การทำให้ “ความฝัน” ของศูนย์โลจิสติกส์ของดานังเป็นจริง

การสร้างเขตการค้าเสรี: การทำให้ “ความฝัน” ของศูนย์โลจิสติกส์ในดานังเป็นจริง

รวมเอาข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์มากมายมาไว้ด้วยกัน แต่ก็ต่อเมื่อรัฐบาลกลางตกลงที่จะจัดตั้งเขตการค้าเสรี เป้าหมายคือการเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของเมือง ดานังเพิ่งจะชัดเจน

เขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียวจะสร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานัง (ภาพ: ฮวง อันห์)

แรงบันดาลใจที่ยิ่งใหญ่

นาย Duong Tien Lam หัวหน้าสำนักงานตัวแทนสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม ประเมินว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานังกำลังเผชิญกับโอกาสที่ดี เนื่องจากท่าเรือ Lien Chieu อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และเขตการค้าเสรีกำลังเตรียมการก่อตัว

นายลัม กล่าวว่า เมื่อท่าเรือเหลียนเจียวเปิดดำเนินการแล้ว จะสะดวกในการดึงดูดสินค้าจากที่สูงตอนกลางและจังหวัดทางตอนใต้ของลาว แทนที่ท่าเรือเตี๊ยนซาที่ในปัจจุบันยังไม่มีพื้นที่ให้พัฒนามากนัก นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนในโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ เช่น ทางหลวง ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว หรือการยกระดับแกนการจราจรบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งจะสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสให้กับการขนส่งทางโลจิสติกส์ของดานัง

“เรากำลังสร้างท่าเรือลึกและท่าเทียบเรือกว้างๆ แต่สิ่งสำคัญคือสินค้าอยู่ที่ไหนเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ หากเราอาศัยแหล่งสินค้าในปัจจุบันจากนิคมอุตสาหกรรมในดานังหรือพื้นที่ใกล้เคียงเท่านั้น ก็จะไม่มีสินค้ามากนัก ดังนั้น เมื่อมีการจัดตั้งเขตการค้าเสรีในดานัง สินค้าที่หมุนเวียนผ่านท่าเรือจะคึกคักมากขึ้น เขตการค้าเสรีจะดึงดูดบริษัทขนาดใหญ่จำนวนมากให้มาที่ดานัง ส่งเสริมกิจกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะพัฒนาอย่างแข็งแกร่งมาก” นายแลมกล่าว

ดานังเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ

  เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโลจิสติกส์ ดานังจึงเรียกร้องให้ลงทุนในโครงการศูนย์โลจิสติกส์ 10 โครงการ ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค 1 แห่ง ศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทาง 1 แห่ง และศูนย์โลจิสติกส์ระดับจังหวัด 8 แห่ง

โดยศูนย์โลจิสติกส์ท่าเรือเหลียนเชียวเป็นศูนย์ระดับภูมิภาคเกรด 1 มีขนาด 30-35 เฮกตาร์ภายในปี 2566 และ 65-70 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์สนามบินนานาชาติดานังเป็นศูนย์โลจิสติกส์การบินเฉพาะทางที่ให้บริการโลจิสติกส์การบิน โดยมีขนาด 4-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 8-10 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ Hoa Phuoc เป็นศูนย์กลางระดับจังหวัด โดยมีขนาด 5-7 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 10-15 เฮกตาร์ภายในปี 2593 ศูนย์โลจิสติกส์ฮัวฟูเป็นศูนย์กลางระดับจังหวัด โดยมีขนาด 3-5 เฮกตาร์ภายในปี 2573 และ 5-8 เฮกตาร์ภายในปี 2593

นอกจากนี้ รายการนี้ยังรวมถึงศูนย์โลจิสติกส์เทอร์มินัลสินค้า Kim Lien แห่งใหม่ ศูนย์โลจิสติกส์ปาร์คไฮเทคดานัง...

จะเห็นได้ว่าเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Lien Chieu สร้างความดึงดูดใจเป็นอย่างมาก เนื่องจากบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งทั่วโลกต้องการเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุน

โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจี้ยว มี 2 องค์ประกอบ โดยเฉพาะโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu ซึ่งเป็นส่วนโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน มีมูลค่าการลงทุนรวม 3,462 พันล้านดอง กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี 2568 และจนถึงปัจจุบันได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 70% โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว - ส่วนที่เรียกร้องการลงทุน ตามการคำนวณเบื้องต้นของเมือง เมืองดานัง มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 48,304 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 2,750 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 - 200,000 DWT) ท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป 6 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 1,550 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 - 100,000 DWT) ท่าเทียบเรือสำหรับเรือแม่น้ำ-ทะเล และสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ

เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มพันธมิตร APM Terminal – Hateco คือผู้ลงทุนรายต่อไปที่จะยื่นแสดงความสนใจในโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu หากได้รับเลือกให้เป็นนักลงทุนในโครงการ บริษัทร่วมทุน APM Terminal – Hateco ให้คำมั่นว่าจะรักษาปริมาณสินค้าที่ขนส่ง สร้างการไหลเวียนของสินค้าไปและกลับจากสถานที่สำคัญ ทำให้ดานังเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญในระยะกลางและระยะยาว นอกจากนี้ กลุ่มธุรกิจยังมุ่งมั่นที่จะสร้างท่าเรือ Lien Chieu ให้เป็นท่าเรือสีเขียวแห่งแรกในเวียดนามพร้อมบริการโลจิสติกส์สีเขียวและรักษามาตรฐานสูงสุดของการกำกับดูแล ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และความรับผิดชอบต่อสังคม

นอกจากโครงการร่วมทุน APM Terminal กับ Hateco แล้ว โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu ยังได้รับ “คำเชิญ” จากบริษัทขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่ Adani (อินเดีย) และ Sumitomo (ญี่ปุ่น) อีกด้วย สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจของโครงการนี้ต่ออุตสาหกรรมท่าเรือยักษ์ใหญ่ของโลก

นอกจากนี้ ด้วยเขตการค้าเสรี ดานังยังเร่งกระบวนการก่อตั้งเขตการค้าเสรีด้วย มติ 136/2024/QH15 ลงวันที่ 26 มิถุนายน 2024 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้มอบนโยบายพิเศษที่โดดเด่นแก่ดานังสำหรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดึงดูดการลงทุน ดานังจะมุ่งเป้าไปที่นักลงทุนเชิงกลยุทธ์

โครงการที่สำคัญที่จะดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์มายังดานัง ได้แก่ การลงทุนในการสร้างศูนย์นวัตกรรม ศูนย์ข้อมูล ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรม ฯลฯ ที่มีขนาดเงินลงทุน 2,000 พันล้านดองขึ้นไป นอกจากนี้ จะมีการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่ใช้ประโยชน์ในเขตการค้าเสรีดานัง รวมทั้งเขตการค้าและบริการ ด้วยมูลค่าการลงทุน 3,000 พันล้านดองขึ้นไป ศูนย์โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว มีทุนจดทะเบียน 3,000 พันล้านดองขึ้นไป นอกจากนี้ยังลงทุนก่อสร้างและธุรกิจการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศ (ขนาดการลงทุนตั้งแต่ 8,000 พันล้านดองขึ้นไป) การลงทุนก่อสร้างโครงการท่าเรือเหลียนเจียวโดยรวมขนาดเงินลงทุน 45,000 พันล้านดองหรือมากกว่า...

ศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

ตามคำกล่าวของรองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู ฮอย รองประธานถาวรสมาคมประมงเวียดนาม ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวยและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ ดานังจะพัฒนาให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญของประเทศ และเป็นเมืองชายฝั่งทะเลที่มีมาตรฐานระดับนานาชาติ ภาคเศรษฐกิจทางทะเลที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาในเมืองดานัง ได้แก่ เศรษฐกิจทางทะเล บริการท่าเรือ การขนส่งทางทะเล และโลจิสติกส์ การท่องเที่ยว - บริการทางทะเล การเพาะเลี้ยงและแปรรูปอาหารทะเล เศรษฐกิจทางทะเลในเมือง…

“ดานังเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ โดยมีการจราจรทางถนน ทางรถไฟ ทางทะเล และทางอากาศอย่างครบวงจร ซึ่งเป็นเงื่อนไขในการส่งเสริมบทบาทของเมืองในฐานะประตูสู่ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญในภูมิภาคกลาง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ ตลอดจนเป็นรากฐานสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานบริการด้านโลจิสติกส์ ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคและอาเซียน” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน จู ฮอย กล่าวยืนยัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการบริหารกลางได้ออกข้อสรุปหมายเลข 79-KL/TW ของโปลิตบูโรเกี่ยวกับการดำเนินการตามมติหมายเลข 43-NQ/TW ของโปลิตบูโรครั้งที่ 12 เกี่ยวกับการสร้างและพัฒนาเมืองต่อไป ดานังภายในปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ยืนยันการก่อสร้างดานังให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคต่อไป จากการตัดสินใจที่สำคัญของรัฐบาลกลางและการเคลื่อนไหวเชิงบวกของเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของดานังจึงมีข้อได้เปรียบมากมายสำหรับการพัฒนา

เมือง. ดานังยังได้พัฒนาแผนรายละเอียดมากสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อีกด้วย ตามโครงการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดานังตั้งเป้าให้ภาคบริการด้านโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุน GRDP มากกว่า 11% ภายในปี 2030 อัตราการเอาท์ซอร์สจะสูงเกิน 40% และต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะลดลงเหลือเทียบเท่ากับ 13% ของ GRDP ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ประมาณ 55% สำหรับสินค้าผ่านท่าเรือ และ 20% ของสินค้าผ่านทางรถไฟและทางอากาศ

ภายในปี พ.ศ. 2593 ส่วนแบ่งสนับสนุนของอุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ต่อ GRDP จะสูงถึงกว่า 15% ศูนย์โลจิสติกส์ในดานังตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ประมาณ 55% สำหรับสินค้าผ่านท่าเรือ และ 40% ของสินค้าผ่านทางรถไฟและทางอากาศ

ดานังจะปรับใช้โซลูชันต่างๆ เพื่อพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์จากท่าเรือ สนามบิน และทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่งเสริมให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ที่ดำเนินการที่ท่าเรือดานังให้บริการโลจิสติกส์พื้นฐานครบวงจร สำหรับบริการด้านโลจิสติกส์การบิน เมืองสนับสนุนให้ธุรกิจต่างๆ ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติดานังและพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญในประเทศและระหว่างประเทศ นอกจากนี้ ยังมุ่งเน้นบริการด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟ โดยมีการก่อสร้างสถานีขนส่งสินค้าบริเวณพื้นที่สถานีคิมเลียนที่เชื่อมต่อท่าเรือเหลียนเจียว การลงทุนพัฒนาสถานีคิมเลียนให้เป็นศูนย์กลาง จุดเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบทั้งทางทะเล ทางราง และทางถนน...

เพื่อดึงดูดการลงทุน ดานังยังเสนอสิ่งจูงใจที่น่าดึงดูดใจให้กับนักลงทุนมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองจะจัดตั้งเขตการค้าเสรี โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ท่าเรือ Lien Chieu สนามบินนานาชาติ Da Nang เขตเทคโนโลยีขั้นสูง เขตอุตสาหกรรม ฯลฯ เพื่อให้มีนโยบายจูงใจที่น่าดึงดูดใจสำหรับนักลงทุน เช่น การยกเว้นและการลดหย่อนภาษี พร้อมกันนี้เราจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับบริการด้านโลจิสติกส์โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ จัดทำและดำเนินการระบบเครือข่ายสารสนเทศเพื่อให้บริการด้านโลจิสติกส์แก่ธุรกิจต่างๆ ในพื้นที่ เขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง และประเทศต่างๆ ในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

มีข้อได้เปรียบและศักยภาพที่ยอดเยี่ยมและมีแรงผลักดันเพิ่มเติมจากนโยบายอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเมือง ดานังพร้อมที่จะเข้าสู่ช่วงพัฒนาก้าวกระโดด

ที่มา: https://baodautu.vn/xay-dung-khu-thuong-mai-tu-do-hien-thuc-hoa-giac-mo-trung-tam-logistics-cua-da-nang-d228609.html