ชุดโซลูชั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนหูงี่

สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย พื้นดิน "ไม่ดี"

เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนหูหงี่-ชีหลาง ผู้แทนบริษัทผู้ดำเนินโครงการกล่าวว่า ณ วันที่ 14 สิงหาคม งานออกแบบทางเทคนิคได้คืบหน้าไปถึง 77% แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2567

การก่อสร้างทางด่วนสายหูงี่-ชีหลาง

ภายในพื้นที่ส่งมอบงาน ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน 102 นาย ยานพาหนะเครื่องจักรและอุปกรณ์ 86 คัน และจัดทีมงานก่อสร้าง 8 ทีม

ในส่วนของการขออนุญาตใช้พื้นที่ DNDA ได้รับการส่งมอบแล้ว 7.1/60 ตร.กม. พื้นที่เกือบ 48 ไร่ คิดเป็นเกือบ 12% ของพื้นที่ทั้งหมด

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือสภาพอากาศฝนตกต่อเนื่องร่วมกับปัญหาพื้นที่ที่ส่งมอบยัง "ไม่เสร็จ" ส่งผลให้การก่อสร้างได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการก่อสร้าง กลุ่มบริษัทดีโอคาจึงได้ขอให้บริษัทจัดการโครงการและหน่วยงานที่ปรึกษาประสานงานในการนำการประยุกต์ใช้ Building Information Modeling (BIM) ในระดับขนาดใหญ่ไปใช้ในโครงการด้านการออกแบบ การก่อสร้าง การบริหารโครงการ และการรายงานต่อกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระเบียบการรับใบสมัคร BIM

นอกจากนี้ โครงการ Huu Nghi-Chi Lang ยังมีการฝึกอบรมให้กับเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานในโครงการเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการก่อสร้าง ความปลอดภัยของแรงงาน การประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาแผนการฝึกอบรม และมอบใบรับรอง BIM ให้กับผู้รับเหมาโครงการอีกด้วย

“เรายังคงประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่และระดมผู้คน จัดกิจกรรมเลียนแบบเพื่อส่งเสริมความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ เน้นการจัดลำดับความสำคัญของสถานที่ก่อสร้างสะพานและส่วนสำคัญบางส่วน ดูแลให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างมีจังหวะ และเพิ่มผลผลิต” ผู้นำ DNDA แจ้ง

ผู้แทน DNDA กล่าวว่า ในการแบ่งปันแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการนั้น เนื่องจากขาดสถานที่ทิ้งขยะ หน่วยงานจึงได้เสนอแผนการใช้ดินและหินที่ขุดได้ที่เหลือเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพในการสร้างถนนที่มีความกว้าง 6 เลน (ระยะเสร็จสิ้น) ในระยะที่ 1 (ชุด EC01 และ EC04) หากแผนนี้ได้รับการอนุมัติ คาดว่าจะไม่ต้องทิ้งดินและหินประมาณ 2.2 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับส่วนบางส่วนของแพ็คเกจ EC02 และ EC03 ในระหว่างกระบวนการออกแบบทางเทคนิค หน่วยต่างๆ จะอิงตามสถานการณ์จริงของแต่ละส่วนเพื่อออกแบบฐานรากตามมาตราส่วนทั้งหมดสำหรับส่วนขุดลึกบางส่วน เพื่อใช้ประโยชน์จากวัสดุอุดเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการขุดและการอุดสำหรับแต่ละแพ็คเกจ

เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการดำเนินการโครงการ Deo Ca Group ยังได้ขอให้ผู้รับเหมางานก่อสร้าง (ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการด้วย) ดำเนินการเชิงรุก ประสานงานกับ DNDA และที่ปรึกษาการออกแบบเพื่อจัดทำรายชื่อกลุ่มงานที่จะกำหนดความคืบหน้าโดยเน้นที่การออกแบบและการอนุมัติพื้นที่ จัดทำแผนแม่บทความคืบหน้าการก่อสร้าง ขึ้นทะเบียนกับ DNDA และรายงานต่อจังหวัด เพื่อใช้ประกอบการติดตามและควบคุมความคืบหน้า

การประยุกต์ใช้ BIM ในการออกแบบโครงการทางด่วนหูหงี่-ชีหลาง

เปิดตัวการเลียนแบบ สร้างกลไกสร้างแรงจูงใจสำหรับผู้รับเหมาที่ดี

นอกจากนี้ ตามที่ผู้แทนของ Deo Ca Group ส่งเสริมความรับผิดชอบของนักลงทุนชั้นนำของกลุ่มพันธมิตร เรายังได้ขอให้ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำแก่โครงการในด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัยอีกด้วย

ที่ปรึกษาการออกแบบจำเป็นต้องทำให้การออกแบบทางเทคนิคเสร็จสมบูรณ์ตามเป้าหมายที่กำหนด โดยมีกลไกจูงใจหากดำเนินการเสร็จสิ้นดี

“นอกจากนี้ กลุ่มบริษัทยังเสนอให้ DNDA ศึกษาและจัดกิจกรรมจำลอง 'เส้นชัย' เพื่อเป็นกำลังใจให้กับผู้รับเหมาและส่งเสริมกิจกรรมก่อสร้างทั้งโครงการ โดยเริ่มตั้งแต่โครงการที่มีกำหนดเวลาก่อสร้างจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป” ตัวแทนของ Deo Ca Group กล่าวเน้นย้ำ

โครงการทางด่วนช่วงด่านชายแดนฮูงี-ชีลาง มีความยาวทั้งหมด 60 กม. โดยรวมถึงช่วงฮูงี-ชีลาง ระยะทาง 43 กม. และช่วงเชื่อมต่อด่านชายแดนเตินถัน-คอกนาม ระยะทาง 17 กม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT

ตามแผน โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้จะรองรับการหมุนเวียนสินค้าข้ามชายแดนเวียดนาม-จีน สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีส่วนช่วยในการเชื่อมโยงโครงข่ายทางด่วน ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm