เชื่อมโยงระเบียงชายฝั่งทะเล

สะพานทอน 3 สร้างจุดเด่นบนแม่น้ำโคโคด้วยสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ภาพ: CT

ลักษณะที่ปรากฏของ “ทางหลวงชายฝั่งหมายเลข 1”

สะพานทอน 3 ข้ามแม่น้ำโคโค (ในเขตเดียนง็อก เมืองเดียนบาน) มีหน้าตัด 4 เลนสำหรับยานยนต์ และมีทางเท้าที่ต่างระดับกันทั้งสองข้าง

สะพานมีซุ้มโค้งหลัก 2 ซุ้ม ที่เอียงเล็กน้อยเป็นรูปตัว "V" พร้อมรูปเครนที่บินอย่างแข็งแกร่งมุ่งหน้าสู่ทะเลตะวันออก ดูสง่างามและทันสมัย ใต้สะพานหลักมีการสร้างสะพานคนเดินเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางชมทิวทัศน์ริมแม่น้ำโคโค

หลังจากก่อสร้างมา 2 ปี สะพานธน 3 ได้เปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการเมื่อปลายเดือนเมษายน นายเหงียน ทานห์ ทัม ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรในจังหวัดกวางนาม (นักลงทุน) กล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการที่มีสถาปัตยกรรมและโครงสร้างใหม่ในเวียดนาม ดังนั้นจึงมีความท้าทายมากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

สะพานทอน 3 ไม่เพียงแต่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังมีสถาปัตยกรรมที่สวยงามอีกด้วย จะเป็นจุดเด่นบนเส้นทางท่องเที่ยวทางน้ำของแม่น้ำโคโค และจะมีการสร้างพื้นที่เมืองขึ้นทั้งสองฝั่งแม่น้ำ สะพานและถนนเชื่อมต่อที่ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนด้านเหนือทำให้รูปลักษณ์ของเขตเมืองเดียนบานที่ยังเยาว์วัยและเขตเมืองโบราณฮอยอันเปลี่ยนไป

โครงการพัฒนาแบบบูรณาการเชิงปรับตัวของจังหวัดกวางนามจะดำเนินการขุดลอกแม่น้ำแยงซี โครงการระบายน้ำท่วมเทศบาลเมืองท่าแขก สร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซี มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,722 พันล้านดอง ซึ่งมีทุนกู้ ODA จากธนาคารโลก (WB) ประมาณ 1,838,502 พันล้านดอง มีเงินทุนคู่ประมาณ 884.1 พันล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนาม (นักลงทุน) กำลังประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อทำงานร่วมกับธนาคารโลกในการลงนามสัญญาเงินกู้ตามระเบียบ หลังจากนั้นนักลงทุนจะดำเนินการขั้นตอนต่อไป

สะพาน 4 เลนอีกแห่งที่เชื่อมต่อกับสะพาน Thon 3 ซึ่งได้รับการลงทุนและสร้างโดยเมืองดานังคือสะพาน Quang Da ซึ่งข้ามแม่น้ำ Yen เชื่อมต่อจุดสิ้นสุดของถนนสายเข็มขัดทางตอนเหนือในเขตเทศบาลเดียนเตียน (เดียนบาน) กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ผ่านเขตเทศบาลหว่าเของ (เขตหว่าหวาง เมืองดานัง) ด้วยเหตุนี้ ถนนสายเหนือจึงไม่เพียงแต่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้เท่านั้น แต่ยังเป็นแกนการจราจรต่างประเทศเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อกับเมืองดานังทางตะวันตกเฉียงเหนืออีกด้วย

สะพานเหงียนดุยเฮียวข้ามแม่น้ำโคโคได้รับการใช้งานแล้ว และยังมีสถาปัตยกรรมที่สวยงามอีกด้วย สะพาน Nghia Tu และ Phuoc Trach กำลังได้รับการลงทุนและจะได้รับการลงทุนต่อไป สะพานเด้ วอง หรือสะพานเกวได (ข้ามแม่น้ำทูโบน) ยังมีบทบาทในการเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งที่ติดกับเมืองดานังไปยังสนามบินจูไล สร้างเป็น "ทางหลวงเลียบชายฝั่งหมายเลข 1"

การมุ่งเน้นการลงทุน

การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์สามประการของพรรคและรัฐในช่วงปี 2564 - 2568 และกำลังดำเนินการโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดตามข้อสรุปหมายเลข 29 ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2564

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กวางนามได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส รวมไปถึงการเชื่อมต่อเส้นทางการจราจรและพื้นที่ในเมือง ด้วยเหตุนี้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและครอบคลุม ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการค้าสินค้าเป็นหลัก

การดำเนินการตามแผนจังหวัดช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยการก่อสร้างสะพานเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางถนนเป็นภารกิจสำคัญ

ในภาคตะวันออก สะพานได้รับการสร้างเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของส่วน DT619 (ถนน Vo Chi Cong) ตั้งแต่ชายแดนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B เมือง Tam Ky ไปจนถึงชายแดน DT620 และถนนไปยังสนามบิน Chu Lai (Nui Thanh)

เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างถนนหมายเลข 129 - Vo Chi Cong ให้แล้วเสร็จ ส่วนที่เหลือของสะพานทั้ง 6 แห่งนี้ (สะพาน Diem Tra สะพาน Tam Tien สะพาน Tam Hiep สะพาน An Tan 2 สะพาน Tam Nghia และสะพาน Tam Quang) ยังคงดำเนินการสร้างต่อไปเพื่อเชื่อมต่อกับส่วนถนนที่กำลังได้รับการขยายตามแผนเช่นกัน เชื่อมต่อกับแกนแนวตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของ Vo Chi Cong โดยขยายแกนแนวนอนมากมายตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินไปจนถึงถนนสายจังหวัด (DT)

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติฉบับที่ 574 อนุมัติโครงการพัฒนาแบบบูรณาการเชิงปรับตัวของจังหวัดกวางนาม วัตถุประสงค์ในการลงทุนคือเพื่อเพิ่มการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถปรับตัวได้และเพิ่มความสามารถในการวางแผนและจัดการการพัฒนาที่มีความยืดหยุ่นต่อความเสี่ยงภัยพิบัติในพื้นที่โครงการ
โดยจะมีการสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Truong Giang จำนวน 6 แห่งตามแผน และสะพานสำหรับประชาชนอีก 1 แห่งที่ได้รับการบูรณะ

คือ สะพานบิ่ญเซือง สะพานหุ่งหมี สะพานบิ่ญนาม สะพานติ๋งถวี สะพานทามทาน สะพานทามเตียน สะพานเหล่านี้ตั้งอยู่บนเส้นทางที่มีการเชื่อมต่อโดยตรงหรือโดยอ้อมไปยังถนน Vo Chi Cong สะพานบางแห่งยังเป็น "สะพานกลาง" ที่เชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 1 หรือทางหลวงหมายเลข 40B อีกด้วย

จินตนาการได้ว่าสะพานที่กำลังสร้างและจะสร้างข้ามแม่น้ำจะสร้างระบบการจราจรทางถนนที่สมบูรณ์ต่อเนื่องตั้งแต่ตะวันออก-ตะวันตก-ใต้-เหนือ เชื่อมต่อกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงเพื่อสร้าง "เส้นทางใหม่" เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนา

ที่มา: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html