ส่งเสริมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน

การระบุการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในเขตเศรษฐกิจ Nghi Son (KKTNS) ว่าเป็นงานที่สำคัญมาก จังหวัดThanh Hoa ได้ให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลและระดมและใช้ประโยชน์จากแหล่งเงินทุนจำนวนมากในการดำเนินการในเวลาเดียวกัน การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในเขตเศรษฐกิจไม่เพียงแต่เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและดึงดูดการลงทุนเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแปลงหน้าตาของเมืองในทิศทางที่ทันสมัยและมีอารยธรรมอีกด้วย ซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงและยกระดับชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของผู้คน

ส่งเสริมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การก่อสร้างรายการจราจรภายใต้โครงการพัฒนาเมืองไดนามิกแบบบูรณาการ - โครงการย่อยเขตเมืองติ๋ญซา

เป็นที่ทราบกันว่า นอกเหนือจากโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจากต่างประเทศที่กระทรวงคมนาคมลงทุนแล้ว ในช่วงปี 2564-2566 คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม (IP) ของจังหวัด คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจและ IP และคณะกรรมการประชาชนเมืองงีเซินยังเป็นนักลงทุนและดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการ โดยมีทุนจัดสรรรวมกันมากถึงประมาณ 5,000 พันล้านดอง ด้วยเงินทุนนี้ โครงการต่างๆ มากมายที่มีขนาดใหญ่และมีมูลค่าการเชื่อมต่อก็เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้ได้ เช่น โครงการทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกหมายเลข 4 ไปยังท่าเรือ Nghi Son โครงการปรับปรุงแม่น้ำตวนกุง โครงการถนนไฮฮัว-บิ่ญมินห์...

นอกจากนี้ ในปี 2567 จังหวัดทานห์ฮวาได้เริ่มโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1A กับท่าเรืองีเซิน โดยมีเงินทุนรวม 1,345 พันล้านดอง ซึ่งเส้นทางที่ 1 คือ ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จนถึงเส้นทางจราจรจากสนามบินทอซวนสู่เขตเศรษฐกิจ มีระยะทาง 10.3 กม. เส้นทางที่ 2 คือ ถนน Nghi Son - Bai Tranh จากสะพาน Ho ไปจนถึงทางแยกของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ความยาว 3 กม. ตั้งอยู่ที่ตำบล Tan Truong (เมือง Nghi Son)... เส้นทางนี้เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัด Thanh Hoa กับ NSK เพิ่มขีดความสามารถในการสัญจร ขนส่งสินค้า และผู้โดยสาร สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนน Nghi Son - Tho Xuan และเส้นทางในภูมิภาคกับสนามบิน Tho Xuan และท่าเรือ Nghi Son พร้อมกันนี้ ยังสร้างความสะดวกสบายในการสัญจรให้กับเขตอุตสาหกรรมตามเส้นทาง (รวมทั้งเขตอุตสาหกรรมหมายเลข 3 และหมายเลข 4) และเพิ่มการเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลอีกด้วย

ตามที่คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม ระบุว่า ตั้งแต่ต้นปี 2567 จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานได้จัดทำรายงานเสนอนโยบาย 11 โครงการ ใช้แหล่งเงินทุนเพิ่มรายรับงบประมาณกลางปี 2565 เพื่อลงทุนในโครงการในเขตเศรษฐกิจ ได้แก่ โครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกหมายเลข 2 ให้แล้วเสร็จ; ลงทุนสร้างเส้นทางสายตะวันออก-ตะวันตกให้สำเร็จ; ถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมถนนหมายเลข 513 กับพื้นที่ท่าเรือทางใต้ของ NSK ซ่อมแซมทางเดินเท้าและผิวจราจรทางหลวงจังหวัดหมายเลข 513 ช่วง กม.7+100 ถึง กม.11+082 ก่อสร้างทางเดินเท้าและระบบระบายน้ำบนถนนจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถึงโรงงานผลิตรองเท้า Annora แล้วเสร็จ ซ่อมแซมทางเดินเท้าและระบบไฟส่องสว่างถนนสายตะวันออก-ตะวันตก 2 ทั้งหมด; ซ่อมแซมผิวถนน เพิ่มระบบระบายน้ำถนนเข้าพื้นที่บำบัดขยะมูลฝอยตรัง กม.0+00-กม.1+00 การปรับปรุงซ่อมแซมผิวถนนเส้นทางเชื่อมทางด่วนสายเหนือ-ใต้และเขตอุตสาหกรรม 13 และ 14 – นสพ. งานปรับปรุงและขยายทางหลวงสายเหนือ-ใต้ 1B และทางหลวงสายเหนือ-ใต้ 2 (ช่วงตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ในเขตซวนลัม ไปจนถึงทางแยกที่ตัดกับทางหลวงสายเหนือ-ใต้ 1B) - KKTNS; งานปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันตกเฉียงใต้ ถึงเหมืองเซท-NSKT ลงทุนระบบระบายน้ำเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (คลองเกากุยและคลองนุ้ยก๊อก) – KKTNS.

โครงการที่เสนอใหม่ล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงการจราจรภายในภูมิภาคใน NSK ช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อและการค้าสินค้า โดยทั่วไป โครงการถนนสายตะวันออก-ตะวันตก 2 และถนนสายตะวันออก-ตะวันตกจะช่วยสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือในพื้นที่งีเซินทางตอนเหนือให้เสร็จสมบูรณ์ ตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้า และพัฒนาโครงการผลิตไฟฟ้า อุตสาหกรรมการผลิตโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่และหนักมาก บริการด้านโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม

ตามที่แกนนำคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม เปิดเผยว่า นอกเหนือจากการเสนอและปรึกษาหารือเกี่ยวกับการดำเนินโครงการต่างๆ ข้างต้นแล้ว หน่วยงานยังเรียกร้องให้ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และหน่วยงานที่ปรึกษา เร่งดำเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในเขตเศรษฐกิจ โดยเฉพาะโครงการระบบระบายน้ำ ถนนหมายเลข 513 - เขตเศรษฐกิจ โดยมีเป้าหมายเพื่อระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วมสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานในเขตเศรษฐกิจก่อนเดือนมิถุนายน 2567 เร่งรัดให้ดำเนินโครงการเชื่อมโยงท่าเรืองีเซิน เช่น ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนไปท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ลองซอน และเส้นทางคมนาคมหลักฝั่งตะวันตก เพื่ออำนวยความสะดวกการค้าภายในและภายนอกเขตเศรษฐกิจงีเซิน ถนนจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A จนถึงจุดเริ่มต้นของถนนสายตะวันออก-ตะวันตกหมายเลข 4 สู่ท่าเรืองีเซิน; ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกหมายเลข 4 สู่ท่าเรืองีเซิน - เขตเศรษฐกิจงีเซิน หน่วยงานยังได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องในการจัดการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาความยุ่งยากในกระบวนการดำเนินการขั้นตอนการลงทุนและการอนุมัติพื้นที่ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้โครงการต่างๆ สามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา

บทความและภาพ : มินห์ ฮัง

แหล่งที่มา