นักลงทุนในทางหลวง CII หลายแห่งมีกำไรเกือบ 170,000 ล้านดองในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 4 เท่า จากการควบรวมโครงการ Trung Luong - My Thuan
รายงานทางการเงินที่เพิ่งเผยแพร่ใหม่แสดงให้เห็นว่า Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) มีรายได้เกือบ 733 พันล้านดอง ลดลง 60% เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สี่ของปี 2022 ส่วนที่ลดลงส่วนใหญ่มาจากธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ลดลง 27 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน
ขณะเดียวกัน การจัดเก็บค่าธรรมเนียมจราจรเติบโตขึ้นร้อยละ 63 เป็นมากกว่า 592 พันล้านดอง คิดเป็นมากกว่าร้อยละ 80 ของรายได้ทั้งหมด ในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Trung Luong - My Thuan BOT Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการโครงการที่มีชื่อเดียวกัน ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของ CII ช่วยรวบรวมผลการดำเนินงานของโครงการนี้
เนื่องจากต้นทุนสินค้าขายลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้กำไรขั้นต้นในช่วงนี้สูงกว่าไตรมาสที่ 4 ปี 2565 นอกจากนี้ CII ยังบันทึกรายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า ส่วนใหญ่มาจากการโอนการลงทุนทางการเงิน
หากไม่รวมค่าใช้จ่าย CII มีกำไรหลังหักภาษี 167 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 3.8 เท่าจากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 ถือเป็นกำไรสูงสุดในช่วง 7 ไตรมาสที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณารวมกันทั้งปี ผลประกอบการทางธุรกิจของบริษัทกลับลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน รายได้ลดลง 47% เหลือกว่า 3,055 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีลดลง 56% เหลือประมาณ 380 พันล้านดอง บริษัทบรรลุเป้าหมายรายได้และแผนกำไรสำหรับปีนี้ได้เพียง 60% เท่านั้น
ฝ่ายบริหารคาดการณ์ไว้แล้วว่าจะไม่สามารถบรรลุแผนธุรกิจได้ตามที่ต้องการ ในการประชุมครั้งพิเศษเมื่อกลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 คุณเล กว๊อก บิ่ญ ผู้อำนวยการทั่วไปของ CII กล่าวว่าผลประกอบการตลอดทั้งปีที่ผ่านมาไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ สาเหตุหลักคือไม่สามารถปรับขึ้นค่าธรรมเนียมโครงการ BOT ตามแผนได้ และปัญหาทางกฎหมายในโครงการอสังหาริมทรัพย์ยังไม่ได้รับการแก้ไข
CII เป็นเจ้าของพอร์ตโฟลิโอโครงการ BOT ขนาดใหญ่ในภาคใต้ รวมถึงทางด่วน Trung Luong - My Thuan, การขยายทางหลวงฮานอย, การขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 และสะพาน Co Chien, ถนนสายจังหวัด Binh Duong DT741, การขยายทางเลี่ยงเมือง Phan Rang - Thap Cham และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่าน Ninh Thuan
ส่วนงานการจัดเก็บค่าผ่านทางทำรายได้เกือบ 1,700 พันล้านดองเมื่อปีที่แล้ว หรือเทียบเท่า 4,600 ล้านดองต่อวัน ซึ่งโครงการ Trung Luong - My Thuan BOT คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่ง ล่าสุดสถานีเก็บค่าผ่านทาง 2 แห่ง คือ Ca Na บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (Ninh Thuan) และสะพาน Co Chien (Tra Vinh) ได้รับการอนุมัติให้ปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารร้อยละ 18
ด่านเก็บเงิน Cai Lay บนทางหลวง Trung Luong - My Thuan ภาพโดย: ฟอง ลินห์
ล่าสุดองค์กรนี้มุ่งเน้นไปที่การปรับโครงสร้างทางการเงินเนื่องจากอัตราส่วนเลเวอเรจสูงมาหลายปีแล้ว ภายในสิ้นปี 2566 หนี้สินรวมของ CII จะมีมูลค่ามากกว่า 24,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 22% โดยหลักมาจากการกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารเพื่อลงทุนในโครงการ หนี้สินรวมมากกว่าส่วนของผู้ถือหุ้น 2.9 เท่า
เพื่อปรับโครงสร้างการเงิน CII เลือกที่จะออกพันธบัตรแปลงสภาพมูลค่ารวม 7,000 พันล้านดอง เพื่อเปลี่ยนจากการพึ่งพาหนี้ภายนอกไปเป็นการซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้น ตั้งแต่นี้ต่อไปเงินที่เก็บจากโครงการของ ธปท. จะถูกนำไปใช้จ่ายเงินปันผลและออกพันธบัตรให้แก่ผู้ถือหุ้นและผู้ถือพันธบัตร แทนที่จะจ่ายให้ธนาคารเหมือนแต่ก่อน จากการออกหุ้นกู้ครั้งแรกที่เสร็จสิ้นเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัทนี้ได้ขายหุ้นกู้ไปได้มากกว่า 99% ของหุ้นกู้ทั้งหมดที่เสนอขาย และระดมทุนได้กว่า 2,800 พันล้านดอง
ในเวลาเดียวกัน บริษัทก็เริ่มจ่ายเงินปันผลปกติในอัตรา 16% ต่อปี เมื่อต้นปีนี้ พวกเขาได้ใช้เงิน 100,000 ล้านดองเพื่อจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดให้แก่ผู้ถือหุ้นในอัตรา 4% ซึ่งหมายความว่าหุ้น 1 หุ้นจะได้รับ 400 ดอง นี่คือเงินปันผลเป็นเงินสดครั้งแรกของ CII หลังจากที่บริษัทให้ความสำคัญกับการใช้เงินเพื่อชำระหนี้ธนาคารมานานกว่า 3 ปี
พระสิทธัตถะ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)