เครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลกทำงานเต็มกำลัง

เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ผ่านการทดสอบแบบคงที่ โดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนทั้งหมดในระดับโรงงานด้วยกำลังเต็มที่

เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: โรลส์-รอยซ์ — เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: *โรลส์-รอยซ์*

บริษัท Rolls-Royce ประกาศว่าเครื่องยนต์ไอพ่นทดลองขนาดยักษ์ UltraFan ของบริษัทได้ทำงานเต็มกำลังด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuels: SAF) แต่การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์พลเรือนในปัจจุบันของบริษัททั้งหมดสามารถใช้งานร่วมกับ SAF ได้ โดย New Atlas รายงานเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ด้วยแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในการผลิตเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่ผู้เล่นรายใหญ่เช่น Rolls-Royce จะใช้ SAF กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน รวมถึง UltraFan ด้วย

UltraFan เป็นเครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก จึงมีใบพัดลมกว้าง 356 ซม. และมีกำลังไฟฟ้า 64 เมกะวัตต์ ในการทดสอบแบบคงที่ เครื่องบินรุ่นนี้ส่งมอบแรงขับสูงสุดมากกว่า 378,000 นิวตัน ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นเป็น 489,304 นิวตันสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบหรือลำตัวกว้างในช่วงทศวรรษปี 2030 คุณลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ UltraFan ก็คือเทคโนโลยีเทอร์โบแฟนแบบเฟืองพร้อมระบบพัดลมแบบปรับระดับสนามได้ ซึ่งช่วยให้กังหันและพัดลมของเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ใบพัดคาร์บอนคอมโพสิตสามารถเปลี่ยนมุมเอียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในแต่ละช่วงการบินได้ การใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้เครื่องยนต์นี้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นโลหะผสมไททาเนียมและมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent XWB รุ่นก่อนหน้าถึง 10%

ตามที่ Rolls-Royce ระบุ เทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ UltraFan นั้นสามารถนำไปผสานเข้ากับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่มีอยู่ของบริษัทได้ แต่ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้ใช้กับ SAF เท่านั้น เครื่องยนต์ล่าสุดที่ได้รับอนุญาตให้ใช้คือเทอร์โบแฟน BR710 ซึ่งทดสอบที่โรงงานของโรลส์-รอยซ์ในแคนาดา เครื่องยนต์อื่นๆ ในรายการได้แก่ Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 และ Pearl 10X

เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ของบริษัทเวอร์จิ้น แอตแลนติก ที่ใช้เครื่องยนต์เทรนต์ 1000 มีกำหนดทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของกองทัพอากาศเป็นเที่ยวแรกของโลก ในปัจจุบันมาตรฐานสากลอนุญาตให้ผสม SAF เข้ากับเชื้อเพลิงเครื่องบินธรรมดาได้เพียง 50% เท่านั้น โรลส์-รอยซ์หวังว่าการทดสอบเที่ยวบินและการทดลองแบบคงที่จะช่วยเปลี่ยนกฎระเบียบได้

อัน คัง (ตาม New Atlas )

ลิงค์ที่มา