นายเบอร์นาร์ด โฮ ดัค
“...ฉันชื่นชมและคิดถึงตอนที่พ่อของฉันเคยซ่อมเครื่องบินด้วยมืออันชำนาญและความอดทนของเขา ฉันเชื่อว่า ชาวเวียดนาม เป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ และเมื่อเผชิญกับความท้าทาย พวกเขาจะคิดหาวิธีเอาชนะมัน...”
ชายผมสีเงินและใบหน้าที่สง่างามกล่าวคำข้างต้นเป็นภาษาฝรั่งเศสอย่างมีอารมณ์ในระหว่างการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับนักศึกษาของสถาบันการบินโฮจิมินห์ซิตี้ เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567
ปีนี้ นาย เบอร์นาร์ด โฮ ดั๊ ค วัย 67 ปี ผู้มีเชื้อสายเวียดนามและฝรั่งเศส เดินทางมาเยือนเวียดนามเป็นครั้งแรก และรู้สึกมีความสุขมากที่ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจและแปลกประหลาดมากมายเกี่ยวกับบ้านเกิดของเขา ในทางกลับกัน ผู้ที่ได้สัมผัสกับเขาจะต้องประหลาดใจเมื่อได้ยินเรื่องราวของครอบครัวชาวเวียดนามที่หลงใหลในการประดิษฐ์คิดค้น หลงใหลในความคิดสร้างสรรค์ที่สามารถเผชิญกับความยากลำบากต่างๆ มากมาย...
เมื่อคุณเกิดมาคุณต้องมีความมุ่งมั่น มีความทะเยอทะยาน และแสวงหาสิ่งดีๆ และสิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง...
นายโฮ ดาค จุง
นักศึกษาวิทยาลัยการบินเข้าพบคุณเบอร์นาด โฮ ดั๊ค วันที่ 24 ตุลาคม 2567
พวกเขาคิดผิด...
นายเบอร์นาร์ดมีจมูกโด่งแบบฝรั่ง ดวงตาสดใส นิสัยอ่อนโยน และมีลักษณะความงามแบบเอเชียเล็กน้อย ต้นเดือนตุลาคม เมื่อเราพบกันที่ร้านกาแฟในปารีสหลังจากหนังสือของฉันเกี่ยวกับอินโดจีนโบราณเปิดตัว เขาบอกว่าเขาจะไปเวียดนามและอยากเรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับครอบครัวและบ้านเกิดของเขา
เขาแสดงรูปภาพพ่อของเขาที่เสียชีวิตไปเมื่อ 40 ปีที่แล้วให้ฉันดู ในภาพเป็นชายหนุ่มชาวเวียดนามร่างผอมกำลังยิ้มอย่างตื่นเต้นพร้อมกับถือใบพัดเครื่องบินขนาดใหญ่ไว้ในมือ...
ปีนั้น พ.ศ. 2476 ที่เมืองไซง่อน มีชายหนุ่มคนหนึ่งเริ่มทำให้ความฝันของเขาที่จะได้บินไปบนท้องฟ้าของประเทศตัวเองด้วยเครื่องบินที่เขาประดิษฐ์เองกลายเป็นความจริง ไม่ว่าจะเป็นในสมัยนั้นหรือปัจจุบัน นี่ก็ยังเป็นความฝันอันแสนเพ้อฝันและยากที่จะบรรลุได้
แท้จริงแล้ว ในเวลานั้นเวียดนามยังเป็นอาณานิคม โดยฝรั่งเศสได้นำฝูงบินกองทัพอากาศเข้ามาเพียงไม่กี่ฝูงบิน แม้แต่ในยุโรปและอเมริกา การบินสมัครเล่นและการ "เล่นกับเครื่องบิน" ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น
ในทางกลับกัน การผลิตเครื่องบินต้องใช้โรงงานที่มีความแม่นยำและกำลังคนที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ชายหนุ่มชื่อโฮ ดั๊ค กุง ซึ่งเกิดในครอบครัวชาวนาในไกเลย์ เตียนซาง ได้เรียนวิศวกรรมไฟฟ้าในฝรั่งเศส และกลับมายังไซง่อนเพื่อทำงาน เขายังคงมุ่งมั่นที่จะทำสิ่งนี้
คุณโฮ ดั๊ค กิงห์ และคุณเบอร์นาร์ด โฮ ดั๊ค กับผู้เขียนหน้ารูปปั้นของตรัน หุ่ง เดา
อย่างไรก็ตาม เมื่อนาย Cung สร้างโครงเครื่องบินเสร็จแล้ว เขาไม่สามารถหาเครื่องยนต์ในอินโดจีนได้ เขาสามารถสั่งซื้อเครื่องยนต์จากฝรั่งเศสได้เท่านั้น แต่เขาไม่มีเงินเพียงพอ ความจำเป็นเป็นแม่ของการประดิษฐ์ คุณ Cung ขอร้องสื่อมวลชนอย่างกล้าหาญให้ระดมเงินบริจาคจากผู้ที่มีใจรักเดียวกัน
น่าเสียดายที่ในเวลานั้นยังไม่มีแนวคิดและวิธีการระดมทุนเพื่อสนับสนุนธุรกิจสตาร์ทอัพและนักประดิษฐ์เหมือนในปัจจุบัน สื่อร่วมสมัยรายงานว่า นาย Cung ได้เลี้ยงม้าพันธุ์อินโดจีนเพียง 17 ตัวเท่านั้น
ด้วยความสิ้นหวัง เขาจึงเขียนจดหมายอย่างกล้าหาญเพื่อล็อบบี้ กษัตริย์เบ๋าได โดยตรง และได้รับเหรียญ 300 เหรียญจากกษัตริย์หนุ่มผู้ชื่นชอบกีฬาและเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้วยความซาบซึ้งใจ
ด้วยทุนทรัพย์จากพระราชา เพื่อนฝูง และครอบครัว คุณ Cung จึงสามารถซื้อเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Harley Davidson มาติดตั้งในเครื่องบินได้ จากนั้น โฮ ดั๊ค กุง ก็คว้า "ด้วงฟ้า" และบินขึ้นในวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2478 แม้ว่าหลายคนจะสงสัยและเยาะเย้ยก็ตาม
เที่ยวบินแรกของเครื่องบิน "เมดอินเวียดนาม" ประสบความสำเร็จที่สนามบิน เตินเซินเญิ้ต ซึ่งในขณะนั้นยังเป็นสนามบินธรรมดา จากนั้นเขาจึงทำการบินทดสอบที่อื่นๆ อีกหลายแห่งในภาคใต้ เขาถือเป็นนักบินพลเรือนผู้บุกเบิกในอินโดจีน
ในปีพ.ศ. ๒๔๗๙ ระหว่างการบิน นายกุงประสบอุบัติเหตุต้องลงจอดฉุกเฉินในป่า บางทีอาจเป็นเพราะเหตุการณ์นี้และการขาดการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องในการสร้างเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง เขาจึงหันมาสร้างบ้านแทน หลังจากนั้นเขาได้เดินทางไปฝรั่งเศสเพื่อเปิดบริษัทวิศวกรรมต่อ จากนั้นจึงเดินทางไปยังตูนิเซีย - แอฟริกาเหนือเพื่อเข้าร่วมโครงการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ
ก่อนที่นาย Cung จะเสียชีวิตในปีพ.ศ. 2527 เขาได้เล่าเรื่องราวเกี่ยวกับบ้านเกิด บรรพบุรุษ และอาชีพการงานให้ลูกชายทั้งสองของเขาฟังอยู่เสมอ เขาสอนให้ลูกๆ มุ่งมั่น มีความทะเยอทะยาน และแสวงหาสิ่งที่ดีและใหม่ๆ
เขามักจะแนะนำลูกๆ ของเขาไม่ให้ท้อถอย หากมีใครวิจารณ์สิ่งที่พวกเขาทำ พวกเขาควรใช้โอกาสนี้ในการทบทวนงานของพวกเขาและพิสูจน์ว่าพวกเขากำลังทำสิ่งที่ถูกต้องและสามารถทำได้ นายเบอร์นาดมักจะจดจำคำพูดของพ่อของเขาเสมอว่าชาวฝรั่งเศสที่มีความคิดแบบอาณานิคมมักจะเลือกปฏิบัติต่อชนพื้นเมือง
พวกเขาเรียกเครื่องบินของนายกุงว่า “เหล็ก” เพราะรูปร่างของมัน และยืนกรานว่ามันสามารถวิ่งได้เฉพาะบนรันเวย์เท่านั้น และไม่สามารถขึ้นบินได้ แต่ด้วยการบินเครื่องบินที่เขาประดิษฐ์ขึ้นสู่ท้องฟ้า เขากลับแสดงให้พวกเขาเห็นว่าพวกเขาคิดผิด และพวกเขาไม่สามารถดูถูกคนเวียดนามได้!
พี่น้องตระกูลเบอร์นาดเยือนวัดทูเทียม เคารพบรรพบุรุษ
ชาวเวียดนามตลอดประวัติศาสตร์เป็นนักประดิษฐ์และผู้สร้าง สายเลือดนี้ยังคงไหลเวียนอยู่ในคนรุ่นปัจจุบันและจำเป็นต้องได้รับการปลูกฝังและปลุกให้ตื่นเพื่อให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
นายเบอร์นาร์ด โฮ แด็ก
เลือดแห่งการผจญภัยและความเมตตา
คุณเบอร์นาดแสดงภาพแท่นบูชาของปู่ย่าตายายของเขาให้ฉันดู ซึ่งพ่อของเขาได้จัดไว้อย่างเคารพที่บ้าน คุณ Cung อาศัยอยู่ในฝรั่งเศสมานานหลายทศวรรษ ทุกวัน ทุกชั่วโมง เขายังคงถ่ายทอดประเพณีและวัฒนธรรมของบรรพบุรุษให้ลูกหลานของเขา
ท่านแนะนำว่า “พวกเราเป็นคนเวียดนาม เราไม่ควรยอมรับคำว่า อันนัม ที่พวกอาณานิคมใช้บังคับ” แม้ว่าพวกเขาจะมีแม่คนละคน แต่เบอร์นาร์ดและพี่ชายของเขาก็ยังคงสนิทสนมและสนับสนุนกัน ขณะนี้ โฮ ดั๊ค กิญ น้องชายของนายเบอร์นาด ซึ่งเป็นวิศวกร วัย 93 ปี หลังจากอยู่ห่างบ้านไปนานถึง 75 ปี ก็ไม่กลัวที่จะตามน้องชายกลับเวียดนามอีกต่อไป
วันที่ 16 ตุลาคม พี่น้องสองคนซึ่งเป็นบุตรชายของนายโฮ ดั๊ค กุง เดินทางมาที่ไซง่อนเพื่อค้นหาความทรงจำที่เกี่ยวข้องกับพ่อของพวกเขา เมื่อไรก็ตามที่ฉันเห็นพวกเขาเดินไปด้วยกัน ฉันก็เห็นนายเบอร์นาร์ดจับมือพี่ชายอย่างระมัดระวังเมื่อเดินขึ้นบันไดต่ำหรือในที่อันตรายซึ่งเขาอาจล้มได้ง่าย
สถานที่แรกๆ ในเมืองที่ทั้งสองคนอยากไปเยี่ยมชมก็คืออู่ซ่อมรถยนต์ Charner ซึ่งเป็นอู่ซ่อมรถยนต์ชื่อดังในสมัยฝรั่งเศส นั่นคือที่ที่นายดั๊กกิญห์ ได้รับการ “มอบหมาย” จากพ่อของเขาให้ไปเรียนซ่อมรถเมื่อตอนอายุเพียง 10 ขวบ
คุณคิงห์ถามว่าห้างสรรพสินค้าชาร์เนอร์อยู่ที่ไหน เพราะเขาจำได้คร่าวๆ ว่าโรงจอดรถชาร์เนอร์อยู่ติดกับห้างฯ อนิจจา ห้างสรรพสินค้าแห่งนั้นตอนนี้เหลือเพียงที่ดินว่างเปล่า และอาคารโรงรถยังคงอยู่ที่เดิม แต่ได้ถูกเปลี่ยนเป็นร้านอาหารที่เชื่อมโยงกับโรงแรม Kim Do บนถนน Nguyen Hue เมื่อพวกเขามาถึง ชายทั้งสองก็ต้องประหลาดใจกับฉากที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
แต่ด้วยความบังเอิญ ราวกับว่ามีคนจากเบื้องบนมาอวยพรให้ ผู้จัดการคนหนึ่งเล่าว่า พ่อของเขาเคยเป็นช่างซ่อมรถที่อู่ชาร์เนอร์ และยืนยันว่าทั้งสองคนมาถูกที่แล้ว เมื่อได้ยินเช่นนั้น นายดั๊กกิญห์ก็ดูมีความสุขมาก ราวกับว่าเขาได้พบกับภาพลักษณ์ของพ่อและตัวเขาเองเมื่อนานมาแล้ว
ระหว่างการทัวร์รอบเมือง คุณเบอร์นาดถามผมอยู่เรื่อยไม่เพียงแค่เกี่ยวกับ "นิทาน" ของพ่อของเขาเท่านั้น แต่ยังสนใจประเด็นทางประวัติศาสตร์มากมายทั้งในอดีตและปัจจุบันด้วย เมื่อมาถึงท่าเรือ Bach Dang แล้วมองดูรูปปั้นของ Tran Hung Dao และได้ยินเรื่องชัยชนะเหนือกองทัพ Yuan-Mongol ถึงสามครั้ง เขาอุทานว่า "ประชาชนเวียดนามมีความอดทนจริงๆ"
หนังสือพิมพ์กงหลวน รายงานว่า นายโฮ ดั๊ค กุง เป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ทดสอบการกระโดดร่มจากเครื่องบินที่ระดับความสูง 600 เมตร (หนังสือพิมพ์กงหลวน ไซง่อน 28 กันยายน พ.ศ. 2479)
เมื่อไปเยือนวัดทูเทียม เขาประหลาดใจเมื่อพบว่ามีแท่นบูชาของนักบุญทรานด้วย ทั้งสองขออนุญาตจุดธูปเทียนและกราบไหว้บรรพบุรุษผู้กล้าหาญของตน ทั้งสองคนระหว่างเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ศิลปะและพิพิธภัณฑ์เมือง - อดีตพระราชวังเกียหลง ต่างก็ถามฉันเกี่ยวกับรายละเอียดทางประวัติศาสตร์เฉพาะเจาะจงหลายอย่างที่พวกเขาเรียนรู้มาเป็นเวลานาน
นายเบอร์นาดกล่าวว่าตั้งแต่เขายังเด็ก เขาได้ยินและเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการรบที่ เดียนเบียนฟู และนายพลโวเหงียนซ้าป คนฝรั่งเศสหลายๆ คนมักจะจดจำการต่อสู้อันโด่งดังและตัวละครที่มีความสามารถคนนั้นเสมอ!
นายเบอร์นาดและพี่ชายใช้เวลาสามวันในการเยี่ยมบ้านเกิดของบิดาที่หมู่บ้านบ่าดัว ตำบลลองจุง อำเภอไก๋เลย์ และเดินทางไปที่เมืองกานโธ แม้จะเหนื่อย แต่ทั้งคู่ก็ตื่นเต้นมากที่ได้เห็นและเข้าใจเกี่ยวกับบ้านเกิดและภูมิหลังครอบครัวของตนมากขึ้น
คุณเบอร์นาดแสดงภาพถ่ายของเพื่อนบ้านเขา โบสถ์ของครอบครัว ลำดับวงศ์ตระกูล สุสาน และโดยเฉพาะที่ดินที่พ่อของเขาเกิดให้ฉันดู ที่น่าสนใจคือบรรพบุรุษของตระกูลโฮดักมาจากภาคกลางเพื่อทวงคืนและตั้งรกรากดินแดนใหม่ในศตวรรษที่ 18 จนถึงปัจจุบัน ชาวบ้านยังคงรำลึกถึงและบูชาเขา
นายโฮ ดั๊ค กุง เคยบอกลูกชายตามคำแนะนำของปู่ทวดของเขาว่า ครอบครัวจะต้องแบ่งกำไรส่วนใหญ่ให้กับผู้เช่าที่ดินทำกิน เป็นธรรมชาติของผู้บุกเบิกและความรักซึ่งกันและกันของบรรพบุรุษของเราหรือเปล่าที่ทำให้เกิดผู้หลงใหลในการประดิษฐ์คิดค้นและรักประเทศของตนเองเช่นนายโฮดั๊คกุง?
ในนครโฮจิมินห์ พี่น้องตระกูลเบอร์นาดยังได้จัดการประชุมร่วมกับนักศึกษาจากภาควิชาวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิค และนักศึกษาสาขาวิชาต่างๆ มากมายของสถาบันการบินอีกด้วย
คุณทุกคนแสดงความสนใจที่จะฟังเรื่องราวของชาวเวียดนามคนแรกที่สร้างเครื่องบินเมื่อเกือบร้อยปีที่แล้ว และถามคำถามต่างๆ มากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีและอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน
ถึงแม้จะทำงานเพียงในด้านการก่อสร้าง แต่ด้วยความรู้ที่กว้างขวางเกี่ยวกับโลกและเทคโนโลยีขั้นสูง คุณเบอร์นาดก็ได้แบ่งปันความรู้ที่มีประโยชน์มากมายกับคุณอย่างจริงใจ
เขาเองเป็นนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงในด้านการใช้เทคโนโลยีไวต่อแสงเพื่อประเมินอายุการใช้งานของสะพาน ทางรถไฟ และอาคารสูง ปัจจุบันเขาดำรงตำแหน่งซีอีโอของ OMOS Group และประธานของ French Invention Federation (SYNNOV)
นายเบอร์นาดเล่าอย่างเป็นส่วนตัวว่า เขาอาศัยอยู่ที่ฝรั่งเศสแต่จะคิดถึงเวียดนามเสมอ เขาพอใจเมื่อชาวต่างชาติประหลาดใจและบางครั้งถึงกับอิจฉาความสามารถและความตั้งใจของคนเวียดนาม
ตามที่นายเบอร์นาร์ดกล่าวไว้ ชาวเวียดนามเป็นผู้ริเริ่มตลอดมาในประวัติศาสตร์ สายเลือดนี้ยังคงไหลเวียนอยู่ในคนรุ่นปัจจุบันและจำเป็นต้องได้รับการปลูกฝังและปลุกเร้าเพื่อให้มันเติบโตได้ตลอดไป!
เมื่อได้ฟังนายเบอร์นาดพูดคุยกับนักศึกษาอย่างเปิดเผย ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะมีผู้สืบทอด "ผู้สืบทอด" ของชาวเวียดนามที่มีความคิดสร้างสรรค์มากขึ้น เพื่อที่จะร่วมแรงร่วมใจสร้างกระแสที่แข็งแกร่ง เชื่อมโยงรุ่นต่อรุ่น ร่วมกันสร้างเวียดนามที่สันติ และก้าวสู่จุดสูงสุดมากกว่าที่เคยในศตวรรษที่ 21 โดยเอาชนะความเจ็บปวดและความสูญเสียที่คนทั้งชาติต้องเผชิญในศตวรรษก่อน
หนังสือพิมพ์กงหลวน รายงานว่า นายโฮ ดั๊ค กุง เป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ทดสอบการกระโดดร่มจากเครื่องบินที่ระดับความสูง 600 เมตร (หนังสือพิมพ์กงหลวน ไซง่อน 28 กันยายน พ.ศ. 2479)
คุณเบอร์นาดแสดงรูปภาพและรายงานข่าวเกี่ยวกับคุณ Cung ที่สร้างเครื่องบินไม้ซึ่งจำลองมาจาก Pou du Ciel - Sky Beetle โดยวิศวกร Henri Mignet ให้ฉันดู
เมื่อลองค้นหาใน Google เราจะเห็นว่านาย Mignet เดิมทีเป็นวิศวกรวิทยุชาวฝรั่งเศส แต่เป็นนักประดิษฐ์เครื่องบินที่มีชื่อเสียงระดับโลก เขาฝึกฝนตนเองและทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการสร้างเครื่องบินลำเล็กให้กับผู้คนมากมายที่มีงานอดิเรกเดียวกันคือการพิชิตท้องฟ้า
ในปีพ.ศ. 2474 นายมิกเนต์ได้ตีพิมพ์ภาพวาดเครื่องบินในหนังสือที่จัดพิมพ์ในปารีส แน่นอนว่าจาก "ความลับ" นี้ คุณ Cung ก็ได้เกิดความคิดที่จะลองสร้างเครื่องบินรุ่นนี้ขึ้นมา พี่ชายของเบอร์นาดยังคงจำได้ว่าเมื่อตอนเด็กๆ เขาเห็นพ่อทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อขัดใบพัดและชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องบิน
หนังสือพิมพ์ตรังอัน ฉบับที่ 75 ลงวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 รายงานว่า “มีข่าวจากไซง่อนว่าเครื่องบินเล็กของนายโฮ ดั๊ค กุง ชื่อ “ราน ทรอย” บินไปพร้อมกับเขาที่สนามบินเติน เซิน เญิ้ต เมื่อช่วงบ่ายวันหนึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องบินลำดังกล่าวบินสูงมาก ทั้งขึ้นและลงตามแผนที่วางไว้
มันได้รับการซ่อมแซมหลายครั้งเพื่อให้ได้แบบนั้น ครั้งแรกที่นายกุงได้ทดลองบินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ใบพัดหมุนได้แต่ขึ้นบินไม่ได้เพราะเชือกที่ยึดปีกสั่น ครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม เครื่องบินได้ขึ้นบิน แต่ขณะที่กำลังไต่ระดับอยู่นั้น เครื่องบินกลับดิ่งลงอย่างกะทันหัน เกือบทำให้นายกุงเสียชีวิต
การแสดงความคิดเห็น (0)