ฮานอยกังวลปัญหาการหาผู้ลงทุนสำหรับโครงการแกนหลักถนนวงแหวนที่ 4

ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Tran Sy Thanh เพิ่งลงนามเอกสารรายงานต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการทบทวนและตกลงที่จะขจัดปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินโครงการถนนวงแหวน 4 - เขตเมืองหลวง

มุมมองโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 – ภูมิภาค

เนื้อหาเอกสารระบุว่า โครงการองค์ประกอบที่ 3 การลงทุนก่อสร้างทางด่วนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ภายใต้โครงการ Beltway 4 - ภูมิภาคเมืองหลวง (โครงการองค์ประกอบที่ 3) มีการลงทุนรวมกว่า 56,293 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนของรัฐที่สนับสนุนการก่อสร้างงานและระบบโครงสร้างพื้นฐานกว่า 26,767 พันล้านดอง และทุนจากนักลงทุนกว่า 29,525 พันล้านดอง

ในการตัดสินใจฉบับที่ 6479 คณะกรรมการประชาชนฮานอยแยกโครงการย่อยการลงทุนสาธารณะออกจากโครงการองค์ประกอบที่ 3 เพื่อลงทุนในการก่อสร้างสะพานฮ่องห่า ถนนวงแหวนที่ 3 ช่วงก่อนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 6 จนถึงจุดสิ้นสุดทางแยกทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง (รวมสะพานเมโซ) สะพานหวายเทือง ช่วงเชื่อมต่อ 9.7 กม. (รวมโครงการทางแยกตะวันตกเฉียงใต้และทางแยกทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลองสร้างเสร็จ) รายการที่เหลือของโครงการส่วนประกอบที่ 3 จะได้รับการดำเนินการโดยนักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกโดยใช้เงินทุนและทุนเครดิตของตนเอง

ตามที่เมืองฮานอย ระบุว่า งานสำรวจเพื่อใช้ในการออกแบบทางเทคนิคและประมาณการก่อสร้างโครงการย่อยการลงทุนสาธารณะในโครงการส่วนประกอบที่ 3 นั้นเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว นอกจากนี้ เมืองยังอยู่ระหว่างการประเมินเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนเพื่ออนุมัติในเวลาเดียวกันกับการออกแบบที่จะดำเนินการหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐานแล้ว

อย่างไรก็ตาม ตามที่นครฮานอยระบุ ความยากของโครงการถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวง คือ การดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายกลาง ซึ่งเป็น "แกนหลัก" ของโครงการ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า โดยประสานงานกับโครงการส่วนประกอบของการก่อสร้างถนนคู่ขนานที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

อย่างไรก็ตาม ผลการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3 พบว่ามีเพียงนักลงทุน 1 ราย คือ T&T Group Corporation เท่านั้นที่สนใจโครงการดังกล่าว ดังนั้น การคัดเลือกนักลงทุนในประเทศจึงคาดว่าจะทำได้ยาก เพราะนักลงทุนจะต้องมีคุณสมบัติตามเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดไว้สำหรับโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนซึ่งดำเนินการเป็นครั้งแรกโดยกรุงฮานอยภายใต้กฎหมายการลงทุนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ซึ่งนักลงทุนจะต้องมีส่วนสนับสนุนโครงการประมาณ 29,525 พันล้านดอง...

กรุงฮานอยเชื่อว่า ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักลงทุนในประเทศจำนวนมากจะเข้าร่วมกลุ่มเพื่อจัดตั้งกลุ่มนักลงทุนที่ตรงตามข้อกำหนด

เพื่อขยายฐานนักลงทุนต่างประเทศให้เข้าร่วมประมูลในประเทศ เพื่อรวมนักลงทุนจำนวนมากเข้าด้วยกันเพื่อจัดตั้งกลุ่มนักลงทุนที่มีประสบการณ์เพื่อให้เกิดความสามารถในการแข่งขัน ระดมทุนจากต่างประเทศมากขึ้นเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง คณะกรรมการประชาชนฮานอยรายงานต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามพระราชกฤษฎีกา 35/2021/ND-CP กรุงฮานอยเสนอให้อนุญาตให้มีการประมูลในประเทศเพื่อคัดเลือกนักลงทุนและจัดเตรียมเอกสารการประมูล ซึ่งกำหนดว่า "นักลงทุนในประเทศได้รับอนุญาตให้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับนักลงทุนที่จัดตั้งขึ้นภายใต้กฎหมายของต่างประเทศหรือใช้ผู้รับเหมาจากต่างประเทศเป็นหุ้นส่วนในการเข้าร่วมประมูล ในกรณีนี้ นักลงทุนในประเทศต้องเป็นสมาชิกหลักของบริษัทร่วมทุน"

ข้อเสนอแนะนี้ได้รับการรายงานโดยกรุงฮานอยต่อคณะผู้แทนกำกับดูแลสมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 ในรายงานเลขที่ 96/BC-UBND ลงวันที่ 29 มีนาคม

โครงการถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวง เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 85,813 พันล้านดอง โครงการแบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 7 โครงการ โดยส่วนทางยกระดับของโครงการถนนวงแหวน 4 มีความยาวกว่า 113 กม. วิ่งผ่าน 3 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย หุ่งเอียน บั๊กนิญ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมที่อนุมัติโดยกรุงฮานอย 56,293 พันล้านดอง

ตามความคืบหน้าที่คาดการณ์ไว้ วงแหวนที่ 4 – เขตนครหลวง จะแล้วเสร็จในปี 2569 และเริ่มให้บริการในปี 2570

ที่มา: https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm