000 จำนวนเจ็ดตัว โดยสามตัวสำหรับการผลิตพลังงาน และอีกสี่ตัวสำหรับการระบายความร้อน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมี LM9000 เพียงสี่เครื่อง Novatek จึงใช้สายการผลิต T1 ด้วยกำลังการผลิตที่ต่ำกว่า โดยใช้กังหันตัวละสองเครื่องในการผลิตไฟฟ้าและระบายความร้อน

T1 เริ่มดำเนินการในลักษณะนี้เมื่อ 3 สัปดาห์ที่แล้ว และอยู่ที่ความจุประมาณ 50% หลังจากได้รับกังหัน CGT30 จาก Harbin Guanghan แล้ว Novatek จะย้อนกลับ T1 ไปสู่การกำหนดค่าพลังงานสูงสุดขั้นสุดท้ายโดยใช้ LM9000 จำนวนสี่ตัวที่มีอยู่สำหรับการระบายความร้อนและ CGT30 จำนวนห้าตัวสำหรับการผลิตพลังงาน

การออกแบบ T2 และ T3 จะได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อไม่ต้องพึ่งพากังหันจากซัพพลายเออร์ในสหรัฐฯ และแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ในจีน

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้สหรัฐฯ จะคว่ำบาตร — แผนผังสายการผลิตทั้ง 3 สายของโครงการ Arctic LNG 2 จัดทำโดย Novatek ภาพ: อาซาฮี ชิมบุน

“ดังนั้น ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรฝั่งตะวันตกทั้งหมดสำหรับ T1, T2 และ T3 ได้รับการแก้ไขแล้ว” “ผมไม่เห็นผลกระทบอื่นใดจากการคว่ำบาตร ยกเว้นแต่ว่าจะส่งผลต่อการขนส่งโมดูลที่เหลือจากโรงงานในจีน” นาย Touil กล่าว

ขณะนี้โมดูลที่เหลือหลายโมดูลกำลังอยู่ระหว่างการขนส่งจากจีนไปยังไซต์ก่อสร้างนอกเมืองมูร์มันสค์ของรัสเซียในเขตอาร์กติกเซอร์เคิล

ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญ รวมถึงนาย Touil คาดว่าสายการผลิต T1 จะทำงานที่กำลังการผลิต 50% ตลอดปี 2024 จนกว่า Novatek จะสามารถติดตั้งกังหันลมของจีนได้ ดูเหมือนว่ายักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของรัสเซียได้ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วในการบูรณาการ CGT30

นายทูอิล ยืนยันว่าได้รับกังหันน้ำและติดตั้งบนบกเรียบร้อยแล้ว ส่งผลให้การผลิตไฟฟ้าสำหรับสายการผลิต T1 เสร็จสมบูรณ์

ด้วยเหตุนี้ Novatek จึงคาดว่าจะสามารถบรรลุกำลังการผลิต 100% ของ T1 ได้ก่อนกำหนดในอีกไม่กี่สัปดาห์หรือเดือนข้างหน้า แต่ละสายมีกำลังการผลิตตามการออกแบบประมาณ 6.6 ล้านตัน LNG/ปี

“อย่างไรก็ตาม มีแหล่งที่มาที่สำคัญของความไม่แน่นอนทางด้านการขนส่ง” นาย Touil ชี้ให้เห็น

ความท้าทายด้านการขนส่ง

ปัจจัยจำกัดอาจอยู่ที่ความพร้อมของกำลังการขนส่ง อธิบายโดย Viktor Katona นักวิเคราะห์อาวุโสของ Kpler ซึ่งเป็นบริษัทข้อมูลและการวิเคราะห์ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์

นายคาโตน่ากล่าวว่า “สายการผลิตแรกอาจต้องทำงานด้วยกำลังการผลิตที่ต่ำลงเพื่อหลีกเลี่ยงการล้นถัง” พร้อมชี้ให้เห็นว่าความพร้อมของกองเรือขนส่งสินค้าจะถูกเปิดเผยเมื่ออัตราการผลิตเร็วกว่าอัตราที่เรือบรรทุก LNG สามารถรองรับได้

มาตรการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกทำให้การสร้างกองเรือ LNG รุ่นที่ 2 ของบริษัท Novatek ล่าช้าลง ซึ่งรวมถึงเรือ Arc-7 จำนวน 15 ลำที่สามารถนำทางผ่านน้ำแข็งทะเลได้ ซึ่งถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับโครงการ Arctic LNG 2 ในอาร์กติก

ที่อู่ต่อเรือ Zvezda ของรัสเซียในตะวันออกไกล กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างเรือบรรทุก LNG Arc-7 จำนวน 5 ลำ นายเบน เซลิกแมน ผู้เชี่ยวชาญด้านโครงการพัฒนาปิโตรเลียมและก๊าซในอาร์กติก เปิดเผยว่า อู่ต่อเรือของรัสเซียอาจนำเรือ 2-3 ลำแรกเข้าเดินเครื่องได้ในปี 2567

แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของส่วนประกอบบางส่วน เช่น เมมเบรนของระบบจัดเก็บ LNG และระบบขับเคลื่อน Azipod บริษัท GTT ของฝรั่งเศสและบริษัท General Electric ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบดังกล่าวข้างต้นจะถอนตัวออกจากรัสเซียในปี 2023

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้ว่าสหรัฐฯ จะถูกคว่ำบาตรก็ตาม (ภาพที่ 2) — ตามรายงานของ Novatek เรือบรรทุกน้ำมัน Arc-7 มีศักยภาพในการเคลื่อนตัวผ่านน้ำแข็งทะเลได้มากกว่ากองเรือที่โครงการ Yamal LNG ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ภาพ: เทคโนโลยีเรือ

ในเบื้องต้น Zvezda ได้รับสัญญาให้สร้างเรือ Arc-7 เพิ่มอีก 10 ลำร่วมกับ Samsung Heavy Industries (SHI) ซึ่งจัดหาชิ้นส่วนตัวถังหลักสำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายที่อู่ต่อเรือของรัสเซีย

แต่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มมากขึ้นจากการคว่ำบาตรมอสโกของชาติตะวันตก SHI จึงหยุดการสร้างเรือโดยไม่ได้ถอนตัวออกจากความร่วมมืออย่างเป็นทางการ

“ขณะนี้ Zvezda กำลังมองหาความช่วยเหลือจากจีน” นาย Seligman กล่าว

เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนการขนส่ง เมื่อบริษัท Novatek เริ่มจัดส่งผลิตภัณฑ์จาก Arctic LNG 2 ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ บริษัทของรัสเซียอาจจะต้องพึ่งการขนส่งแบบเรือต่อเรือ (STS)

เดิมทีพวกเขาวางแผนที่จะใช้หน่วยจัดเก็บลอยน้ำ (FSU) ที่เพิ่งวางกำลังใหม่นอกชายฝั่งเมืองมูร์มันสค์และคัมชัตกา แต่ทั้งสองหน่วยอยู่ภายใต้การคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และยังไม่ได้ใช้จนถึงปัจจุบัน

“เมื่อมีการคว่ำบาตร ฉันไม่แน่ใจว่า Novatek จะสามารถเริ่มดำเนินการที่สถานที่จัดเก็บลอยน้ำ Saam และ Koryak ได้เมื่อใด” Seligman กล่าว

Novatek ได้กลับมาดำเนินงาน STS อีกครั้งสำหรับโครงการ Yamal LNG โดยถ่ายโอนเชื้อเพลิงที่ทำความเย็นสูงจากเรือ Arc-7 ที่แล่นผ่านน้ำแข็งไปยังเรือทั่วไปนอกชายฝั่งเกาะ Kildin ในสัปดาห์ที่ผ่านมามีปฏิบัติการลักษณะดังกล่าวเกิดขึ้นถึง 5 ครั้ง

คู่ค้าที่สะดวก

จนถึงขณะนี้ การคว่ำบาตรส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างสายการผลิต Arctic LNG 2 ในอาร์กติก การสร้างเรือ Arc-7 รุ่นที่ 2 และการใช้หน่วยจัดเก็บลอยน้ำ (FSU) จำนวน 2 หน่วย

มาตรการคว่ำบาตรเพิ่มเติมอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถของ Novtek ในการรักษาขีดความสามารถในการขนส่งที่จำเป็นหรือการขาย LNG สหภาพยุโรปได้มีการเจรจาตลอดปี 2023 เพื่อจำกัดการไหลของ LNG ของรัสเซียเข้าสู่สหภาพยุโรป

ตรงกันข้ามกับการขนส่งน้ำมันดิบของรัสเซีย ซึ่งประเทศได้พัฒนา “กองเรือเงา” เพื่อขนส่งสินค้าน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรได้สำเร็จ แต่ผลิตภัณฑ์ LNG ของรัสเซียไม่มีโอกาสเช่นนี้

“สำหรับ Novatek การปกปิดแหล่งที่มาของสินค้าจะเป็นเรื่องยาก และการจ้างเรือขนส่ง LNG ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน” นาย Katona นักวิเคราะห์จาก Kpler อธิบาย

Jason Feer จากบริษัทที่ปรึกษา Poten & Partners เห็นด้วย “ก่อนอื่นเลย มีเรือขนส่ง LNG อยู่เพียงประมาณ 600 ลำเท่านั้นทั่วโลก และผมจะรู้สึกประหลาดใจมากหากเจ้าของเรือเหล่านี้ยินดีที่จะอนุญาตให้ใช้เรือเหล่านี้ในการขนส่งสินค้าที่ถูกคว่ำบาตร เนื่องจากการขนส่ง LNG นั้นมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก และมีความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายหลังจากถูกใช้เพื่อละเมิดมาตรการคว่ำบาตร” เขากล่าว

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้ว่าสหรัฐฯ จะมีการคว่ำบาตรก็ตาม (รูปที่ 3) — ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนและประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ ปูติน ได้ประกาศความร่วมมือ "แบบไม่จำกัด" ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ซึ่งเป็นไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่มอสโกจะเริ่มปฏิบัติการทางทหารในยูเครน ภาพ: นิกเคอิ เอเชีย

ยังคงต้องดูกันต่อไปว่าระบอบการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกจะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของ Novatek ที่ Arctic LNG 2 มากขึ้นหรือไม่ และในระดับใด แม้ว่าสหรัฐฯ จะไม่ได้ปิดบังความปรารถนาที่จะ "ยุติ" โครงการนี้ แต่บริษัท Novatek ของรัสเซียดูเหมือนว่าจะมีวิธีที่จะผ่าน "ประตูของปีศาจ" ไปได้

นั่นเป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งตราบใดที่ Novatek ยังคงได้รับกำไรจาก Yamal LNG ซึ่งเป็นโครงการ LNG ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย “Yamal LNG ยังคงเป็นแหล่งรายได้หลัก และ Novatek ก็กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาแหล่งรายได้นี้เอาไว้” ผู้เชี่ยวชาญด้าน LNG อย่าง Touil อธิบาย

ประเทศในสหภาพยุโรปเพียงประเทศเดียวยังคงจ่ายเงินให้ Novatek มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือนเพื่อซื้อ LNG จากโครงการ Yamal

“Novatek มีทรัพยากรทางการเงินและแพลตฟอร์มที่สามารถสร้าง Arctic LNG 2 สำเร็จได้ด้วยตัวเองหากจำเป็น ในที่สุด ยิ่งมาตรการคว่ำบาตรเข้มงวดมากขึ้นเท่าไร โอกาสที่โครงการนี้จะถูกจีนครอบงำก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น" Katona นักวิเคราะห์อาวุโสของ Kpler กล่าว

การไหลเข้าของน้ำมันดิบของรัสเซียที่เพิ่มขึ้นสู่จีน ซึ่งรวมถึงผ่านเส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ภายในปี 2023 แสดงให้เห็นว่าการเสริมสร้างความร่วมมือกับจีนน่าจะเป็นทางเลือกที่รัสเซียต้องการ

“การทำธุรกิจกับจีนถือเป็นทางเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับนิติบุคคลรัสเซียที่ถูกคว่ำบาตร ด้วยเหตุผลด้านความสะดวกทางธุรกิจและการเงิน” Katona กล่าว สรุป

มินห์ ดึ๊ก (ตามข่าวจาก High North News, Upstream Online)

แหล่งที่มา