ชุดโซลูชั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนหูงิ

สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย พื้นดิน "ไม่ดี"

เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายหูหงี่-ชีหลาง ผู้แทนบริษัทผู้ดำเนินโครงการกล่าวว่า ณ วันที่ 14 สิงหาคม งานออกแบบทางเทคนิคได้คืบหน้าไปถึง 77% แล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30/9/2567

การก่อสร้างทางด่วนสายหูงี่-ชีหลาง

ภายในพื้นที่ส่งมอบงาน ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน 102 นาย ยานพาหนะเครื่องจักรและอุปกรณ์ 86 คัน และจัดทีมงานก่อสร้าง 8 ทีม

ในส่วนของการอนุมัติพื้นที่ DNDA ได้รับการส่งมอบแล้ว 7.1/60 ตร.กม. พื้นที่เกือบ 48 ไร่ คิดเป็นเกือบ 12% ของพื้นที่ทั้งหมด

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือสภาพอากาศฝนตกต่อเนื่องร่วมกับปัญหาพื้นที่ส่งมอบงานยังไม่เสร็จ ส่งผลให้งานก่อสร้างได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการจัดการก่อสร้าง Deo Ca Group ได้ขอให้ DNDA และหน่วยงานที่ปรึกษาประสานงานในการนำการประยุกต์ใช้การสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) มาใช้ในโครงการขนาดใหญ่ในการออกแบบและก่อสร้าง การก่อสร้าง การจัดการโครงการ การรายงาน ให้แก่กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการรับใบสมัคร BIM

นอกจากนี้ โครงการ Huu Nghi-Chi Lang ยังมีการจัดฝึกอบรมให้กับเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการก่อสร้างและความปลอดภัยในการทำงาน ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาแผนการฝึกอบรมและการรับรอง BIM ให้กับผู้รับเหมาโครงการอีกด้วย

เรายังคงประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อเผยแพร่และระดมผู้คน จัดกิจกรรมเลียนแบบเพื่อส่งเสริมความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ เน้นการจัดลำดับความสำคัญของสถานที่ก่อสร้างสะพานและส่วนสำคัญบางส่วน เพื่อให้มั่นใจว่า "การก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็วและมีผลผลิตสะสม" ผู้นำ DNDA แจ้งให้ทราบ

ผู้แทน DNDA กล่าวว่า ในการแบ่งปันแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการนั้น เนื่องจากขาดสถานที่ทิ้งขยะ หน่วยงานจึงได้เสนอแผนการที่จะใช้ดินและหินที่ขุดได้ที่เหลือเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพในการสร้างถนนในทุกทิศทาง กว้าง 6 เลน (ระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ) ในเฟส 1 (แพ็คเกจ EC01, EC04) หากแผนนี้ได้รับการอนุมัติ คาดว่าจะไม่ต้องทิ้งดินและหินประมาณ 2.2 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับส่วนบางส่วนของแพ็คเกจ EC02 และ EC03 ในระหว่างกระบวนการออกแบบทางเทคนิค หน่วยต่างๆ จะพิจารณาจากสถานการณ์จริงของแต่ละส่วนเพื่อออกแบบฐานรากตามมาตราส่วนทั้งหมดสำหรับส่วนการขุดบางส่วน ความลึกในการใช้วัสดุถมเพื่อสร้างสมดุลในการขุดและ เติมให้ครบทุกแพ็คเกจ

เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการดำเนินการโครงการ Deo Ca Group ได้ขอให้ผู้รับเหมางานก่อสร้าง (ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการด้วย) ดำเนินการเชิงรุกในการดำเนินการและประสานงานกับ DNDA และหน่วยงานที่ปรึกษา ออกแบบรายการส่วนต่างๆ ที่กำหนดความคืบหน้าโดยเน้นที่การออกแบบและการเคลียร์พื้นที่ จัดทำทะเบียนความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมกับ DNDA รายงานให้กับจังหวัดเพื่อใช้เป็นข้อมูลในการติดตามและควบคุมความคืบหน้า

การประยุกต์ใช้ BIM ในการออกแบบโครงการทางด่วนหูหงี่-ชีหลาง

เปิดตัวการเลียนแบบ สร้างกลไกสร้างแรงจูงใจสำหรับผู้รับเหมาที่ดี

นอกจากนี้ ตามที่ผู้แทนของ Deo Ca Group ส่งเสริมความรับผิดชอบของนักลงทุนชั้นนำของกลุ่มพันธมิตร เรายังได้ขอให้ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำแก่โครงการในด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัยอีกด้วย

ที่ปรึกษาการออกแบบจำเป็นต้องทำให้การออกแบบทางเทคนิคเสร็จสมบูรณ์ตามเป้าหมายที่กำหนด โดยมีกลไกจูงใจหากดำเนินการเสร็จสิ้นดี

“นอกจากนี้ กลุ่มฯ ยังเสนอให้ DNDA ศึกษาและจัดกิจกรรมเลียนแบบ 'เส้นชัย' เพื่อกระตุ้นผู้รับเหมาและส่งเสริมกิจกรรมก่อสร้างทั้งโครงการ โดยเริ่มตั้งแต่หลักชัยการก่อสร้างจนถึงสิ้นปี 2567” ผู้แทนกล่าวเน้น กลุ่มดีโอคา

โครงการทางด่วนช่วงด่านชายแดนฮูงี-ชีลาง มีความยาวทั้งหมด 60 กม. โดยรวมถึงช่วงฮูงี-ชีลาง ระยะทาง 43 กม. และช่วงเชื่อมต่อด่านชายแดนเตินถัน-คอกนาม ระยะทาง 17 กม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT

ตามแผนโครงการจะเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2568 และเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2569 เมื่อแล้วเสร็จโครงการจะรองรับการหมุนเวียนสินค้าข้ามชายแดนเวียดนาม - จีน สร้างแรงผลักดันการพัฒนา จังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีส่วนช่วยในการประสานโครงข่ายทางหลวง ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm