ปรับปรุงกองเรือให้ทันสมัย ​​เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานนอกชายฝั่ง

ในบริบทที่ทรัพยากรชายฝั่งทะเลและนอกชายฝั่งลดลงอย่างต่อเนื่อง แนวทางหลักของอุตสาหกรรมการประมงคือการพัฒนากองเรือขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเพื่อให้สามารถออกทะเลได้... ดังนั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการประมงของจังหวัดบิ่ญถ่วนจึงมีการพัฒนาที่มั่นคง มีการปรับโครงสร้างและเปลี่ยนแปลงไปสู่ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความยั่งยืน ทำให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดอย่างมีนัยสำคัญ

การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

บิ่ญถ่วนเป็นหนึ่งในจังหวัดประมงที่สำคัญของประเทศ มีเรือประมงมากกว่า 7,800 ลำ และชาวประมงหลายหมื่นคนที่ประกอบอาชีพประมงและอาหารทะเลในทะเล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทรัพยากรประมงชายฝั่งลดลง เนื่องจากมีเรือประมงจำนวนมากที่แสวงหาประโยชน์จากพื้นที่ชายฝั่งและนอกชายฝั่ง เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ภาคการเกษตรมีแผนงานในการแนะนำให้ชาวประมงปรับเปลี่ยนแหล่งทำการประมงโดยการปรับปรุงเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเรือและเรือเดินทะเลให้สามารถออกไปทำประมงนอกชายฝั่งได้ไกลขึ้น

กองเรือขนาดใหญ่ของจังหวัด (ภาพ: น.ลาน)

เป็นหนึ่งในชาวประมงผู้มากประสบการณ์ในเขตอำเภอหุ่งหลง-เมือง นายเหงียน กัต ซึ่งมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการประมงมาหลายสิบปี เข้าใจดีว่าเขาต้องเปลี่ยนวิธีการทำประมงแบบดั้งเดิม ลงทุนด้านอุปกรณ์อย่างกล้าหาญ ประหยัดทรัพยากรบุคคลและวัสดุ และจากจุดนั้น การเดินทางทางทะเลระยะไกลก็หวังว่าจะสามารถจับปลาและกุ้งได้เต็มลำ ในปีพ.ศ. 2565 เขาเป็นหนึ่งในชาวประมงไม่กี่คนในจังหวัดที่ลงทุนซื้อเครื่องจักรกรองน้ำทะเลให้เป็นน้ำจืด โดยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ขยายงานเกษตรจังหวัด รุ่นนี้มีความจำเป็นมากสำหรับกองเรือประมงนอกชายฝั่ง เนื่องจากแต่ละเที่ยวใช้เวลา 2-3 เดือน ดังนั้นความต้องการน้ำจืดบนเรือจึงมีมาก คุณกัต เล่าว่า “เรือ 2 ลำของครอบครัวนี้เชี่ยวชาญด้านการประมงและลากอวนนอกชายฝั่ง ดังนั้นการเดินทางแต่ละครั้งจึงกินเวลานานเกือบ 2 เดือน และต้องขนน้ำจืดมากกว่า 100 กระป๋อง (แต่ละกระป๋องจุได้ 30 ลิตร) โดยมีต้นทุนเฉลี่ยอยู่ที่ 1 ล้านดองต่อเที่ยวต่อลำ” ตั้งแต่การนำแบบจำลองการติดตั้งเครื่องจักรกรองน้ำทะเลให้เป็นน้ำจืด ซึ่งมีความสามารถในการกรอง 100 ลิตรต่อชั่วโมง มาใช้งาน ช่วยให้เราสามารถแก้ปัญหาเรื่องน้ำจืดที่ใช้ในชีวิตประจำวันบนเรือได้ ประหยัดเวลาในการหาน้ำจืดในแต่ละเที่ยวในทะเล ประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อต้องขนน้ำจืดจำนวนมากจากแผ่นดินใหญ่ พร้อมกันนี้ต้องสร้างแหล่งน้ำที่ปลอดภัยให้ชาวประมงได้บริโภค ดื่มกิน และดำรงชีวิต เพราะเราได้รับการสนับสนุนด้วยต้นทุน 50% เราจึงจ่ายเพียง 40 ล้านดอง/เครื่อง/เรือเท่านั้น โมเดลนี้มีประสิทธิผลอย่างมากสำหรับกองเรือประมงนอกชายฝั่ง ช่วยให้ชาวประมงประหยัดต้นทุนได้มากหลังจากการเดินทางแต่ละครั้งในทะเลในช่วงที่ราคาน้ำมันสูงและการทำประมงทะเลเป็นเรื่องยาก

การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีช่วยให้ชาวประมงปรับปรุงประสิทธิภาพการทำประมง (ภาพ : น.ลาน)

การประยุกต์ใช้ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการจับอาหารทะเลไม่เพียงช่วยให้ชาวประมงปรับปรุงคุณภาพสินค้าและลดต้นทุนในแต่ละเที่ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยเร่งการพัฒนาประมงให้ทันสมัยและพัฒนาการประมงไปในทิศทางที่ยั่งยืนอีกด้วย ล่าสุดศูนย์ส่งเสริมการเกษตรจังหวัดได้ให้ความรู้ชาวประมงจำนวนมากเกี่ยวกับการนำเทคโนโลยี LED มาใช้ในการจับสัตว์น้ำ ชาวประมง เล วัน ซวน – แขวง ดึ๊ก ลอง – เมือง. Phan Thiet เป็นหนึ่งในชาวประมงที่นำแบบจำลองนี้มาใช้ตั้งแต่กลางปี ​​2023 หลังจากออกทะเลหลายครั้ง เรือของนาย Xuan ก็ใช้งานได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ นายซวนกล่าวว่า “การนำโมเดลนี้ไปใช้จะทำให้เรือแต่ละลำประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการติดตั้งหลอดแรงดันสูงและไฟซูเปอร์ไลท์เหมือนในอดีต” ปริมาณดีเซลที่จะจุดไฟหลอด LED 40 ดวงในแต่ละทริป (7-10 วัน) มีเพียงประมาณ 150 ลิตรเท่านั้น นอกจากนี้การใช้ไฟ LED ในการให้แสงสว่างยังช่วยให้ปลายืนอยู่บนแสงที่แรงกว่า ซึ่งดึงดูดปลาได้มากกว่าหลอดไฟแรงดันสูง โมเดลนี้ช่วยให้เราลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้ จึงช่วยลดต้นทุนสำหรับการเดินทางทางทะเลแต่ละครั้งได้"

ในปัจจุบัน เจ้าของเรือส่วนใหญ่ในจังหวัดได้ลงทุนปรับปรุงกองเรือของตนอย่างพร้อมเพรียงกัน โดยเรือประมงทะเลติดตั้งอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์ทางทะเลอย่างครบครัน 100% รับประกันความปลอดภัยต่อคนและเรือประมงตามกฎหมายกำหนด เรือประมงนอกชายฝั่งและเรือบริการจัดซื้อ 100% มีการติดตั้งอุปกรณ์เก็บรักษาผลิตภัณฑ์มาตรฐานเพื่อลดอัตราการสูญเสียผลิตภัณฑ์หลังการเก็บเกี่ยวในอุตสาหกรรมประมงให้อยู่ต่ำกว่า 10% ภายในปี 2563

ผลผลิตการจับอาหารทะเลประจำปีค่อนข้างคงที่ (ภาพ: น.ลาน)

ลดขนาดเรือขนาดเล็ก

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กองเรือประมงของจังหวัดได้ก้าวหน้าอย่างมาก โดยชาวประมงลงทุนสร้างเรือขนาดใหญ่ลำใหม่ซึ่งมีอุปกรณ์ที่ทำงานประสานกันได้ดี จำนวนเรือประมงที่มีความยาว 15 เมตร ขึ้นไป เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งในด้านปริมาณ ความจุ และกำลัง ในปี 2560 เรือประมงขนาดใหญ่ที่สุดที่มีความยาว 15 เมตรขึ้นไป มีจำนวน 1,718 ลำ และเมื่อสิ้นปี 2566 มีจำนวน 1,957 ลำ เพิ่มขึ้น 239 ลำจากปี 2560 (มีเรือประมงที่มีความยาวมากกว่า 24 เมตร จำนวน 41 ลำ เรือประมงตัวถังเหล็ก จำนวน 18 ลำ และเรือประมงตัวถังคอมโพสิต จำนวน 8 ลำ) การพัฒนาเรือที่มีความจุขนาดใหญ่สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ถูกต้องในโครงสร้างของกองกำลังสำรวจอาหารทะเลของจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือประมงขนาดใหญ่จำนวนมากมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​อาทิ ตัวกรองน้ำทะเล เครื่องตรวจจับแนวนอน รอกไฮดรอลิก อุปกรณ์ตกปลา... พร้อมทั้งวิธีการตกปลาที่ปรับปรุงดีขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเหมาะกับแหล่งจับปลา สิ่งของ และฤดูกาล นอกจากนี้ เรือประมงจำนวนมากยังได้ปรับปรุงระบบช่องแช่แข็งและเครื่องมือถนอมอาหารอย่างกล้าหาญเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์หลังการประมงให้ตรงตามข้อกำหนดของตลาด ส่งผลให้ปริมาณผลผลิตผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่นำมาแปรรูปในปี 2566 จะสูงถึง 234,661 ตัน เพิ่มขึ้น 2.67% เมื่อเทียบกับปี 2560

ชาวประมงกล้าลงทุนสร้างเรือขนาดใหญ่ลำใหม่โดยใช้อุปกรณ์ที่ซิงโครไนซ์กันได้ดี ภาพ : น.ลาน

นอกจากการพัฒนาเรือความจุขนาดใหญ่แล้ว การลดจำนวนเรือขนาดเล็ก และการจำกัดกิจกรรมการประมงที่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรยังเป็นสิ่งที่อุตสาหกรรมประมงให้ความสำคัญอยู่เสมอ ในช่วงที่ผ่านมาจังหวัดได้ใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อป้องกันการพัฒนาเรือขนาดเล็กเพื่อแสวงหาประโยชน์จากพื้นที่ชายฝั่ง ห้ามออกเอกสารอนุมัติการสร้างเรือประมงใหม่เพื่อการลากอวน และห้ามออกใบอนุญาตทำการประมงใหม่เพื่อการลากอวนในรูปแบบใดๆ ปี 2560 เรืออวนลากมีจำนวน 1,133 ลำ ตอนนี้เหลือเพียง 731 ลำ ลดลง 402 ลำ ในช่วงปี 2563 - 2568 การปรับโครงสร้างภาคการประมงให้มุ่งเพิ่มสัดส่วนมูลค่าการแสวงหาประโยชน์จากนอกชายฝั่ง โดยคิดเป็นร้อยละ 60 ของมูลค่าการแสวงหาประโยชน์จากนอกชายฝั่ง นอกจากนี้ จังหวัดยังดำเนินแนวทางพัฒนารูปแบบการเชื่อมโยงทางทะเลที่ดี โดยจัดตั้งกองเรือบริการโลจิสติกส์ทางทะเลที่แข็งแกร่ง มีเรือบริการโลจิสติกส์นอกชายฝั่ง 145 ลำ จัดซื้อจัดจ้างทางทะเล และยังคงรักษากลุ่มสามัคคี 158 กลุ่ม/สมาชิก 1,530 ราย นอกจากนี้ ยังได้นำรูปแบบการบริหารจัดการทรัพยากรชายฝั่งแบบชุมชนไปปฏิบัติอย่างประสบความสำเร็จพอสมควร เปิดโอกาสให้มีทิศทางการบริหารจัดการทรัพยากรชายฝั่งที่มีประสิทธิผล และสร้างฉันทามติในหมู่ชาวประมง

ถือได้ว่าภาคการประมงในจังหวัดนี้มีความกระตือรือร้นเพิ่มมากขึ้นในการลงทุนเพื่อพัฒนาขีดความสามารถของเรือ การค้นหาแหล่งทำประมง และการเปลี่ยนจากการทำประมงชายฝั่งมาเป็นการทำประมงในทะเล เราเชื่อมั่นว่านโยบายที่สนับสนุนพัฒนาการประมงที่กำลังดำเนินการอยู่อย่างกว้างขวางจะเป็นแรงผลักดันให้ชาวประมงสามารถอยู่บนทะเลเพื่อร่ำรวยได้ ขณะเดียวกันก็ยังมีส่วนร่วมในการปกป้องอำนาจอธิปไตยเหนือทะเลและเกาะต่างๆ ของปิตุภูมิด้วย

เพื่อส่งเสริมให้ชาวประมงสร้างเรือประมงขนาดใหญ่รุ่นใหม่ ในช่วงต้นปี 2561 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 17 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 67 โดยที่สำคัญ งบประมาณแผ่นดินจะให้การสนับสนุนครั้งเดียวหลังจากการลงทุนแก่เจ้าของเรือในการสร้างเรือประมงใหม่หรือเรือบริการโลจิสติกส์นอกชายฝั่งที่มีความจุเครื่องยนต์หลักรวม 800 แรงม้าหรือมากกว่า เรือที่สร้างขึ้นใหม่จะมาแทนที่เรือลากอวนที่มีขนาดกำลัง 90 แรงม้าขึ้นไป และจะถูกดัดแปลงให้ทำอาชีพอื่นๆ ที่ได้รับการสนับสนุน เช่น การล้อมอวน การจับปลาด้วยอวนลอย การตกปลาแบบเบ็ดตกปลา การประมง และบริการด้านโลจิสติกส์

แหล่งที่มา: https://baobinhthuan.com.vn/hien-dai-hoa-doi-tau-nang-cao-hieu-qua-khai-thac-xa-bo-117450.html