ทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay ถูกน้ำท่วม ใครรับผิดชอบ?

เมื่อวันที่ 22 มกราคม ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมระบุว่าหน่วยงานนี้เพิ่งออกเอกสารตอบคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ซึ่งสะท้อนถึงเหตุการณ์น้ำท่วมทางด่วนสายฟานเทียด-เดาเกียย

“ทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay ถูกน้ำท่วม นี่พิสูจน์ให้เห็นถึงความอ่อนแอของบริษัทที่ปรึกษาด้านการออกแบบและระดับการประเมินการออกแบบของหน่วยงานประเมินและผู้ลงทุนโครงการ” ผู้มีสิทธิลงคะแนนขอให้ทางการแจ้งให้พวกเขาทราบว่าใครคือผู้รับผิดชอบต่อน้ำท่วมทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay และหน่วยงานใด? “จะรับผิดชอบอย่างไร” ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงสะท้อน

เกี่ยวกับคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงที่กล่าวถึงข้างต้น กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าโครงการทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เป็นผู้ลงทุน และเส้นทางหลักเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2566 ตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาค ตั้งแต่เปิดให้บริการมา ทางด่วนสายนี้มีคุณภาพได้มาตรฐานแทบทั้งสิ้น

เมื่อเวลา 04.30 น. วันที่ 29 กรกฎาคม 2566 พื้นที่โครงการเกิดฝนตกหนักต่อเนื่องเป็นเวลานาน เกิดน้ำท่วมเป็นบริเวณ กม.25+369 - กม.25+469 ทันทีที่ได้รับข้อมูล กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารขอให้ผู้ลงทุนอยู่ในที่เกิดเหตุพร้อมทั้งหน่วยก่อสร้างและปฏิบัติการ เพื่อประสานงานกับกองกำลังตำรวจและหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1A จัดเตรียมรถยนต์พิเศษเพื่อช่วยเหลือรถที่ได้รับผลกระทบ และแนะนำและปฏิบัติงานเพื่อดูแลการจราจร เวลา 06.30 น. ของวันเดียวกัน ระดับน้ำได้ลดลง และสามารถสัญจรได้ตามปกติ

เพื่อหาสาเหตุ ความรับผิดชอบ และเสนอแนวทางแก้ไขอย่างเป็นกลาง เป็นวิทยาศาสตร์ และรอบคอบ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้หน่วยงานผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเอกสารการสำรวจและออกแบบ เมื่อวันที่ 2 และ 3 สิงหาคม 2566 กระทรวงคมนาคมได้ส่งคณะทำงานซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานเฉพาะทาง หน่วยงานที่ปรึกษา ผู้รับจ้าง และนักอุทกวิทยาผู้มีประสบการณ์ ลงพื้นที่ตรวจสอบ ประเมินสภาพภูมิประเทศและสภาพอุทกวิทยาบริเวณเหนือน้ำและใต้พื้นที่น้ำท่วมโดยละเอียด และตรวจสอบเอกสารสำรวจและออกแบบ

จากรายงานของนักลงทุน ผลการตรวจสอบ ทบทวน และประเมินผลจริงโดยผู้เชี่ยวชาญแสดงให้เห็นว่ากระบวนการก่อสร้างและหน่วยงานต่างๆ ได้ปฏิบัติตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ ทำให้มั่นใจได้ถึงข้อกำหนดด้านคุณภาพ

ส่วนช่องระบายน้ำบริเวณจุดน้ำท่วม ที่ปรึกษาออกแบบได้ทำการสำรวจระดับน้ำและคำนวณช่องระบายน้ำ ผลการตรวจสอบแอ่งน้ำและพารามิเตอร์อินพุตแสดงให้เห็นว่าท่อระบายน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการการระบายน้ำของแอ่งน้ำธรรมชาติบริเวณต้นน้ำ เมื่อเกิดน้ำท่วมแม้ว่าปริมาณน้ำฝนจะยังไม่ถึงความถี่ที่คำนวณไว้ แต่ความสูงกลับสูงกว่าจุดสูงสุดของน้ำท่วมในประวัติศาสตร์ ถือเป็นปัจจัยที่ไม่ปกติที่จำเป็นต้องมีการศึกษาวิจัยและชี้แจง

ส่วนสาเหตุน้ำท่วม : เส้นทางดังกล่าวตั้งอยู่ใกล้แม่น้ำพาน ต้นน้ำมีเขื่อนกั้นน้ำแม่น้ำพาน ห่างจากจุดเกิดน้ำท่วมประมาณ 8.6 กม. โดยทั่วไป หลังจากเริ่มดำเนินการแล้ว พื้นที่ท้ายเขื่อน แม่น้ำ และลำธารต่างๆ จะมีการเปลี่ยนแปลง ตะกอนและพืชพันธุ์ที่เข้ามารุกรานจะเพิ่มความรุนแรงและการไหลแคบลง นำไปสู่ระบบอุทกวิทยาที่ซับซ้อนมาก ก่อให้เกิดความแออัดในพื้นที่ ส่งผลให้ระดับน้ำในบริเวณประตูระบายน้ำเพิ่มสูงขึ้น และส่งผลให้เกิดน้ำท่วม

เกี่ยวกับความรับผิดชอบ: นี่เป็นเส้นทางใหม่ ในช่วงเวลาสำรวจ พื้นที่ที่เส้นทางผ่านมีประชากรเบาบาง การตรวจสอบข้อมูลอุทกวิทยาทำได้ยาก ที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ครบถ้วนว่าการไหลจะแคบลงที่ปลายท่อระบายน้ำซึ่งนำไปสู่การหยุดนิ่ง ดังนั้นไฟล์คำนวณอุทกวิทยาจึงกำหนดระดับความสูงของการออกแบบที่ความถี่ 1% ที่ตำแหน่งท่อระบายน้ำโดยไม่พิจารณาระดับน้ำที่หยุดนิ่ง ความรับผิดชอบอยู่ที่หน่วยปรึกษาถึงแม้จะไม่ใช่ข้อผิดพลาดโดยเจตนาก็ตาม

กระทรวงคมนาคมได้ขอให้ผู้ลงทุนประสานงานกับท้องถิ่นโดยด่วนเพื่อจัดทำมาตรการเคลียร์สิ่งกีดขวางริมฝั่งแม่น้ำตั้งแต่บริเวณท่อระบายน้ำไปจนถึงบริเวณท้ายสะพานแม่น้ำพาน เพื่อเพิ่มศักยภาพในการระบายน้ำและลดระดับน้ำในแม่น้ำพาน ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของน้ำต่อพื้นที่ก่อสร้าง ชี้แจงความรับผิดชอบของหน่วยงานที่ต้องดำเนินการให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญา รวมถึงค่าใช้จ่ายในการแก้ไขความผิดของฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม ผู้ลงทุนได้จัดการเคลียร์สิ่งกีดขวางใต้แม่น้ำ (โดยไม่ใช้เงินทุนโครงการ) เรียบร้อยแล้ว ขณะเดียวกัน หน่วยที่ปรึกษาอิสระกำลังดำเนินการสำรวจ คำนวณ และสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับพื้นที่ทั้งหมด โดยกำหนดระดับน้ำที่สอดคล้องกับความถี่ในการออกแบบโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการเสนอแผนการบำบัดอย่างละเอียดถี่ถ้วน (หากจำเป็น) หลังจากที่ที่ปรึกษาอิสระได้รายงานผลลัพธ์แล้ว นักลงทุนจะจัดให้มีการประเมิน ทบทวนความรับผิดชอบร่วมกันและส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้อง และดำเนินการตามกฎระเบียบ

ทีเอ็ม

แหล่งที่มา