จุดเริ่มต้นทางด่วนกุ้ยเญิน

บิ่ญดิ่ญเสนอว่าจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนดังกล่าวจะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้

จุดเริ่มต้นของทางด่วน Quy Nhon - Pleiku เชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรม Phu My และท่าเรือ

บิ่ญดิ่ญเสนอว่าจุดเริ่มต้นของทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 เพื่อเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือฟู้หมี่ในอนาคต แผนดังกล่าวจะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมในเร็วๆ นี้

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน (กลาง) ตรวจสอบเส้นทางทางด่วนกวีเญิน-เปลกู เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2567 ภาพโดย : Q.D.

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งเห็นด้วยกับแผนการปรับเส้นทางและขนาดการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูที่ขยายไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟู้หมี่และท่าเรือ และมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดให้คำปรึกษาและเสนอคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอย่างเร่งด่วนเพื่อรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุงเนื้อหาที่ปรับปรุงและเพิ่มเติมของโครงการ

ดังนั้น ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จุดเริ่มต้นจะตัดกับถนนเลียบชายฝั่ง DT.639 (บริเวณกิโลเมตรที่ 49+282) ในเขตตำบลหมีทอ อำเภอฟูหมี จุดสิ้นสุดของพื้นที่เสนอก่อสร้างอุโมงค์อันเคว ซึ่งเป็นเขตแดนการปกครองระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัดจาลาย

เส้นทางในจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีระยะทางประมาณ 69.3 กม. โดยใช้ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT01) ระยะทางประมาณ 30 กม.

โดยเฉพาะช่วงที่ 01 ยาวประมาณ 16 กม. จากจุดเริ่มต้น เส้นทางไปทางทิศตะวันตก สู่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก ตอนที่ 02 ยาวประมาณ 30 กม. ใช้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก จากทางแยกภูหมี ถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ช่วงที่ 03 ความยาวประมาณ 23.3 กม. ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ถึงอุโมงค์อันเค่อ ตามเส้นทางที่ส่งมอบให้กับกระทรวงคมนาคม

ในด้านขนาดโครงการได้ก่อสร้างตามแผนที่สมบูรณ์: ฐานราก = 24.75 ม. มีทางแยกต่างระดับ 2 แห่งที่ทางแยกระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 19; ลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 19B ที่มีอยู่เดิม ตั้งแต่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 19B (ใต้ CT01) ไปจนถึงประตูหลักของท่าอากาศยานฟู้กั๊ต ยาว 8.7 กม. ให้เป็นถนนระดับ 3 ขนาด 04 เลน (ระยะทาง = 20.5 ม.) เพื่อเป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางหลวง 2 สายกับท่าอากาศยานฟู้กั๊ต

ทราบกันว่าก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2567 ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญระบุว่าได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดเป็นประธานและประสานงานกับแผนก สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้า สำรวจ และรายงานแผนเส้นทางที่เสนอสำหรับทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู โดยมีเนื้อหาหลักดังข้างต้น

เกี่ยวกับเหตุผลในการปรับเส้นทาง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า ตามการวางผังภูมิภาคเขตฟู้หมีที่ปรับปรุงแล้วนั้น ท่าเรือฟู้หมีได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ที่มีหน้าที่ในการสัญจร - ท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับเขตอุตสาหกรรมหลายประเภทที่รวมศูนย์กัน ทำให้มีความน่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับประเภทอุตสาหกรรมที่เหมาะกับการวางแนวของเขตอุตสาหกรรมฟู้หมี

“ในอนาคตสถานที่แห่งนี้มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าหลักของจังหวัดภาคกลางและภาคกลางสูง” ตามแนวทางดังกล่าว จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องศึกษาและปรับจุดเริ่มต้นของเส้นทางทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู เพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือฟู้หมี เพื่อวางแนวทางการพัฒนาระบบการจราจรให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งและการสัญจรของสินค้าที่ให้บริการในเขตอุตสาหกรรมและท่าเรือ" คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ระบุเหตุผลในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม

ในเอกสารตอบผู้มีสิทธิลงคะแนนและคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดบิ่ญดิ่ญเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ทางด่วนกวีเญิน - เปลกู (CT.20) มีความยาว 180 กม. จุดเริ่มต้นที่ท่าเรือ Nhon Hoi จังหวัด Binh Dinh จุดสิ้นสุดที่เมือง เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย; เครื่องชั่งแบบ 4 เลน

จากนั้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ตามคำร้องขอของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบและปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู โดยมีจุดเริ่มต้นจากท่าเรือ Nhon Hoi ไปยังเมืองอันเญิน

ในส่วนของวิธีการลงทุน กระทรวงคมนาคมยังระบุด้วยว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซาลายได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพื่อค้นคว้าและออกเอกสารหมายเลข 1191/LT-GL-BD ลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2567 เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุน โดยเสนอให้ลงทุนโครงการในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ ระยะ 4 เลน วงเงินรวมประมาณ 37,653 ล้านดอง

และในเอกสารล่าสุดที่ส่งไปยังกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า แผนการลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ไม่ได้มีความเป็นไปได้ ให้กระทรวงเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ (โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ ส่วนคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญจะดำเนินการชดเชย สนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานตามขอบเขตการบริหาร)

ตามแผนการปรับโครงสร้างหนี้ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ โครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู คาดว่าจะมี มูลค่าการลงทุนรวมเพิ่มขึ้นจาก 35,940 พันล้านดอง เป็น 38,419 พันล้านดอง (เนื่องจากพื้นที่บิ่ญดิ่ญมีมูลค่าการลงทุนเพิ่มขึ้นจาก 13,790 พันล้านดอง เป็น 16,269 พันล้านดอง) ความยาวเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 122.9 กม. เป็น 154.9 กม. (เพิ่มขึ้น 32 กม. ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ)

ที่มา: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html