การจัดเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการเมื่อใด?

TPO - กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เสนอที่จะเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองหลังจากการก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7

กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการตรวจสอบความคืบหน้าในการดำเนินการตามแผนงาน 6 เดือนแรกของปี 2567 ให้กับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยที่น่าสังเกตคือ กรมได้เสนอให้ไม่เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองตามโครงการ "เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์"

ตามที่กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้ระบุไว้ในคำอธิบายร่างโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ที่กรมวางแผนและสถาปัตยกรรมเสนอไว้ ระบุว่า ด้วยเป้าหมายที่จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ มีการจำกัดการจราจรส่วนบุคคลผ่านการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้รถยนต์ โดยเฉพาะในพื้นที่ใจกลางเมือง ทั้งนี้ การเก็บค่าผ่านทางรถยนต์จะจัดเก็บในพื้นที่ได้แก่ เขต 1 และบางส่วนของเขต 3 ในระยะแรกก่อนปี 2573 และจะขยายพื้นที่เก็บค่าผ่านทางไปจนถึงเข็มขัดชั้นในของระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (สาย 6) เมื่อรถไฟฟ้าสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ในพื้นที่ส่วนกลางและเปิดให้บริการแล้วเสร็จ

ดังนั้นการจัดองค์กรและดำเนินการลงทุนในระบบเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมือง ควรพิจารณาตามแผนงานที่เหมาะสมกับความสามารถในการรองรับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะ

การจัดเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการเมื่อใด? ภาพที่ 1

กรมขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองหลังจากก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7 (ภาพประกอบ)

ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า แผนการเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ปัญหาที่สอดคล้องกับกลุ่มแนวทางแก้ปัญหาภายใต้โครงการ "การเสริมสร้างการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ควบคู่ไปกับการควบคุมรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการจราจรในนครโฮจิมินห์" ที่ได้รับอนุมัติแล้ว นี่เป็นแนวทางแก้ไขในการควบคุมการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคลในเส้นทางจราจร ซึ่งช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และนำการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรกลับมาใช้ใหม่

ตามที่กรมการขนส่งได้มอบหมายให้ศูนย์บริหารและปฏิบัติการจัดการจราจรในเขตเมือง ศึกษาและประเมินสถานการณ์จราจรในเขตเมืองโดยทั่วไปและในใจกลางเมืองโดยเฉพาะ เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านจราจร ความเร็วการจราจรเส้นทางกลางเมือง; คาดการณ์ศักยภาพการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคล อัตราการตอบสนองของระบบขนส่งสาธารณะ และคาดการณ์สถานการณ์การจราจรในภูมิภาคในระยะต่อไป เพื่อเสนอแผนดำเนินการ

ตามที่กรมขนส่งระบุว่า การชาร์จรถยนต์เพื่อเข้าสู่ใจกลางเมืองจะมีผลกระทบต่อสภาพการจราจร ความต้องการในการเดินทางของผู้คน และอีกหลายด้านของสังคม ดังนั้น โครงการนี้จะได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ ปรึกษาหารือกับหน่วยงานปฏิบัติงานและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ เพื่อดำเนินการวิพากษ์วิจารณ์สังคม และเสนอวิธีการแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎหมายและมีหลักวิทยาศาสตร์สอดคล้องกับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะ

นอกจากนี้ เมืองจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาและสร้างลานจอดรถให้เสร็จสมบูรณ์ในพื้นที่เขตพื้นที่ เสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะและสาธารณูปโภคที่ให้บริการผู้โดยสารที่ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะ

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน) และสาย 2 (เบิ่นถัน - ถัมเลือง) ให้เสร็จภายในปี 2030

ภายในปี 2578 จะมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ให้แล้วเสร็จ ได้แก่ สาย 3 (วงเวียนเฮียบบิ่ญฟวก - ดานจู - เตินเกียน - อันฮา) ความยาว 29.5 กม. สายที่ 4 (สถานีด่งถัน - เบิ่นถัน - สถานีบ่าเจียม ถนนวงแหวนที่ 3) ความยาว 36.8 กม. สาย 5 (สถานี Vo Chi Cong, ถนนวงแหวน 2 - ทางแยก Bay Hien - สถานีขนส่ง Da Phuoc) ความยาว 32.5 กม. เส้นทางหมายเลข 6 (บาเกว – สนามบินเตินเซินเญิ้ต – บินห์เตรียว – ฟู่ฮู) ความยาว 22.8 กม.