การเดินทางของการ “แปลงโฉม” รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสู่รถยนต์ไฟฟ้า

การแปลงรถพลังงานน้ำมันเบนซินให้เป็นรถไฟฟ้าอาจมีราคาถูกกว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ถึง 4 เท่า Autolibre กำลังสอนบุคคลและบริษัทต่างๆ ใน 14 ประเทศถึงวิธีการดำเนินการเปลี่ยนแปลงนี้

Hành trình 'biến hóa' xe xăng thành xe điện

นำรถเก่ามาใช้ใหม่ ลดต้นทุน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในปี 2010 ประธานาธิบดีโฮเซ มูฮิกา ของอุรุกวัยกลายเป็นข่าวหน้าหนึ่งเมื่อเขาขับรถกระบะไปร่วมงานพิธีสาบานตนเข้ารับตำแหน่ง

รถยนต์คันนี้ซึ่งมีลักษณะคล้ายรถกระบะทั่วๆ ไป ใช้เพื่อสื่อข้อความว่า อุรุกวัยจริงจังกับการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินได้รับการดัดแปลงให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยบริษัท Organización Autolibre ของประเทศ

ข่าวนี้กลายเป็นพาดหัวข่าวและทำให้บริษัทกลายเป็นจุดสนใจ ดึงดูดความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในและนอกอุรุกวัย ซึ่งต้องการเปลี่ยนรถยนต์กินน้ำมันของตนให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าประหยัดน้ำมัน

“ข่าวนี้ซึ่งได้รับการนำเสนอในสื่อต่างๆ มากมายทั่วละตินอเมริกา ได้ดึงดูดความสนใจให้กับเทคโนโลยีนี้เป็นอย่างมาก และจนถึงทุกวันนี้ เราได้เดินทางไปทั่วทั้งภูมิภาคนี้ทุกปี ทั้งในเปรู เม็กซิโก และอาร์เจนตินา” Gabriel González Barrios ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Organización Autolibre กล่าว “ผู้จัดจำหน่ายระบบ Autolibre เชิญเราเป็นประจำเพื่อฝึกอบรมช่างเทคนิคที่จำเป็นเพื่อสร้างระบบนิเวศในท้องถิ่นสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่นนี้”

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา González Barrios และทีมงานของเขาที่ Organización Autolibre ได้ช่วยแปลงยานพาหนะแบบดั้งเดิมนับพันคันให้เป็นยานพาหนะไฟฟ้าใน 14 ประเทศละตินอเมริกา บริษัทฝึกอบรมบุคคลและช่างเครื่องผ่านหลักสูตรออนไลน์ และดูแลการแปลงยานพาหนะในกองยานของตน จนถึงปัจจุบัน มีบริษัทอย่างน้อย 40 แห่งที่ใช้บริการของ Organización Autolibre แม้ว่าบางประเทศมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยในการดัดแปลงยานพาหนะ แต่ González Barrios กล่าวว่าบริษัทของเขาเป็นผู้นำความพยายามในการทำให้การดัดแปลงยานพาหนะเป็นแนวทางปฏิบัติที่ปลอดภัยและเป็นมาตรฐานทั่วละตินอเมริกา

“เราต้องการแสดงให้เห็นว่านี่คือกระบวนการในเชิงอุตสาหกรรม” Andrés García เจ้าของร้านปรับปรุงบ้านในโบโกตา ประเทศโคลอมเบีย ที่ทำงานร่วมกับ Autolibre กล่าว “ที่นี่ไม่ใช่สถานที่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบหรือผู้ไม่มีประสบการณ์”

กอนซาเลซ บาร์ริออสได้รับแนวคิดในการก่อตั้งบริษัทในปี 2006 หลังจากชมสารคดีเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ An Inconvenient Truthtiê ที่ผลิตโดยอัล กอร์ ด้วยความที่เป็นผู้จำหน่ายเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในสมัยนั้น ทำให้เขาเกิดแรงบันดาลใจในการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมจากสถานที่ที่เขาอาศัยอยู่

“เราตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถให้เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” กอนซาเลซ บาร์ริออส กล่าว การทดลองนี้ประสบความสำเร็จและมีค่าใช้จ่ายไม่แพง และนำไปสู่การก่อตั้ง Organización Autolibre

ในช่วงแรก González Barrios ได้ใช้ชุด EV ของอเมริกาบางส่วนในการดัดแปลงรถ แต่เมื่อชุดดังกล่าวมีราคาแพงเกินไป Autolibre จึงได้ร่วมมือกับ Zhuhai Enpower Electric ซึ่งเป็นบริษัทระบบพลังงานของจีน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น ความต้องการในการดัดแปลงรถยนต์แบบเดิมจึงเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน บรูโน กอนซาเลซ ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Autolibre กล่าว ในปี 2011 บริษัทได้ปรับปรุงกองรถบรรทุกส่งของให้กับ Bimbo ซึ่งเป็นผู้ผลิตขนมปังรายใหญ่ที่สุดในโลก บิมโบไม่ตอบคำถามจากส่วนอื่นของโลก

ในรายงานกิจกรรมประจำปี 2020 สมาคมการขนส่งอย่างยั่งยืนของละตินอเมริกาเปิดเผยว่ามีรถยนต์ที่ดัดแปลงอย่างน้อย 145 คันที่ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการ

สมาคมบูรณะรถยนต์ละตินอเมริกา ก่อตั้งร่วมโดยกอนซาเลซ บาร์ริออส ปัจจุบันมีสมาชิกมากกว่า 30 รายทั่วภูมิภาค ทั้งหมดเป็นผู้จำหน่ายชุดแปลงยานพาหนะไฟฟ้าหรือมีเวิร์กช็อปที่เชี่ยวชาญในกระบวนการนี้

การปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นทั่วโลกมานานกว่า 30 ปีแล้ว โดยประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่นและออสเตรเลีย เป็นผู้กำหนดแนวทางระดับชาติสำหรับกระบวนการนี้ รายงานจาก Latin American Sustainable Mobility Association ระบุรายชื่อบริษัท 21 แห่งที่จำหน่ายชุดแปลงยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ทั่วโลก

กอนซาเลซ บาร์ริออส กล่าวว่าแรงจูงใจที่สำคัญที่สุดในการดัดแปลงรถยนต์คือราคา รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายในละตินอเมริกายังคงเกินความสามารถในการเข้าถึงของผู้ใช้รถยนต์ทั่วไป Renault Kwid คือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นยอดนิยมรุ่นหนึ่ง มีราคาอยู่ที่ประมาณ 18,100 เหรียญสหรัฐ การแปลงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้กระบวนการของ Autolibre เริ่มต้นที่ 6,000 ดอลลาร์

เนื่องจากกิจกรรมนี้เป็นกระบวนการแบบทำเองเป็นส่วนใหญ่ จึงไม่มีสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการปรับปรุงใหม่ในละตินอเมริกา การดัดแปลงส่วนใหญ่นั้นทำโดย "ช่างซ่อมที่ต้องการยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเนื่องจากพวกเขาไม่มีเงินพอที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่" อโดลโฟ โรฮาส ประธานสมาคมผู้ประกอบการที่ส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าในเปรูกล่าว

Autolibre ฝึกอบรมช่างกลและช่างเทคนิคในการแปลงรถยนต์แบบดั้งเดิมให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้าผ่านหลักสูตรออนไลน์

ยังคงมีความเสี่ยงอยู่ในระหว่างการปรับปรุง

ขั้นตอนการแปลงต้องใช้ช่างเทคนิค EV ที่มีทักษะในการถอดเครื่องยนต์ ถังแก๊ส ท่อไอเสีย และส่วนประกอบอื่นๆ ภายในรถธรรมดา และติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จบนรถ และคอมพิวเตอร์ในพื้นที่ว่าง ต้องกระจายน้ำหนักอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง ส่วนประกอบไฟฟ้าเดิม เช่น ถุงลมนิรภัยและเซ็นเซอร์ จะต้องทำงานได้อย่างถูกต้อง และแบตเตอรี่จะต้องไม่ร้อนเกินไป Autolibre Academy ซึ่งเป็นแผนกการศึกษาของบริษัท นำเสนอหลักสูตรออนไลน์เกี่ยวกับทักษะพื้นฐานเหล่านี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ EV ทุกคนที่สนใจจะพัฒนาทักษะเหล่านี้ กอนซาเลซกล่าว

แต่โรฮัสกล่าวว่ากระบวนการปรับปรุงใหม่มีความเสี่ยง ชุดแปลงหลายรายการที่จำหน่ายในตลาดออนไลน์ เช่น Alibaba หรือ MercadoLibre มักไม่รับประกัน "ระดับความปลอดภัยและคุณภาพขั้นต่ำสำหรับอุปกรณ์แปลง"

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการดัดแปลงกล่าวไว้ หลังจากการดัดแปลงแล้ว รถที่ดัดแปลงจะต้องได้รับใบอนุญาตจากรัฐบาลจึงจะสามารถใช้วิ่งบนท้องถนนได้ในบางประเทศ

ในปี 2021 กระทรวงคมนาคมของชิลีได้ผ่านกฎหมายห้ามการดัดแปลงรถยนต์โดยสารที่ใช้แล้วทั้งหมด “การปรับปรุงซ่อมแซมได้เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่การรักษาความปลอดภัยรถยนต์ยังคงถูกละเลย” โรดริโก ซัลเซโด ประธานสมาคมรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชิลีกล่าว กรมการขนส่งและกระทรวงพลังงานกำลังจัดเตรียมกฎระเบียบการปฏิบัติตามความปลอดภัย

ในโคลอมเบีย ซึ่งรถยนต์ที่ดัดแปลงไม่ต้องเผชิญอุปสรรคทางกฎหมาย แต่รถยนต์บางคันกลับไม่ปฏิบัติตามการควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

การ์เซีย จากร้านซ่อมรถยนต์ในโบโกตา กล่าวว่า เขากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ชื่นชอบรายอื่นๆ เพื่อผลักดันให้มีกฎระเบียบเฉพาะ รวมถึงการประชุมกับกรมขนส่งของโคลอมเบียและ SENA ซึ่งเป็นบริการฝึกอบรมด้านเทคนิคและวิชาชีพของประเทศ เขาบอกว่าบริษัทของเขาขายชุดอัพเกรดเฉพาะกับช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองเท่านั้น

Jairo Novoa หนึ่งในลูกค้าของ García ที่ปรับแต่งรถ BMW ปี 1981 กล่าวว่ากระบวนการนี้สมเหตุสมผลสำหรับรถเก่าอย่างรถของเขา เพราะชิ้นส่วนทดแทนหรือซ่อมแซมมีราคาแพงและหายาก

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 11,000 คันในโคลอมเบียส่วนใหญ่จะเป็นรถใหม่ แต่รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงก็ "ไม่จำเป็นต้องอิจฉา" รถยนต์เหล่านั้น Novoa กล่าว ยกเว้นบางที "รถที่มีราคาแพงจริงๆ เช่น Tesla"

ที่มา: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html