เป็นอันตรายจริงหรอ?

เรือไร้คนขับมีอยู่มาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 และกำลังได้รับความนิยมอีกครั้ง เนื่องจากเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพในการโจมตีแบบฆ่าตัวตายเท่านั้น แต่ยังใช้ในภารกิจลาดตระเวนได้อีกด้วย

เมื่อเวลา 05.30 น. ของวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2484 ได้ยินเสียงระเบิดดังขึ้น 2 ครั้งในอ่าวซูดา ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเรือ 2 ลำก็จมลง ในเหตุการณ์แรก เรือลาดตระเวนหนักอังกฤษชื่อยอร์กมีรูพรุนในน้ำ และค่อยๆ จมลงในทะเลลึก สงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลงสำหรับเรือแล้ว การระเบิดที่ตามมาทำให้เกิดรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเรือบรรทุกน้ำมันของนอร์เวย์ชื่อ Pericles ขณะที่เรือพยายามลากเรือที่ติดอยู่อีกลำหนึ่ง เรือบรรทุกน้ำมันหักเป็นสองท่อนและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือระเบิดไร้คนขับ MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ของอิตาลี ทำลายเรือของศัตรูได้สำเร็จ

เรือระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 (ที่มา: topwar.ru)

ผู้บุกเบิกชาวอิตาลี

ประสบการณ์จากเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่าการโจมตีระยะประชิดมีประสิทธิผลสูงสุดเมื่อผู้บัญชาการเรือที่กล้าหาญสั่งโจมตีเป้าหมายโดยยิงตอร์ปิโดไปที่ศัตรูในระยะใกล้ที่สุด ด้วยการโจมตีดังกล่าว เรือพิฆาตคุ้มกันซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ของอเมริกาได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนหนักโชไกของญี่ปุ่น และเรือพิฆาตอาคาสท์ของอังกฤษได้ฝ่ากระสุนปืนของศัตรูและยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนรบชารน์ฮอร์สของเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม การเข้าใกล้ของเรือรบศัตรูถือเป็นอันตรายเกินไปสำหรับเรือโจมตีรวมถึงลูกเรือด้วย ความคิดเรื่องการโจมตีเรือพลีชีพโดยโจมตีเรือที่อยู่ผิวน้ำจึงเกิดขึ้น ชาวอิตาลีเป็นกลุ่มแรกที่ใช้เรือระเบิดไร้คนขับเพื่อโจมตีศัตรู แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันจะได้พัฒนาเรือเหล่านี้มาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 1 ก็ตาม

เดิมทีเรือเหล่านี้เป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 95 แรงม้าและมีระวางขับน้ำเต็มที่ 1 ตัน คนขับเปลี่ยนเรือเป็นโหมดต่อสู้ ปรับพวงมาลัยและกระโดดลงจากข้างเรือ พยายามปีนขึ้นไปบนแพชูชีพไม้ให้เร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทกจากการระเบิด เรือได้พุ่งชนด้านข้างเรือเป้าหมายด้วยความเร็ว 33 น็อต จากนั้นดินปืนก็ยิงกระสุนเข้าที่เรือเป้าหมายเป็นสองท่อน ที่ส่วนหัวเรือ เมื่อถึงความลึกที่ต้องการ ฟิวส์ไฮโดรสแตติกของหัวรบขนาด 300 กิโลกรัมก็จะเปิดใช้งาน แผนการที่ซับซ้อนเช่นนี้ทำให้เกิดรูขนาดใหญ่บนเรือเป้าหมายใต้แนวน้ำ

เรือระเบิดของอิตาลีโจมตีกองเรืออังกฤษในอ่าวซูดาได้สำเร็จ แต่การโจมตีท่าเรือลาวาเลตาที่ตามมากลับล้มเหลวอย่างน่าเสียดาย อังกฤษเรียนรู้บทเรียนจากการโจมตีครั้งแรกและเพิ่มการเฝ้าระวังของตนมากขึ้น ขณะที่เรือปืนกล МТМ จำนวน 6 ลำมุ่งหน้าเข้าสู่ท่าเรือ พวกเขาถูกสังเกตเห็นโดยไฟส่องสว่าง และจากนั้น พายุปืนกลและปืนต่อสู้อากาศยานก็ยิงถล่มใส่ฝ่ายอิตาลี ปฏิบัติการดังกล่าวส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 15 ราย บาดเจ็บ 18 ราย และผู้ก่อเหตุสามารถจับกุมตัวได้

ในทางกลับกัน ชาวอิตาลีแม้จะมีแนวคิดในการโจมตีศัตรู แต่ก็ไม่สามารถปกป้องกองเรือของตนเองได้ กองเรือของอิตาลีแม้จะมีงบประมาณมหาศาล แต่ก็ประสบความพ่ายแพ้อย่างยับเยินต่ออังกฤษระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 ในยุทธการที่คาลาเบรียและแหลมสปาดา เรือประจัญบาน 3 ลำสูญหายในการโจมตีทางอากาศของอังกฤษที่ทารันโต และเรือลาดตระเวนหนักอันงดงาม 3 ลำถูกจมในยุทธการที่แหลมมาตาปัน

จุดแข็งและจุดอ่อนของเรือฆ่าตัวตาย

การโจมตีด้วยเรือระเบิดไร้คนขับที่วางแผนมาอย่างดีและไม่คาดคิดจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในปีพ.ศ. 2491 เรือระเบิด MTM ที่อิสราเอลซื้อจากอิตาลี ได้จมเรือคอร์เวตของอียิปต์ชื่อเอมีร์ อัล ฟารุก และทำให้เรือกวาดทุ่นระเบิดของอียิปต์ได้รับความเสียหาย

ด้านที่อ่อนแอของมันค่อนข้างร้ายแรง โอกาสที่เรือฆ่าตัวตายจะรอดจากการตรวจพบเป็นศูนย์ เรือไร้คนขับแม้กระทั่งเรือขนาดเล็กที่ถูกตรวจจับได้ก็สามารถทำลายได้ง่ายแม้จะใช้อาวุธเบาก็ตาม สิ่งเหล่านี้นั้นเป็นเพียงอาวุธทำลายล้างของผู้ที่อ่อนแอในการต่อสู้ต่อสู้กับผู้แข็งแกร่ง และของคนจนในการต่อสู้ต่อสู้กับคนรวย

เปรียบเทียบเรือไดนาไมต์กับตอร์ปิโด ตอร์ปิโดได้เปรียบทุกด้าน! มันเร็วกว่า, ไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยเรดาร์, ไม่สามารถยิงตอร์ปิโดตกด้วยอาวุธขนาดเล็กได้ และตอร์ปิโดมีหัวนำวิถี ตอร์ปิโดสร้างรูใต้น้ำขนาดใหญ่บนเป้าหมาย ในขณะที่เรือระเบิดจำเป็นต้องมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน ในความเป็นจริงตอร์ปิโดมีข้อเสียเพียงอย่างเดียวเมื่อเทียบกับเรือพลีชีพ นั่นก็คือ ต้องใช้เรือดำน้ำจึงจะใช้ได้ ต่อมาประเทศต่างๆ ที่เคยใช้เรือพลีชีพจึงเริ่มซื้อเรือดำน้ำและหยุดพัฒนาเรือพลีชีพไร้คนขับ

เรือฆ่าตัวตายขนาดเล็กพร้อมกล้องถ่ายรูป (ที่มา: topwar.ru)

การฟื้นคืนชีพ

การกลับมาเกิดใหม่ของเรือระเบิดไร้คนขับเริ่มต้นขึ้นเมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้น เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนถูกกองเรือทะเลดำของรัสเซียกำจัดออกจากการปิดล้อมอย่างรวดเร็ว ภาระในการต่อสู้กับกองเรือรัสเซียจึงตกไปอยู่ที่หน่วยข่าวกรองของยูเครน โครงสร้างนี้ประกอบไปด้วยหน่วยก่อวินาศกรรมที่ติดตั้งเรือไร้คนขับ Magura V5

ตามที่ชาวยูเครนระบุ เรือไร้คนขับเหล่านี้เป็นการพัฒนาของยูเครน แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าส่วนประกอบของเรือเหล่านี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร และประกอบในยูเครนเท่านั้น มันเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบ เพราะเห็นได้ชัดว่าคนอเมริกันไม่จำเป็นต้องมีเรือพลีชีพ เพราะพวกเขามีกองเรือที่แข็งแกร่งอยู่เสมอ และอังกฤษก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

เรือพลีชีพจึงสามารถพัฒนาได้ในตุรกี ผู้พัฒนาคือ Meteksan Savunma และผู้ผลิตคือ ARES Shipyard บนเว็บไซต์ของบริษัท นาย Kerem Alparslan ประธานบริษัท Meteksan Savunma Selcuk ระบุว่าเรือลำดังกล่าวกำลังส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีและพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนแปลงเกมทางทะเล

เรือฆ่าตัวตายที่พัฒนาโดยตุรกี (ที่มา: topwar.ru)

ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้ว่าเรือพลีชีพไร้คนขับเช่น Magura V5 นั้นไม่ได้มีต้นกำเนิดจากอเมริกาหรืออังกฤษ แต่เป็นเรือที่มีต้นกำเนิดจากตุรกี ไม่ว่าในกรณีใด เรือบรรทุกวัตถุระเบิดไร้คนขับซึ่งมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีน้อยกว่าเรือรบมาก ถือเป็นเป้าหมายที่ทำลายได้ยากกว่ามาก และได้สร้างปัญหาให้กับเรือรบรัสเซียหลายลำในทะเลดำระหว่างความขัดแย้งในปัจจุบัน

ในตะวันออกกลาง ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กองกำลังติดอาวุธของกลุ่มฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือของประเทศที่ไม่เป็นมิตรที่กำลังแล่นผ่านทะเลแดงเป็นประจำ รวมถึงใช้เรือพลีชีพไร้คนขับด้วย เหตุการณ์สุดท้ายที่ทราบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อกองกำลังฮูตีโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Tutor ของกรีก ซึ่งปฏิบัติการภายใต้ธงไลบีเรีย โดยใช้เรือพลีชีพ เรือลำหนึ่งพุ่งชนท้ายเรือทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เรืออีกลำหนึ่งได้พุ่งเข้าชนบริเวณกลางลำเรือ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าถูกน้ำท่วม

เรือที่กองกำลังฮูตีใช้ในการโจมตีทะเลแดงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2567 (ที่มา: The Warzone)

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการรบของเรือพลีชีพลดลง ท้ายที่สุดแล้ว แม้จะมีความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์มากมาย แต่โดรนสมัยใหม่ก็ยังมีข้อบกพร่องทั้งหมดของเรือไดนาไมต์อิตาลีจากสงครามโลกครั้งที่สอง พวกมันตรวจจับได้ค่อนข้างง่าย และเมื่อตรวจพบพวกมันก็จะทำลายทิ้ง ในความเป็นจริงแล้วการต่อสู้กับเรือพลีชีพไม่จำเป็นต้องมีอาวุธและวิธีการทางเทคนิคใหม่ๆ แต่เพียงการจัดระเบียบการปฏิบัติการบนเรือรบและฐานทัพเรือตามปกติเท่านั้น โดรนดังกล่าวไม่ใช่ตอร์ปิโด ดังนั้นการลาดตระเวนปกติในทะเลจึงสามารถตรวจจับได้

รัสเซีย จำเป็นต้องมีเรือไร้คนขับหรือเปล่า?

เมื่อเรื่องราวของเรือไร้คนขับจบลง คำถามที่เกิดขึ้นคือ กองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องมีอาวุธดังกล่าวหรือไม่?

ตอบ: ใช่และไม่ใช่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของรัสเซียกล่าว เนื่องจากยูเครนได้ใช้กำลังทางทะเลในทะเลดำจนหมดแล้ว จึงไม่มีเรือพลีชีพของรัสเซียที่จะโจมตีเป้าหมายอีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม ในสงครามระยะยาวไม่เพียงแต่กับยูเครนเท่านั้น แต่อาจรวมถึงกับคู่แข่งในนาโตด้วย ผู้พัฒนาเรือระเบิดไร้คนขับของรัสเซียยังคงต้องทำงานอีกมาก เมื่อโจมตี ไม่เพียงแต่ตอร์ปิโดและโดรนจะแยกออกจากกันได้ แต่ทั้งสองอย่างยังสามารถรวมกันเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย เมื่อเข้าใกล้ศัตรูในระยะหนึ่ง เรือโจมตีพลีชีพและตอร์ปิโดสามารถแยกจากกันและพุ่งเข้าหาเป้าหมายด้วยวิถีที่แตกต่างกัน โดยควรเป็นแบบคดเคี้ยว หลังจากปล่อยตอร์ปิโดขนาด 1.5-2 ตันแล้ว ความเร็วของเรือไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถนำวิถีเรือพลีชีพและตอร์ปิโดได้โดยอัตโนมัติและแม่นยำ ดังนั้นฝ่ายตรงข้ามจะต้องต่อสู้พร้อมกันโดยใช้สองวิธีโจมตีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

นอกจากนี้เรือไร้คนขับไม่เพียงแต่ถูกใช้ในการโจมตีเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในการลาดตระเวนได้อีกด้วย และนี่คือจุดที่พวกเขาสามารถเป็นประโยชน์ต่อกองเรือทะเลดำได้

การตรวจจับเรือพลีชีพด้วยเรดาร์นั้นยากกว่าการตรวจจับเครื่องบินลาดตระเวน (หรือโดรนลาดตระเวน) เพื่อตรวจจับเรือพลีชีพจากทางอากาศ จำเป็นต้องมีกองทัพอากาศ ซึ่งยูเครนแทบจะไม่มีอยู่แล้ว ดังนั้นเรือลาดตระเวนไร้คนขับจึงยังคงมีบทบาทในกองทัพเรือรัสเซีย

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html