ชวน MSC Group ลงทุนในท่าเรือ Lien Chieu

เรียกร้องให้ MSC Group ลงทุนในท่าเรือ Lien Chieu - ดานัง

ความร่วมมือกับ Mediterranean Shipping Company (MSC) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และผู้ประกอบการท่าเรือชั้นนำของโลก จะนำมาซึ่งประโยชน์หลายด้านให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม

คณะผู้แทน CMSC ทำงานร่วมกับผู้นำกลุ่ม MSC

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ณ เมืองเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้กรอบโครงการการทำงานในยุโรป คณะผู้แทนจากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับวิสาหกิจ (CMSC) ซึ่งนำโดยรองประธานบริษัท Nguyen Ngoc Canh ได้ร่วมประชุมการทำงานกับนาย Diego Aponte กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในการประชุม ทั้งสองฝ่ายได้มีการหารือเชิงลึกเกี่ยวกับโอกาสความร่วมมือที่เป็นไปได้ โดยเน้นในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์

เป็นที่ทราบกันดีว่าความสัมพันธ์ระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์ได้ผ่านการพัฒนามานานกว่าห้าทศวรรษและได้รับการยกระดับเป็นความร่วมมืออย่างครอบคลุมในปี 2561 เหตุการณ์นี้ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการขยายความร่วมมือในหลายสาขาโดยเฉพาะด้านเศรษฐกิจและการลงทุน

การประชุมระหว่าง CMSC และ MSC ถือเป็นการแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นนี้ และสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มความร่วมมือที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างธุรกิจของทั้งสองประเทศ

ในการประชุมครั้งนี้ นายเหงียน ง็อก คานห์ เน้นย้ำถึงความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากบริษัทขนาดใหญ่ เช่น MSC ในบริบทของความพยายามของเวียดนามในการปรับปรุงการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ

“การมีตัวตนอย่างกว้างขวางของ MSC ในเวียดนามไม่เพียงแต่นำมาซึ่งเงินทุนเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งโอกาสในการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและประสบการณ์การจัดการระดับนานาชาติในภาคส่วนทางทะเลและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำให้เวียดนามเป็นจุดขนส่งสินค้าระดับภูมิภาคและระดับโลกที่สำคัญ” นายเหงียน ง็อก คานห์ กล่าว

ในการประชุม รองประธาน CMSC และผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC ได้หารือเกี่ยวกับโอกาสในการร่วมมือที่เฉพาะเจาะจง โดยมีข้อเสนอแนะที่สำคัญ เช่น การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) และการขยายการลงทุนในระบบท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์ในประเทศเวียดนาม

รองประธาน CMSC เสนอให้ MSC เข้าร่วมลงทุนโครงการท่าเรือ Lien Chieu ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงกลยุทธ์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม

นายเหงียน ง็อก คานห์ กล่าวว่า ท่าเรือเหลียนเจียวเป็นท่าเรือที่มีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และเป็นประตูการค้าสำคัญของเวียดนามตอนกลาง

การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงศักยภาพของระบบท่าเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัย ​​อัจฉริยะ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ทั้งสองประเทศกำลังมุ่งหวัง

นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังได้หารือเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์อัจฉริยะอีกด้วย ด้วยประสบการณ์ของ MSC และเทคโนโลยีขั้นสูงในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ เวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรระหว่างประเทศเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในประเทศและส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในสาขานี้

นายดิเอโก อปอนเต้ กล่าวว่า ขณะนี้ MSC กำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับ Vietnam National Shipping Lines (VIMC) เพื่อพัฒนาโครงการ Can Gio International Transit Port

ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือในการดำเนินโครงการนี้ โครงการนี้ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่และก่อให้เกิดประโยชน์มากมายแก่เวียดนาม

นอกจากนี้ MSC และ VIMC ยังได้ลงนามข้อตกลงร่วมทุนเพื่อดำเนินงานท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือ Hai Phong International Gateway ที่ Lach Huyen อีกด้วย

ผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC ยืนยันว่ากลุ่มบริษัทกำลังพิจารณาขยายการลงทุนในเวียดนามอย่างจริงจัง นอกจากข้อเสนอของ CMSC สำหรับโครงการท่าเรือ Lien Chieu แล้ว MSC ยังกำลังสำรวจโอกาสในการลงทุนในท่าเรืออื่นๆ ในภาคใต้และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย

นอกเหนือจากการขยายเครือข่ายท่าเรือแล้ว MSC ยังหวังที่จะร่วมมือกับธุรกิจในเวียดนามเพื่อสร้างบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและลดต้นทุนการขนส่ง

นายดิเอโก อปอนเต้ เน้นย้ำว่า MSC ปรารถนาที่จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามอย่างยั่งยืนผ่านการลงทุนในเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้โซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความมุ่งมั่นเหล่านี้สอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับแนวทางการพัฒนาของเวียดนามในการสร้างระบบท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน

ยืนยันได้ว่าการประชุมระหว่าง CMSC และ MSC ถือเป็นก้าวสำคัญในการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างเวียดนาม - สวิตเซอร์แลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์ งานนี้ไม่เพียงแต่แสดงถึงความมุ่งมั่นอันแข็งแกร่งของทั้งสองฝ่ายในการพัฒนาโครงการเชิงกลยุทธ์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสมากมายสำหรับความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในอนาคตอีกด้วย

ด้วยศักยภาพของตลาดเวียดนามและความสามารถของ MSC ความร่วมมือครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก ช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือและโลจิสติกส์ของเวียดนาม

นี่ถือเป็นก้าวเชิงยุทธศาสตร์ที่ไม่เพียงแต่เป็นการเสริมสร้างความร่วมมือที่ครอบคลุมระหว่างเวียดนาม - สวิตเซอร์แลนด์เท่านั้น แต่ยังทำให้ภาคอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามใกล้เคียงกับมาตรฐานสากลมากขึ้นอีกด้วย ซึ่งจะเป็นการเปิดบทใหม่ในการเดินทางสู่การบูรณาการและการพัฒนาของประเทศ

คณะกรรมการประชาชนเมืองดานังได้เสนอแผนการลงทุนสองแผนสำหรับท่าเรือเหลียนเจียวให้กับกระทรวง สาขา และรัฐบาลในช่วงต้นปีนี้ ทางเลือกแรกคือดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดึงดูดการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์เบื้องต้นสองแห่ง โดยมีความยาวรวม 750 เมตร จากนั้นจะสร้างท่าเทียบเรือแห่งต่อไปในระยะหลัง ทางเลือกที่ 2 คือการลงทุนพร้อมกันในพื้นที่ท่าเรือทั้งหมด 8 ท่าเทียบเรือ
ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนเมือง ท่าเรือดานัง-เหลียนเจียว เมื่อเปิดดำเนินการจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "มหาศาล" จากภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีนำเข้า-ส่งออก เช่น การจัดเก็บเงินได้ 4,800 พันล้านดองภายในปี 2573 17,100 พันล้านดองในปี 2583 และ 25,800 พันล้านดองในปี 2593
แผนแม่บทท่าเรือเหลียนเจียว ครอบคลุมพื้นที่ 288.33 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงพื้นที่ก่อสร้างงานโลจิสติกส์ และพื้นที่ท่าเรือกลางทะเลสำหรับจอดเรือ เมื่อแล้วเสร็จโครงการจะมีศักยภาพในการขนส่งสินค้าทั่วไปประมาณ 17 ถึง 19 ล้านตัน/ปี และสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ 5.2 ถึง 5.8 ล้านตัน/ปี

ที่มา: https://baodautu.vn/moi-goi-tap-doan-msc-tham-gia-dau-tu-vao-cang-lien-chieu—da-nang-d226549.html