มีแผนเร่งด่วนเพื่อความปลอดภัยแก่ยานพาหนะที่สัญจรบนทางหลวงสายคามโล

ทางด่วน Cam Lo - La Son หลังจากเปิดให้บริการมาระยะหนึ่ง พบว่ามีข้อบกพร่องและความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรที่อาจเกิดขึ้น หลักฐานชัดเจนคือเมื่อเร็วๆ นี้มีอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงเกิดขึ้นบนเส้นทางนี้

เร่งจัดทำแผนการดูแลความปลอดภัยให้กับยานพาหนะที่ใช้สัญจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน

ภาพอุบัติเหตุจราจรช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2566 บริเวณ กม.4+600 บนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน มีผู้บาดเจ็บ 2 ราย และรถยนต์ได้รับความเสียหายอย่างหนัก - ภาพ : LT

อันตรายที่อาจเกิดขึ้น

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Quang Tri สังเกตเห็นว่าปริมาณการจราจรบนทางหลวงสาย Cam Lo - La Son ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2024 นั้นมีปริมาณค่อนข้างมาก ทุกๆ 5-8 กม. จะมีทางแยก 4 เลนให้รถที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกันผ่าน อย่างไรก็ตาม ระยะทางที่อนุญาตให้แซงได้นั้นมีความยาวเพียง 1.5 - 2 กม. เท่านั้น จากนั้นก็จะเข้าสู่ช่วงถนนที่มีเพียง 2 เลนซึ่งมีเส้นทึบคั่นระหว่างทางห้ามแซง ทำให้เกิด “คอขวด” ในตำแหน่งเชื่อมต่อ และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความไม่ปลอดภัยต่อยานพาหนะขณะเดินทาง ในความเป็นจริง มีหลายช่วงที่เริ่มตั้งแต่ "คอขวด" โดยมีป้ายห้ามแซง แต่ไม่มีป้ายเตือนที่ทางแยก ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนนิ่งเฉยในการจัดการกับสถานการณ์เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

นายกาว วัน ดง พนักงานขับรถบริการในเขตกามโล กล่าวว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนกามโล - ลา ซอน การเดินทางจากจังหวัดกวางตรีไปยังเถื่อเทียนเว้และนครโฮจิมินห์ก็สะดวกยิ่งขึ้น เมืองดานังมีระยะทางและเวลาเดินทางสั้นกว่ามาก จึงสร้างความสะดวกสบายให้กับคนขับรถให้บริการในกามโล อย่างไรก็ตาม หลังจากเดินทางบนทางหลวงสายนี้เป็นประจำมาระยะหนึ่งแล้ว นายตงก็รู้สึกไม่สบายใจ “ปัจจุบัน ถนนส่วนใหญ่มีเพียง 2 เลน มีเกาะกลางถนนแบบนิ่มและมีเส้นทึบ มีเพียงไม่กี่ช่วงที่มี 4 เลนและมีเกาะกลางถนนแบบแข็งให้รถขับผ่านกันได้ แต่สั้นมาก ดังนั้นในการขับขี่รถที่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทางก็จะเกิดอันตรายได้ง่ายมากเมื่อมีรถคันตรงข้ามขับสวนทางกัน นอกจากนี้ หลายช่วงบนทางหลวงไม่มีสัญญาณโทรศัพท์หรือสัญญาณไม่เสถียร ไม่มีจุดพักรถ และโดยเฉพาะช่วงห้ามแซงที่ยาวเกินไป ขณะที่ช่วงที่อนุญาตให้แซงก็สั้นเกินไป” นายตงวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุทางถนน

ทางด่วน Cam Lo - La Son เป็นหนึ่งในโครงการส่วนประกอบของโครงการทางด่วนสายตะวันออก ซึ่งมีความยาวรวม 98.3 กม. ผ่านสองจังหวัดคือ Quang Tri และ Thua Thien Hue โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 7,669 พันล้านดอง โครงการเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ในเขตเทศบาล Cam Hieu เขต Cam Lo และสิ้นสุดที่ทางด่วน La Son - Tuy Loan ในเขตเทศบาล Loc Son เขต Phu Loc (จังหวัด Thua Thien Hue) โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางตรี ยาว 37.3 กม. มูลค่าการลงทุนรวมราว 1,600 พันล้านดอง เปิดใช้ต้นปี 2566 มีขนาด 2 เลน ถนนกว้าง 12 ม. ดึงดูดรถเข้ามาได้เป็นจำนวนมาก

นายเหงียน เดอะ มานห์ จากจังหวัดไทบิ่ญ กล่าวว่า ทางหลวงสายกามโล-ลาซอน มีหลายจุดที่รถสามารถแซงได้ แต่บริเวณดังกล่าวอยู่บนทางลาดชัน ทัศนวิสัยไม่ดี จึงอาจเกิดอันตรายอย่างยิ่งหากมีรถสวนมา นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางรายไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ แซงรถบนถนนที่ห้าม แม้ว่าจะมีอันตรายแฝงอยู่ก็ตาม

ในความเป็นจริง หลังจากเดินทางบนทางหลวง Cam Lo - La Son ได้ไม่นาน ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Quang Tri ก็ได้ค้นพบกรณีที่รถยนต์หลายคันไม่ปฏิบัติตามป้ายห้ามแซงบนทาง 2 เลน ยังคงขับเร็วเกินกำหนด แซงโดยประมาท หรือล้ำเลน ทำให้มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนนมากมาย ตัวอย่างเช่น ที่กม.ที่ 13+28.5 ในอำเภอ Trieu Phong รถโดยสารประจำทางหมายเลขทะเบียน 74F-005.xx กำลังวิ่งบนเส้นทางลาวเบ๋า-ดานัง ซึ่งมุ่งหน้าไปทางกวางจิ-ดานัง โดยได้แซงไปในถนนช่วงที่ห้ามแซงโดยเจตนา ก่อนหน้านี้ กม.ที่ 12+600 มุ่งหน้าสู่ ดานัง-กวางตรี มีรถเก๋งนั่งส่วนบุคคล ไทเทา ทะเบียน 51B-275.17 วิ่งเข้าเส้นทางไปเมือง โฮจิมินห์-ห่าติ๋ญ ไม่สนใจป้ายห้ามแซงบนถนนสองเลน แต่ยังเร่งความเร็วแซงรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ข้างหน้าไม่ไกล ต่อมารถยนต์นั่งส่วนบุคคลยี่ห้อไทยเทาถูกชุดสืบสวนจราจรที่ 4 กองบังคับการตำรวจจราจร จับกุมและปรับผู้ขับขี่

สังเกตได้ว่าทางหลวงสาย Cam Lo - La Son มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเต็มที่แล้ว จึงดึงดูดรถยนต์เข้ามาได้เป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่จำนวนมากบ่นว่าระบบไฟส่องสว่างตามทางแยกและสะพานใหญ่ๆ ไม่ได้รับการติดตั้ง สถานที่ให้รถจอดในกรณีฉุกเฉินมีน้อยมาก โดยส่วนใหญ่จะใช้เป็นพื้นที่ว่างทั้งสองข้างทางในบางส่วน... ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่เกิดความกังวลและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ตลอดเวลา

ต้องมีแผนเพื่อความปลอดภัยในเร็วๆ นี้

จากข้อบกพร่องและปัญหาต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้น ความจริงนับตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการในช่วงต้นปี 2566 ทางด่วนสายกามโล-ลาซอนก็ประสบอุบัติเหตุทางถนนบ่อยครั้ง ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารถนนโฮจิมินห์ ในปี 2566 มีอุบัติเหตุ 3 ครั้งในช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางตรีเพียงแห่งเดียว ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บอีก 2 ราย หนักกว่านี้ ล่าสุดวันที่ 18 ก.พ. 67 บริเวณ กม.48+200 ของทางด่วน Cam Lo - La Son ผ่านบ้าน Dong Thai ตำบล Phong My อำเภอ Phong Dien จังหวัด Thua Thien Hue เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ทับซ้อน ทำให้มีแม่และเด็กชาวจังหวัด Thanh Hoa เสียชีวิต 3 ราย และรถยนต์อีกจำนวนมากได้รับความเสียหาย

เนื่องจากเผชิญกับความไม่เพียงพอในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ตลอดจนการรับรู้ของผู้ขับขี่รถ ทางการจึงได้ดำเนินการตรวจสอบ สำรวจ และเพิ่มการลาดตระเวนและการจัดการ โดยเฉพาะกำลังชุดสืบสวนจราจรที่ 4 กองบังคับการตำรวจจราจร กระทรวงมหาดไทย ได้เพิ่มการตั้งจุดตรวจและสายตรวจเคลื่อนที่บนเส้นทาง เพื่อตรวจสอบและปราบปรามผู้ฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด

รองผู้บังคับการชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 4 กองบังคับการตำรวจจราจร พันตรี ดวง ซวน ดัต กล่าวว่า เพื่อให้การจราจรมีความปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อย และดำเนินการแก้ไขการฝ่าฝืนกฎจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son อย่างรวดเร็ว หน่วยได้จัดเจ้าหน้าที่และทหารให้ปฏิบัติหน้าที่ตามเส้นทางอย่างสม่ำเสมอ ตั้งจุดตรวจและลาดตระเวนเพื่อตรวจสอบและดำเนินการแก้ไขการฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น การดื่มแอลกอฮอล์และยาเสพติด การหยุดรถจอดรถ และการแซงที่ฝ่าฝืนกฎอย่างเคร่งครัด

ส่วนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนเส้นทาง พันตรี ดัต กล่าวว่า เพื่อให้ยานพาหนะสามารถสัญจรได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย หน่วยงานและหน่วยงานที่รับผิดชอบจะต้องเสริมและทำให้ส่วนอื่นๆ ที่เหลือเสร็จสมบูรณ์โดยเร็ว พร้อมกันนี้ สำรวจและพิจารณาแก้ไขจุดบกพร่องและข้อบกพร่องที่มีอยู่บนเส้นทางเพื่อลดความเสี่ยงที่จะสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรให้เหลือน้อยที่สุด

ล่าสุดหลังการสำรวจ หน่วยงานได้เสนอแนะแนวทางปรับตำแหน่งเลนเชื่อมต่อบางเลนบนเส้นทางให้สอดประสานกัน อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนซึ่งก็คือคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ได้ให้เหตุผลว่า จุดเชื่อมต่อจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจรและในทางกลับกันนั้น ได้เสร็จสมบูรณ์ตามแบบที่ได้รับอนุมัติแล้ว จึงไม่สามารถดำเนินการได้ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเพิ่มเครื่องหมายอ่อนที่เส้นเปลี่ยนเลนจาก 2 เลนเป็น 4 เลนบนเส้นทาง สี่แยกทางหลวงหลายแห่งไม่มีระบบไฟส่องสว่าง จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะสูญเสียความปลอดภัยจากการจราจร

“ทางด่วนสาย Cam Lo - La Son เพิ่งเปิดใช้ได้เพียงปีกว่าๆ เท่านั้น ดังนั้น ในระยะแรก การจราจรบนเส้นทางนี้จึงถูกจัดระบบตามแผนชั่วคราวเท่านั้น จนถึงขณะนี้ กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องยังไม่มีการประกาศแผนงานที่ชัดเจน ดังนั้น เพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนบนเส้นทาง จึงจำเป็นต้องจัดทำแผนจัดการจราจรที่เป็นมาตรฐานโดยเร็ว เพื่อจะได้ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เผยแพร่ให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์อย่างถูกต้อง” พล.ต.ดัต กล่าวแนะนำ

เล เติง

แหล่งที่มา