ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมัน “ไปได้ดี”

ในช่วงปลายไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันหลายแห่งประกาศผลการผลิตและผลประกอบการทางธุรกิจในเชิงบวก

รายงานผลกำไรอย่างต่อเนื่อง

เมื่อสิ้นสุดไตรมาสที่ 3 ปี 2024 บริษัท Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) บันทึกผลงานการผลิตและธุรกิจในเชิงบวก ส่งผลให้รายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการของบริษัทลดลงมากกว่า 36% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยอยู่ที่มากกว่า 359 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 68.9 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 23.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในปัจจุบันอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันและอัตราค่าเช่าระยะเวลายังคงอยู่ในระดับสูง ซึ่งช่วยให้ธุรกิจต่างๆ มีกำไรเพิ่มขึ้น (ภาพประกอบ)

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 PV Trans Pacific บันทึกรายได้เกือบ 1,100 พันล้านดอง ลดลง 11% จากช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 174 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบกับ 9 เดือนแรกของปี 2566

บริษัท Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company ยังมีการเติบโตของกำไรในเชิงบวกเช่นกัน เฉพาะไตรมาส 3 Vitaco มีกำไรกว่า 19,400 ล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 5,000 ล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 33%) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน Vitaco อธิบายว่ากำไรสุทธิหลังหักภาษีรวมในไตรมาส 3 เพิ่มขึ้นมากกว่า 5 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน โดยส่วนใหญ่เป็นผลมาจากผลการดำเนินงานที่ดีของกิจกรรมธุรกิจขนส่งชายฝั่งทะเล

บริษัท Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company บันทึกรายได้สุทธิในไตรมาสที่ 3 มากกว่า 159 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 23% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้นทุนทุนและค่าใช้จ่ายในการบริหารธุรกิจที่เพิ่มขึ้น กำไรหลังหักภาษีของ Vipco ในไตรมาสนี้จึงลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอยู่ที่มากกว่า 21,400 ล้านดอง

ล่าสุดบริษัท Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) ยังคงได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 กำไรสุทธิหลังหักภาษีจากผลประกอบการรวมของบริษัทอยู่ที่มากกว่า 340 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 600 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 อย่างไรก็ตาม ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2024 Vosco ยังคงขาดทุนมากกว่า 15.3 พันล้านดองจากผลประกอบการรวม

อัตราค่าเช่าเรือแบบ “ยึด” สูง

ตัวแทนของบริษัท PV Trans Pacific อธิบายผลประกอบการในไตรมาสที่ 3 ว่ากำไรเพิ่มขึ้นเนื่องจากกองเรือของบริษัทยังคงดำเนินการในตลาดต่างประเทศด้วยอัตราค่าระวางขนส่งที่ดี นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่ลดลง ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนที่ลดลง และรายได้ทางการเงินที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัทอีกด้วย

ด้วยผลลัพธ์ทางธุรกิจที่เป็นบวก PV Trans Pacific เพิ่งต้อนรับเรือบรรทุกน้ำมันและสารเคมี Pacific Pride ซึ่งมีความจุ 50,697 DWT ทำให้กองเรือของ PV Trans Pacific เพิ่มขึ้นเป็น 4 ลำโดยมีความจุรวมมากกว่า 300,000 DWT และมีประเภทเรือหลากหลาย เช่น Aframax, MR, FSO...

ตามที่ตัวแทนของ Vosco กล่าว แม้ว่าตลาดเรือบรรทุกสินค้าแห้งและตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่บริษัทก็ได้ติดตามการพัฒนาอย่างใกล้ชิดและใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน พร้อมกันนี้ให้ดำเนินการประยุกต์ใช้โซลูชั่นในการดำเนินธุรกิจเพื่อเพิ่มรายได้ ปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์

ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2567 เป็นต้นมา Vosco ได้เช่าเรือเคมีภัณฑ์อีก 2 ลำ คือ Dai Hung และ Dai Thanh เพื่อบริหารจัดการและดำเนินงานแบบเช่าเหมาลำเรือเปล่าเป็นระยะเวลา 3 ปี จึงสร้างรายได้เพิ่มเติมจากเรือ 2 ลำนี้

ไม่เพียงเท่านั้น ธุรกิจต่างๆ ยังประเมิน พิจารณา และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อลงนามสัญญาขนส่งพร้อมอัตราค่าระวางเรือที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันอีกด้วย

พร้อมกันนี้ให้นำโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพต่างๆ มาประยุกต์ใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนขนาดใหญ่ เช่น ค่าซ่อมแซม ค่าน้ำมัน ค่าอะไหล่... เพื่อปรับปรุงผลประกอบการทางธุรกิจ ตลอดจนให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการใช้งาน ปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาเรือเพื่อลดอุบัติเหตุและทำให้เรือมีประสิทธิภาพการปฏิบัติงานที่ดี

ปัจจุบันอัตราค่าเช่าเรือแบบกำหนดเวลาสำหรับเรือทุกขนาดอยู่ที่ระดับสูง ตามสถิติจาก Clarkson บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการเดินเรือและการค้าระดับโลก

โดยทั่วไป เรือบรรทุกน้ำมันขนาด VLCC (เรือบรรทุกขนาดใหญ่ประมาณ 300,000 DWT) มีราคาเช่าคงที่เป็นเวลา 1 ปีที่มากกว่า 45,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน เรือ Suezmax (ความจุประมาณ 150,000 DWT) มีอัตราค่าเช่าประมาณมากกว่า 41,200 เหรียญสหรัฐต่อวัน เรือ Aframax (ขนาดมากกว่า 110,000 DWT) มีอัตราเช่าเหมาลำประมาณ 37,500 เหรียญสหรัฐต่อวัน และเรือขนาดกลาง MR (ขนาดมากกว่า 47,000 DWT) มีอัตราเช่าเหมาลำ 1 ปีประมาณ 27,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือระหว่างประเทศ ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันยังคงเป็นไปในเชิงบวกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะยังคงเติบโตต่อไปในช่วงเวลาข้างหน้าอย่างน้อยจนถึงปี 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm