สะพานเชื่อมฮานอยกับฟูเถาเผยให้เห็นรากฐาน

เสาหลักรากฐาน 2 ต้นจากทั้งหมด 13 ต้นของสะพาน Trung Ha ที่ข้ามแม่น้ำ Da ซึ่งเชื่อมต่อฮานอยกับ Phu Tho และจังหวัดทางตอนกลางและบนภูเขาทางตอนเหนือ ถูกกัดเซาะจนโผล่พ้นดินสูง 6-7 เมตร และเสาเข็มบางส่วนได้รับความเสียหาย

ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานทางหลวงเวียดนามและกรมขนส่งฝูเถาะได้ตรวจสอบและระบุว่าพื้นแม่น้ำดาใต้สะพานถูกกัดเซาะอย่างรุนแรง โดยเฉพาะพื้นที่รอบเสา T11 และ T12 (เสาบนระบบเสาเข็ม) เสาเข็มมีความยาว 12-13 ม. แต่ปัจจุบันจมอยู่ในดินทรายเพียง 6-8 ม. เท่านั้น เสาเข็มที่เสียหายบางส่วนทำให้ความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง ซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของสะพานได้

บ่ายวันที่ 5 มกราคม ผู้บัญชาการกรมขนส่งจังหวัดฟู้เถาะกล่าวว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มซ่อมแซมสะพานในช่วงต้นสัปดาห์หน้า หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี การเสริมกำลังจะเกิดขึ้นภายในหนึ่งเดือน ในระหว่างช่วงซ่อมแซม กรมจะห้ามรถบรรทุกขนาด 3 เพลาขึ้นไป และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาด 29 ที่นั่ง ข้ามสะพาน

ฐานสะพาน Trung Ha ถูกเปิดเผยมากกว่าครึ่งหนึ่ง ภาพ: ดึ๊กโด/ บาวี ออนไลน์ — ฐานสะพาน Trung Ha ถูกเปิดเผยมากกว่าครึ่งหนึ่ง ภาพ : *ดุ๊ก โด*

สามารถเดินทางไปยังฟู้โถ่หรือฮานอยได้ 3 วิธี วิธีหนึ่งคือไปตามทางหลวงหมายเลข 32 ผ่านตำบลวันซวน อำเภอทามนง (ฟู่โถ) ผ่านสะพานฟองจาว จากนั้นไปตามทางหลวงหมายเลข 32C เลี่ยงเมืองเวียดตรีไปยังสะพานวันหลาง และไปยังอำเภอบาวี (ฮานอย) และในทางกลับกัน

วิธีที่สองคือไปตามทางหลวงหมายเลข 32 ผ่านตำบล Dan Quyen อำเภอ Tam Nong เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนจังหวัด 317G เดินทางต่อไปยังตำบล Dong Trung อำเภอ Thanh Thuy เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนจังหวัด 317E และข้ามสะพาน Dong Quang ไปยัง Ba Vi

อีกทางเลือกหนึ่งคือการเดินทางจากฮานอยไปยังจังหวัดฟู้เถาะและในทางกลับกันผ่านทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไกหรือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2

จังหวัดฟู้เถาะได้ขอร้องให้กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทและกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามสั่งให้โรงไฟฟ้าพลังน้ำ Hoa Binh และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควบคุมการไหลและเวลาระบายน้ำเพื่อให้บริการพืชข้าวฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิได้อย่างเหมาะสม โดยลดอัตราการไหลซึ่งเป็นสาเหตุของการพังทลายของเสาฐานสะพาน Trung Ha ให้เหลือน้อยที่สุด

สะพาน Trung Ha ตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อฮานอยกับจังหวัดภาคกลางและภาคภูเขาทางตอนเหนือ โครงการดังกล่าวเริ่มลงทุนก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2542 และเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2545 โดยมีความยาว 743 ม. ฐานสะพานและเสาสะพาน 4 ต้น ทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กบนเสาเข็มขนาด 40x40 ซม. และเสาเข็มที่เหลืออีก 9 ต้น ทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กบนเสาเข็มเจาะ

ครัวเรือน

ลิงค์ที่มา