คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และการลงทุน 5 ปี (ช่วงปี 2564-2568) ของบริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR)

ด้วยเหตุนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว อุตสาหกรรมรถไฟทั้งหมดจะต้องสร้างรายได้ 39,544 พันล้านดอง โดยมีกำไรก่อนหักภาษีรวมติดลบ 866,6 พันล้านดอง โดยช่วงปี 2564-2565 ติดลบกว่า 1,193 พันล้านบาท ช่วงปี 2566-2568 จะเลี่ยงการขาดทุนเป็นบวก 322 พันล้านบาท

บริษัทแม่ - VNR ช่วงนี้ต้องมีรายได้ 26,190 พันล้านดอง กำไรก่อนหักภาษีรวมติดลบ 1,237 พันล้านดอง โดยช่วงปี 2564-2565 ขาดทุน 1,250 พันล้านดอง ช่วงปี 2566-2568 รอดขาดทุน 13 พันล้านดอง

ถนนเหล็ก vn.jpeg
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเพิ่งอนุมัติแผนพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และการลงทุน 5 ปี (ช่วงปี 2564-2568) ของบริษัทรถไฟเวียดนาม

ในช่วงปี 2564-2568 ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมในช่วงปี 2564-2568 สำหรับโครงการกลุ่ม A และ B ของทั้งบริษัทอยู่ที่ 2,590 พันล้านดอง

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจได้มอบหมายให้ VNR ตรวจสอบการไหลของผู้โดยสารเพื่อปรับองค์ประกอบของรถไฟให้เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความต้องการของผู้โดยสารที่หลากหลายและประสิทธิภาพทางธุรกิจ ติดตามความต้องการของตลาดขนส่งอย่างใกล้ชิด เพื่อเปิดเส้นทางใหม่เพื่อขยายตลาด; พัฒนาระบบการขายแบบกระจายตัว เน้นเขตเมืองและเมืองต่างๆ และรูปแบบความร่วมมือเพื่อดึงดูดลูกค้าต่างชาติ

อุตสาหกรรมรถไฟยังต้องรักษาและวิจัยนโยบายค่าโดยสารที่ยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีที่สุด รวมถึงช่วงเวลาขนส่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมจำเป็นต้องเพิ่มผลผลิตการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศไปยังท้องถิ่นในประเทศจีนและประเทศที่สาม รักษาและส่งเสริมการส่งออกไปรัสเซีย ยุโรป...

ส่งเสริมกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ ลงทุนปรับปรุงคุณภาพระบบการจัดการโดยนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาประยุกต์ใช้ ค่อยเป็นค่อยไปปรับเปลี่ยนการจัดระเบียบการกระจายสินค้าจากคลังสินค้า สถานี ไปยังตัวแทน ซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านสะดวกซื้อ... เพื่อเพิ่มมูลค่าและประสิทธิภาพในห่วงโซ่โลจิสติกส์

จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา วิจัยและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการผลิตหัวรถจักร รถม้า รถไฟ (DMU, EMU) ที่มีความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. และผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลทางรถไฟ