การเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีม ต้องแก้ปัญหาการทำงานของคนให้รวดเร็ว

เป็นเวลานานที่ภาระงานของข้าราชการทั้งในเขตและตำบลเพิ่มมากขึ้นจนทำให้ประชาชนบ่นถึงคุณภาพการบริการ นครโฮจิมินห์มี 245/312 เขต ตำบล และเมืองที่มีประชากรเกินมาตรฐาน โดยเฉพาะ 6 เขตและตำบลที่มีประชากรเกิน 100,000 คน ประชากรมาก ภาระงานมาก ขณะที่จำนวนข้าราชการเท่าๆ กัน โดยเฉลี่ยแล้ว เจ้าหน้าที่ระดับตำบล 1 คนทั่วประเทศให้บริการประชาชน 485 คน ในขณะที่เจ้าหน้าที่ 1 คนในนครโฮจิมินห์ให้บริการประชาชนมากถึง 1,554 คน

Kiện toàn đội ngũ, phải giải quyết nhanh công việc của dân - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์มีแผนจะเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ ข้าราชการ และคนงานเกือบ 2,200 อัตรา ในเขต ตำบล และเมือง

เพิ่มเจ้าหน้าที่และข้าราชการพลเรือนเกือบ 2,200 ราย

ข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้นได้รับการแก้ไขบางส่วนเมื่อโครงการเกี่ยวกับโครงสร้างและจำนวนแกนนำ ข้าราชการ และคนงานนอกวิชาชีพ (HĐKCT) ของตำบล ตำบล และเมือง ตามขนาดประชากร กิจกรรมทางเศรษฐกิจ และลักษณะเฉพาะของท้องถิ่น ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 19 กันยายน ดังนั้น ตำบลที่มีประชากร 30,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มข้าราชการ 1 คน ตำบลที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มข้าราชการ 2 คน และผู้รับผิดชอบขั้นตอนการบริหาร 2 คน ตำบลที่มีประชากร 100,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มข้าราชการ 3 คน และผู้รับผิดชอบขั้นตอนการบริหาร 3 คน นอกจากนี้ ท้องถิ่นที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไปจะต้องมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนระดับตำบลอีก 1 คน

ภายใต้แผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์จะเพิ่มรองประธานระดับตำบลอีก 52 ราย ข้าราชการ 323 ราย และสมาชิกสภาประชาชน 1,809 ราย โดยทำงานในเขต ตำบล และเมืองต่างๆ โดยจำนวนพนักงานทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 2,184 คน งบประมาณประจำปีที่ประมาณการไว้สำหรับการแก้ไขนโยบายและระเบียบปฏิบัติจะเพิ่มขึ้นเป็น 495 พันล้านดองต่อปี

นอกจากนี้ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ยังอนุมัติการจัดตั้งกรมความปลอดภัยด้านอาหาร (FSS) ซึ่งเป็นโครงการนำร่องเกี่ยวกับโครงสร้างองค์กร โดยอิงตามหลักการ "ยกระดับ" องค์กร โครงสร้าง และบุคลากรของคณะกรรมการบริหาร FHS ในปัจจุบัน เป็นหน่วยงานความปลอดภัยด้านอาหารแห่งแรกของประเทศ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างองค์กรของคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กก็ถูก "ออกแบบใหม่" เพื่อรวมเอาหน่วยงานเฉพาะทาง 16 หน่วยงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริหารสาธารณะแห่งแรกในนครโฮจิมินห์

เหล่านี้เป็น 3 ใน 9 เนื้อหาที่ระบุถึงข้อมติ 98/2023 ของรัฐสภาเกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ กลไกที่เหลืออยู่ประกอบด้วย ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ปลูกข้าวขนาดน้อยกว่า 500 ไร่ มูลค่าการลงทุนรวมขั้นต่ำของโครงการลงทุนร่วมระหว่างภาครัฐและเอกชนในสาขาสาธารณสุข การศึกษาและการฝึกอบรม กีฬา และวัฒนธรรม รายได้เสริม…

การรับมือกับเจ้าหน้าที่ที่หลบเลี่ยงและลังเล

ในการพูดที่การประชุม นายเหงียน วัน เนน สมาชิกโปลิตบูโรและเลขานุการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เรือตามมติ 98 ได้เดินทางมาไกลแล้ว โดยบรรทุกชิ้นส่วนโครงและอุปกรณ์ที่ดีที่สุดชุดแรกไปที่นครโฮจิมินห์ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับงานที่จะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ สิ่งที่มีส่วนสนับสนุนในการจัดส่งดังกล่าวคือการเตรียมการอย่างรอบคอบและเร่งด่วนของผู้แทนและคณะกรรมการเฉพาะทางของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

เลขาธิการเหงียน วัน เนน เน้นย้ำว่า การกำกับดูแลเป็นหน้าที่และภารกิจพื้นฐานของสภาประชาชน ในช่วงเวลาที่ผ่านมา งานกำกับดูแลมีความมุ่งเน้นมากขึ้น โดยมีการสรุปผลอย่างทันท่วงที ตอบสนองความต้องการทางการเมือง และปรับปรุงสาระสำคัญ ประสิทธิผล และประสิทธิภาพให้ดีขึ้นทีละน้อย “การกำกับดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมีส่วนช่วยในการผลักดันและป้องกันความคิดเชิงลบ ความลังเล ความลังเลใจ และการหลีกเลี่ยงในหน่วยงาน โดยเฉพาะหน่วยงานบริหารในทุกระดับ” เขากล่าวเสริม

ตามที่เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองโฮจิมินห์กล่าวไว้ ในการประชุม การตรวจสอบ และการกำกับดูแล ผู้เข้าร่วมประชุมแต่ละคนมีหน้าที่ และบางคนก็รับหน้าที่ 2-3 บทบาท แต่แต่ละคนก็ต้องทำสิ่งที่ถูกต้อง ทำได้ดี “เล่นบทบาทที่ถูกต้อง รู้บทเรียน” ตามตำแหน่งงานที่ตนอยู่ “ผมพบว่ามีเพื่อนร่วมงานบางคนที่ไม่ได้อยู่ในบทบาทที่ถูกต้องและไม่รู้บทเรียนของตนเอง พวกเขาพกกระเป๋าเอกสารมาประชุม แต่เมื่อถูกถามถึงเนื้อหา พวกเขาไม่รู้จะตอบอย่างไร” เลขาธิการ Nguyen Van Nen กล่าว พร้อมขอให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นที่การกำกับดูแลการปฏิบัติตามมติ 98 โดยถือว่านี่เป็นงานสำคัญในช่วงครึ่งวาระที่เหลือ

ผู้แทน Le Minh Duc รองหัวหน้าคณะกรรมการกฎหมายสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ พูดคุยกับผู้สื่อข่าว Thanh Nien ว่า ผู้นำท้องถิ่นต้องจัดสรรและมอบหมายงานให้กับบุคลากรเพิ่มเติมอย่างเฉพาะเจาะจงและชัดเจน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ซ้ำซ้อนกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเร่งรัดการดำเนินการทางปกครองให้กับประชาชนและธุรกิจ ดำเนินการกรณีต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที และไม่ก่อปัญหาให้กับประชาชน

สำหรับเรื่องรายได้เพิ่มเติมนั้น รองปลัดดุ๊กมองว่าถือเป็นการให้กำลังใจให้ข้าราชการและลูกจ้างรู้สึกมั่นคงในงานและอุทิศตนอย่างเต็มที่ ตามมติใหม่ จำนวนผู้รับประโยชน์ได้รับการขยายให้รวมถึงหน่วยงานกลางหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในเมือง และสมาคมและองค์กรเฉพาะจำนวนหนึ่ง ในทำนองเดียวกัน จำนวนข้าราชการ ลูกจ้าง และคนงานที่ได้รับประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รองปลัดดุ๊ก กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ จะต้องประเมินประสิทธิภาพการทำงานตามความเป็นจริง โดยยึดหลักความเป็นกลาง หลีกเลี่ยงการแบ่งแยกในลักษณะที่คนทำงานง่ายๆ ที่มีผลิตภาพต่ำ ได้รับระดับเดียวกับคนที่ทำงานที่ซับซ้อนและมีผลิตภาพสูง

การจราจรเกตเวย์ลดความสับสนหรือไม่?

บ่ายวันที่ 19 ก.ย. สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ อนุมัตินโยบายการลงทุน และปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ (PIP) จำนวน 87 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมสูงสุดถึง 39,000 พันล้านดอง โครงการดังกล่าวครอบคลุมหลายด้าน เช่น การขนส่ง การปรับปรุงระบบระบายน้ำ การก่อสร้างโรงเรียนและโรงพยาบาล การจัดหาอุปกรณ์ทางการแพทย์ การยกระดับศูนย์วัฒนธรรม และการปรับปรุงสุสาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายชื่อโครงการลงทุน 5 โครงการสำหรับการปรับปรุง ขยาย และปรับปรุงงานถนนที่มีอยู่โดยใช้สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ได้รับการอนุมัติแล้ว ซึ่งนำมาซึ่งความคาดหวังหลายประการในการช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่ทางเข้า โครงการลงทุนในช่วงปี 2566 - 2571 จำนวน 5 โครงการ ได้แก่ การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 และทางหลวงหมายเลข 1 การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22; การปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้จากถนน Nguyen Van Linh ไปยังทางด่วน Ben Luc - Long Thanh การก่อสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตียน มูลค่าการลงทุนรวมของทั้ง 5 โครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 37,000 พันล้านดอง โดยรวมถึงโครงการที่ดำเนินมานานกว่า 20 ปี แต่ไม่สามารถดำเนินการได้เพราะขาดแคลนทรัพยากร

ค่าธรรมเนียมทางเดินเท้าจะต้องมีความโปร่งใส

ในบ่ายวันเดียวกันนั้น สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงมติเห็นชอบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราว ซึ่งอยู่ระหว่าง 20,000 - 350,000 ดอง/ตร.ม./เดือน ขึ้นอยู่กับพื้นที่ โดยคาดว่าจะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567

ดร. ทราน กวาง ถัง สมาชิกสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นอย่างนครโฮจิมินห์ รัฐบาลจะต้องหาสมดุลและประสานผลประโยชน์ของกลุ่มประชากรที่แตกต่างกัน บนทางเท้า คนงานซื้อและขายของเพื่อหาเลี้ยงชีพ แต่ก็จำเป็นต้องเคารพผลประโยชน์ร่วมกันและรักษาทางเท้าให้สะอาด

ผู้แทนขอแนะนำว่าการเก็บค่าธรรมเนียมจะต้องคำนึงถึงปัจจัยสองประการ คือ ความปลอดภัยของอาหาร และถนนและทางเท้าที่สะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งคดีการค้าอาหารจะต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของอาหารและเป็นไปตามเกณฑ์ในการรับใบอนุญาตให้เช่า “เกณฑ์มาตรฐานต้องได้รับการพัฒนาอย่างจริงจังตั้งแต่เริ่มต้น แม้จะยากแต่ก็ต้องทำ การจัดการจัดเก็บค่าธรรมเนียมต้องเป็นกลาง โปร่งใส และรับผิดชอบต่อผู้ปฏิบัติหน้าที่ราชการ” ดร. ตรัน กวาง ทัง กล่าวเสริม

นายทราน กวาง ลาม ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า ทั้งเมืองมีทางยกระดับและถนนสายหลักที่สามารถใช้รูปแบบ BOT ได้ 107 แห่ง แต่เนื่องจากระยะเวลานำร่องมีเพียง 5 ปีเท่านั้น กรมจึงให้ความสำคัญกับโครงการเร่งด่วนเป็นอันดับแรก โครงการแต่ละโครงการจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากเกณฑ์ 5 ประการ ได้แก่ ความสำคัญ การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ความสามารถในการฟื้นคืนทุน ระดับการมีส่วนร่วมของนักลงทุน ความสามารถในการสนับสนุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์

นายแลม กล่าวตอบคำถามของผู้แทนเกี่ยวกับระดับค่าธรรมเนียมและประเด็นการจัดเก็บค่าธรรมเนียมว่า ประเด็นนี้จะได้รับการวิจัยและพิจารณาโดยหน่วยที่ปรึกษาในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการสนับสนุนงบประมาณ ถ้างบประมาณมีส่วนมาก เวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมก็จะต่ำ กรมขนส่งจะประสานงานกับกรมและสาขาต่างๆ เพื่อเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ และนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทั้ง 5 โครงการข้างต้นในการประชุมกลางปี 2567

ลิงค์ที่มา