ผู้คนจำนวนมากยอมละทิ้งรถยนต์ส่วนตัวเพื่อโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบินถัน - เสวี่ยเตียน เพิ่งเปิดให้บริการและได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นจากชาวนครโฮจิมินห์ ในวันจันทร์ผู้คนจำนวนมากใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อไปโรงเรียนและไปทำงาน

สะดวกรวดเร็ว

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทองบันทึกภาพผู้โดยสารขึ้นลงรถไฟฟ้าใต้ดินที่สถานีเบนถัน (เขต 1 นครโฮจิมินห์) ตั้งแต่เวลา 06.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม นี่คือผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินในวันที่สองของการให้บริการเชิงพาณิชย์ รวมไปถึงผู้คนจำนวนมากที่กำลังจะเดินทางไปทำงานหรือไปโรงเรียนในพื้นที่ใจกลางเมือง

เช้าวันจันทร์ (23 ธันวาคม) รถไฟไปและกลับสถานีเบนถันเต็มไปด้วยผู้โดยสารเนื่องจากผู้คนจำนวนมากเลือกเดินทางไปทำงานด้วยรถไฟใต้ดิน

นางสาว Ngoc Hoa (อาศัยอยู่ในเขต An Phu นครโฮจิมินห์) เล่าว่าบ้านของเธออยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดิน An Phu ประมาณ 10 นาทีโดยการเดิน และห่างจากที่ทำงานของเธอประมาณ 30 นาทีโดยมอเตอร์ไซค์ หลังจากที่รถไฟฟ้าใต้ดินเปิดให้บริการ เธอจึงตัดสินใจทดลองใช้บริการการขนส่งรูปแบบนี้ทั้งเพื่อสัมผัสประสบการณ์และเพื่อดูว่าสะดวกและเป็นประโยชน์หรือไม่

“ฉันใช้เวลาเดินทางเพียง 10 นาทีก็ถึงเขต 1 การนั่งรถไฟใต้ดินเป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก คุณสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์และผ่อนคลายแทนที่จะต้องเบียดเสียดกับมอเตอร์ไซค์บนถนน แม้ว่าเมื่อฉันมาถึงสถานีเบ๊นถัน ฉันต้องขึ้นรถบัสอีกคันเพื่อไปทำงาน แต่ก็ยังรู้สึกสะดวกสบายมาก ฉันจะใช้บริการรถไฟใต้ดินเป็นประจำอย่างแน่นอน” นางฮัวกล่าว

ในทำนองเดียวกัน นายหง ฟุก (อาศัยอยู่ในเขต 3) ซึ่งทำงานใกล้ทางแยกถนนเตินวัน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (บิ่ญเซือง) กล่าวว่า ในแต่ละวันเขาต้องเดินทางไปกลับเกือบ 50 กม. เพื่อไปทำงาน

“ผมต้องไปทำงานแต่เช้าเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและเพื่อให้ตรงเวลา แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผมต้องดิ้นรนกับการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศทุกวัน ซึ่งเป็นเรื่องที่เหนื่อยมาก ดังนั้น ผมจึงหวังว่ารถไฟฟ้าใต้ดินจะเปิดใช้งานมากกว่าใครๆ ตั้งแต่วันนี้ การเดินทางไปทำงานจะเป็นช่วงเวลาพักผ่อนและผ่อนคลาย” นายฟุก กล่าว

วิ่ง 200 ขบวน/วัน

ตามที่ผู้สื่อข่าวได้กล่าวไว้ หลายๆ คนที่ไปทำงานหรือไปโรงเรียนต่างก็เพลิดเพลินกับพื้นที่เย็นสบายบนรถไฟ นอกจากนี้หลายๆคนยังใช้โอกาสนี้สัมผัสประสบการณ์

นายตัน ลาม ติงห์ ที่อาศัยอยู่ในทู ดึ๊ก ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อไปทำงาน

นายไหล ดุย ตัน (อายุ 75 ปี) นั่งอ่านหนังสือพิมพ์อย่างสบายๆ บนรถไฟฟ้าใต้ดินแล้วกล่าวว่า “หากในอนาคตอันใกล้นี้เมืองนี้มีรถไฟฟ้าใต้ดินเต็มไปหมด ประชาชนคงจะเลิกใช้ยานพาหนะส่วนตัวแล้วหันมาใช้รถไฟฟ้าใต้ดินกันอย่างแน่นอน”

ในบริเวณสถานีเบนถั่น ผู้คนส่วนใหญ่จะเดินทางจากเขต 1, 3, 4 ไปยังพื้นที่เช่น บิ่ญไท ทูดึ๊ก นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค มหาวิทยาลัยแห่งชาติ... เพื่อไปทำงาน ในทำนองเดียวกัน ในทางกลับกัน ผู้คนจำนวนมากจากสถานีต่างๆ ในเมืองทูดึ๊กก็เดินทางไปใจกลางเมืองเพื่อทำงาน

นอกจากนี้ นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่กลับมาจากการท่องเที่ยวโดยลงที่สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ (สถานีขนส่งสุยเตียน) ก็ยังใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อเข้าไปยังเมืองอีกด้วย

ผู้แทนบริษัทรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์หมายเลข 1 (หน่วยปฏิบัติการ) กล่าวว่า เมื่อเทียบกับวันแรกของการดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว วันที่สองนั้นมีภาระงานน้อยกว่า สถานีต่างๆ โดยเฉพาะสถานีเบ็นถัน ไม่หนาแน่นมากเกินไปอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม หน่วยงานยังคงระดมเจ้าหน้าที่และอาสาสมัครจำนวนมากที่สุดไปยังสถานีต่างๆ เพื่อสนับสนุนและแนะนำให้ประชาชนได้ทำความคุ้นเคยกับรถไฟฟ้าใต้ดิน

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคมเป็นต้นไป รถไฟใต้ดินสาย 1 จะให้บริการขบวนละ 200 ขบวนต่อวัน (รวมเที่ยวขาออก 100 ขบวน และเที่ยวกลับ 100 ขบวน)

เที่ยวแรกออกเดินทางเวลา 05.00 น. เที่ยวสุดท้ายออกเดินทางเวลา 22.00 น. ระยะเวลาการเดินทางระหว่างแต่ละเที่ยว ชั่วโมงเร่งด่วน 8 นาทีต่อเที่ยว ชั่วโมงปกติ 12 นาทีต่อเที่ยว เวลาเดินทางจากสถานีเบ๊นถันไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารซัวยเตียนคือ 29 นาที

จะพัฒนาระบบรถไฟฟ้าอย่างสอดประสานกัน

รถไฟใต้ดินสาย 1 เริ่มเปิดให้บริการหลังจากที่ประชาชนและรัฐบาลนครโฮจิมินห์รอคอยมาเป็นเวลานานกว่า 17 ปี การดำเนินงานของเส้นทางสายนี้ ถือเป็นอิฐก้อนแรกในการเดินทางสู่การสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่ครอบคลุมนครโฮจิมินห์ในอนาคต

นายบุ่ย ซวน เกวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งในเมืองที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งความปรารถนาของเมืองในด้านการเติบโต การบูรณาการ และการพัฒนาที่ยั่งยืนอีกด้วย

ในระยะต่อไป นายเกืองกล่าวว่า นครโฮจิมินห์จะยังคงให้ความสำคัญและมุ่งเน้นไปที่การลงทุนและพัฒนาเส้นทางรถไฟในเมืองแบบพร้อมกันในแผนงาน โดยพัฒนาตามแบบจำลอง TOD อย่างจริงจัง ดังนั้น นายเกืองจึงหวังว่าชาวเมืองและนักท่องเที่ยวจะสนับสนุนอย่างแข็งขันในการเพิ่มประสิทธิภาพของรถไฟในเมืองให้สูงสุดหลังจากเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี 2550 และเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในปี 2555 ระยะเวลาก่อสร้างรวมของโครงการนี้มากกว่า 17 ปี โดยมีอุปสรรคและความท้าทายมากมาย อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ในปัจจุบัน นครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย โดยมีความยาวรวม 355 กม. ในอีก 10 ปีข้างหน้า

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคตมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความยาวใต้ดินเพื่อลดต้นทุนค่าชดเชย และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ในเมือง

ต่อจากโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 1 ก็มีการดำเนินการอย่างเร่งด่วนเช่นกัน คือ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน - ถัมเลือง)

จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการออกคำสั่งชดเชยและการเคลียร์พื้นที่เสร็จเรียบร้อยแล้ว 100% โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างระบบไฟฟ้า ระบบประปา ระบบระบายน้ำ และป้ายบอกทาง ล่าสุด การย้ายและเชื่อมต่อสายเคเบิลแรงดันสูงใต้ดิน 110 กิโลโวลต์เพื่อรองรับการก่อสร้างสถานี S2 - Tao Dan ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน ทำให้มั่นใจได้ว่าพื้นดินสำหรับการก่อสร้างจะสะอาด 100%

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 48,000 พันล้านดอง ความยาวรวมประมาณ 11.3 กม. (ใต้ดิน 9.3 กม. และเหนือดิน 2 กม.) โดยมีสถานีใต้ดิน 10 สถานีและสถานีเหนือดิน 1 สถานี รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ที่สถานีกลางเบนถั่น โครงการครอบคลุม 6 อำเภอ ได้แก่ 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu มีพื้นที่ฟื้นฟูรวม 251,136 ตร.ม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm