กระทรวงคมนาคมได้วิจัยและเสนอชุดนโยบายเฉพาะต่างๆ เพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้เสร็จสิ้นก่อนปี 2030
ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการนี้เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยมีขอบเขตโครงการขนาดใหญ่ เทคโนโลยีใหม่ที่นำมาใช้ครั้งแรกในเวียดนามต้องมีการใช้นโยบายเฉพาะเจาะจงเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จก่อนปี 2030
แผนที่เส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ
กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอกลุ่มนโยบายที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐสภาจำนวน 17 กลุ่ม
โดยนโยบาย 13/19 ในมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ ได้เสนอให้นำไปประยุกต์ใช้กับโครงการรถไฟลาวในลักษณะเดียวกัน ฮานอย-ไฮฟอง.
นโยบายประกอบด้วย: โครงสร้างทุนของโครงการ การพัฒนาใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินและมูลค่าเพิ่มจากที่ดินบริเวณสถานีรถไฟ การใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุเพื่อเป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ก่อสร้างบ่อขยะมูลฝอยและดินชั้นบนของพื้นที่ปลูกข้าว
ควบคู่กับนโยบายด้านการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การสรรหา การฝึกอบรม และการใช้ทรัพยากรบุคคล การพัฒนาอุตสาหกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี; อำนาจในการตัดสินใจปรับปรุงนโยบายการลงทุนและปรับโครงการ การแข่งขันออกแบบสถาปัตยกรรมสถานีและสะพาน การชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการนำขั้นตอนการแปลงและการเคลียร์พื้นที่ไปปฏิบัติของหน่วยงานท้องถิ่น จัดทำแผนการลงทุนรวม ประเมินราคาแพ็คเกจประมูล...
กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้เพิ่มกลุ่มนโยบาย 4 กลุ่มที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐสภา
โดยเฉพาะกลุ่มนโยบายการปรับผังเมืองที่เกี่ยวข้อง กระทรวงคมนาคมเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาให้ไม่ต้องดำเนินการปรับผังเมืองในกรณีที่มีการดำเนินโครงการอื่น ๆ โดยมีแผนงานที่เกี่ยวข้องที่หน่วยงานที่รับผิดชอบอนุมัติแล้ว
เนื้อหาการปรับปรุงโครงการจะได้รับการอัปเดตในการวางแผนระหว่างการทบทวนการดำเนินการตามระยะเวลา
รถไฟบรรทุกสินค้าไฮฟอง-ฮานอย-ลาวไก ผ่านสถานีรถไฟวันฟู
รับประกันความคืบหน้าในการดำเนินการ เสนอแนะกลไกที่ให้ผู้ลงทุนเตรียมรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น รายงานการศึกษาความเหมาะสม การออกแบบทางเทคนิค เอกสารประกวดราคา... พร้อมกันในกรณีที่จำเป็น
กระทรวงคมนาคมแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาให้ผู้ลงทุนแต่งตั้งผู้รับจ้างต่างชาติที่มีประสบการณ์เพื่อประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาในประเทศเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบหลังการก่อสร้าง การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวก การกำกับดูแล ผู้รับเหมางานก่อสร้าง ผู้จัดหาอุปกรณ์...
ส่วนกลไกและนโยบายในอำนาจหน้าที่ของรัฐบาล กระทรวงคมนาคมได้เสนอนโยบาย 6 ประการ
โดยกระทรวงได้เสนอให้อนุญาตให้บริษัทการรถไฟเวียดนามได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์สำหรับโครงการ ให้สามารถเพิ่มทุนก่อตั้งบริษัทฯ จากงบประมาณในการดำเนินการถ่ายทอดเทคโนโลยีและผลิตยานยนต์เพื่อโครงการได้
ผู้ลงทุนโครงการลงทุนระบบรถไฟแห่งชาติที่มีความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และรถไฟในเมืองต้องสั่งซื้อยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้ในโครงการกับบริษัทการรถไฟเวียดนาม (ยกเว้นโครงการที่มีพันธะสัญญาระหว่างประเทศ) ซึ่งเป็นหนึ่งในกลไกพิเศษที่สำคัญที่กระทรวงเสนอ ของการขนส่ง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)