รูปร่างของทางหลวงมูลค่า 12,500 พันล้านดองผ่านห่าติ๋ญ

TPO – หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 19 เดือน ส่วนทางด่วนสาย Vung Ang – Bung ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น โดยเส้นทางหลักได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25 พร้อมทั้งอุโมงค์ต่างๆ มากมายผ่านภูเขา สะพานผ่านป่าและแม่น้ำ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 อยู่ระหว่างการดำเนินการที่จังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทางรวมกว่า 102 กม. โดยช่วงวุงอัง-บุงมีความยาวกว่า 55 กม. (12.9 กม. ผ่านห่าติ๋ญ และ 42 กม. ผ่านกวางบิ่ญ) และเป็นหนึ่งในสามโครงการองค์ประกอบของโครงการนี้ จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับทางหลวงหมายเลข 12C เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang ในตำบล Ky Tan อำเภอ Ky Anh จังหวัด Ha Tinh และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Bung - Van Ninh ในตำบล Cu Nam อำเภอ Bo Trach จังหวัด Quang Binh

ทางด่วนวุงอัง-บุง มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 12,500 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงคมนาคม) ในฐานะผู้ลงทุน

ในระยะลงทุนทางด่วนสายนี้มีขนาด 4 เลน ความกว้างถนน 17 เมตร เมื่อลงทุนเต็มที่แล้ว ผิวถนนจะมีความกว้าง 32.25 เมตร และมี 6 เลน

ในภาพคือถนนที่ตัดผ่านเนินเขาบาวอง (ตำบลกีแตน อำเภอกีอัน จังหวัดห่าติ๋ญ) ในแพ็กเกจ XL 01 บริษัท 484 ซึ่งเป็น 1 ใน 5 ผู้รับเหมาก่อสร้าง ได้ดำเนินการลดระดับเนินเขาสูง 60 เมตรจนเกือบเสร็จเรียบร้อยแล้ว เส้นทางหลักระยะทาง 3 กม. ได้รับการปูด้วยคอนกรีตยางมะตอยกลวง C25

หลังจากผ่านไปเกือบ 19 เดือนนับจากวันวางศิลาฤกษ์ ทางด่วนสาย Vung Ang – Bung ก็เริ่มมีรูปร่างหน้าตาขึ้นเรื่อยๆ โดยเส้นทางหลักสร้างด้วยหินบดเสริมซีเมนต์และคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25 พร้อมทั้งอุโมงค์ต่างๆ มากมายที่ทอดผ่านภูเขาและสะพานข้ามป่าและแม่น้ำ

ตลอดทางด่วนสายวุงอัง-บุง มีสะพานจำนวน 33 แห่ง แบ่งเป็นสะพานบนทางด่วน 28 แห่ง และสะพานข้ามทางด่วน 5 แห่ง สะพาน 1, 2, 3, 4 และ 5 เป็นจุดที่มีความก้าวหน้าสำคัญในเส้นทางผ่านห่าติ๋ญ

สะพานหมายเลข 1 มีความยาวเกือบ 1 กม. และออกแบบให้มีตอม่อ 2 ข้าง และเสา 22 ต้น โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 50 ม. เพื่อเชื่อมเนินเขา 2 ลูก ข้ามหุบเขาที่มีภูมิประเทศเป็นแอ่งน้ำในตำบลก๋ยหว่า เมืองก๋ยอันห์ สะพานนี้กำลังก่อสร้างโดยบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ปัจจุบันติดตั้งไปแล้ว 6/22 ช่วง คิดเป็น 55-60%

ผู้รับเหมาให้ความสำคัญในการระดมทีมงานวิศวกรและคนงานที่มีทักษะและประสบการณ์สูง เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการโดยเฉพาะสะพานและอุโมงค์ที่ผ่านภูเขา

สะพานหมายเลข 2 และสะพานหมายเลข 3 ทอดยาวไปตามอ่างเก็บน้ำ Kim Son ซึ่งมีความจุ 17.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ในเขตตำบล Ky Hoa เมือง Ky Anh ก่อสร้างโดยบริษัท Construction Joint Stock Company 368 เมื่อใช้งานสะพานทั้งสองแห่งจะสร้างทิวทัศน์อันงดงามตระการตาบนทางหลวง

“ขณะนี้หน่วยก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างสะพาน 3 แห่ง คือ สะพานที่ 2, 3 และ 5 ซึ่งหลังจากก่อสร้างไปกว่า 1 ปีแล้ว สะพานที่ 2 และ 5 มีความคืบหน้าไปแล้ว 90-95% ส่วนที่เหลือคือ งานพ่นกันซึม และเทคอนกรีตผิวทาง” สะพานหมายเลข 3 เพียงแห่งเดียวก็เสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 70% ส่วนโครงสร้างรองและเสาหลักรากฐานก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพานนี้ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากมีการออกแบบเพิ่มเติมบางส่วน คาดว่าโครงการสะพานข้ามภูเขาและทะเลสาบจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน" นายดาว วัน เกวง ผู้บัญชาการบริษัทหุ้นส่วนจำกัด 368 กล่าว

ในขณะเดียวกันสะพานหมายเลข 5 เป็นสะพานลอยข้ามเนินเขาและภูเขาที่มุ่งสู่อุโมงค์เดโอบุต ซึ่งเป็นอุโมงค์ถนนแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ สะพานหมายเลข 5 ก็ได้ดำเนินงานเสร็จไปกว่าร้อยละ 90 เกินกว่าแผนงานที่กำหนดไว้

ท่าเทียบเรือสูง 30-50 เมตร ใช้เป็นสะพานข้ามเนินเขาและทะเลสาบ

ในส่วนที่มีการปรับระดับหินบดและปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงแล้ว ผู้รับเหมาได้เสริมความลาดชันและปลูกหญ้าเพื่อป้องกันดินถล่ม

โครงการอุโมงค์เดโอบุดมีความยาวเกือบ 1 กม. ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนืออยู่ที่ตำบลกีหลาก (อำเภอกีอานห์) ทิศใต้อยู่ที่ตำบลกีหว่า (เมืองกีอานห์) โครงการออกแบบถาวร โครงคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดอุโมงค์แยกกัน 2 แห่ง โดยแต่ละอุโมงค์กว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร ขณะนี้ผู้รับเหมาเน้นก่อสร้างอุโมงค์ที่เหลืออยู่

เนื่องจากลักษณะของทางด่วนสาย Vung Ang-Bung ใกล้ช่องเขา Ngang ใกล้กับเทือกเขา Hoanh Son การก่อสร้างจะมีความยากลำบากในช่วงฤดูฝน ดังนั้น ในครั้งนี้จึงอาศัยโอกาสที่มีแดด ผู้รับจ้างจึงได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรเพื่อเน้นไปที่การเตรียมสถานที่ก่อสร้างพร้อมๆ กัน โดยพยายามเร่งความคืบหน้า โดยเน้นที่จุดที่ยากและเส้นทางสำคัญในแง่ของความคืบหน้าเป็นหลัก

“ถึงแม้จะร้อน แต่เราก็ยังพยายามทำงานให้ตรงตามกำหนดเวลา “เพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดด ฉันจะทำงานในตอนเช้าเพื่อหลีกเลี่ยงสภาพอากาศที่เลวร้าย และทำงานในช่วงบ่ายแทน” กวาง วัน ทางคนงาน (อายุ 27 ปี อาศัยอยู่ในจังหวัดเหงะอาน) กล่าว

เนื่องจากต้องเผชิญกับข้อกำหนดให้แล้วเสร็จและส่งมอบงานภายในเดือนเมษายน 2568 ขณะนี้ผู้รับเหมาจึงกำลังเร่งดำเนินการโครงการวุงอ่าง-บุงให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้

เทียนฟอง.vn

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-doan-cao-toc-12500-ty-dong-qua-ha-tinh-post1657226.tpo