ท่าเรือ Can Gio คาดว่าจะสร้างรายได้ 40,000 พันล้านดองต่อปี

เมื่อดำเนินการเต็มกำลังแล้ว ท่าเรือเกิ่นเส่อจะสนับสนุนงบประมาณปีละ 34,000-40,000 พันล้านดอง สร้างงานให้กับประชาชนนับหมื่นคน ตามรายงานของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์

เนื้อหาที่ระบุไว้ในโครงการศึกษาวิจัยและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ เพิ่งได้รับการส่งจากกรมขนส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อนำเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติแล้ว จะเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุนในท่าเรือและระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ท่าเรือขนส่งสินค้าในเกาะเกิ่นเทอมีความยาวมากกว่า 7 กม. และสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบันที่มีความจุ 250,000 DWT (24,000 teus) ที่เสนอโดย MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนำของโลก โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อสร้างขึ้นบนเกาะฟู้ลอย บริเวณปากแม่น้ำไก๊เม็บ โดยมีทุนจดทะเบียนทั้งสิ้น 5.45 พันล้านเหรียญสหรัฐ โครงการแบ่งออกเป็น 7 ระยะ โดยระยะแรกแล้วเสร็จในปี 2570 และโครงการทั้งหมดแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2588

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ ภาพถ่าย: ท่าเรือ — มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ ภาพถ่าย: *ท่าเรือ*

รายได้ 34,000-40,000 พันล้านดองต่อปีนั้นคำนวณไว้เบื้องต้นเมื่อโครงการท่าเรือได้รับการลงทุนเต็มจำนวนและบรรลุขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ในปี 2588 โดยแหล่งที่มาของรายได้นี้มาจากภาษีจากกิจกรรมการบรรทุก การขนถ่าย และการจัดเก็บของผู้ประกอบการท่าเรือ ภาษีเงินได้นิติบุคคล และค่าธรรมเนียมการเดินเรือ ค่าเช่าพื้นที่น้ำ...

นอกจากนี้ ตามโครงการดังกล่าว ท่าเรือในเกิ่นเส่อจะดึงดูดเงินทุนจำนวนมากจากธุรกิจที่เข้าร่วมโครงการ สร้างงานให้กับพนักงานและคนงานในท่าเรือประมาณ 6,000-8,000 คน และสร้างผู้คนนับหมื่นคนที่ให้บริการในภาคโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์หลังท่าเรือ...

ข้อมูลจากกรมการขนส่งระบุว่า สินค้าที่ผ่านท่าเรือในเมืองตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2030 จะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละมากกว่า 5% โดยสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 6% แม้ระบบท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือในพื้นที่นั้นทั้งหมดตั้งอยู่ในตัวเมือง แต่ความสามารถในการดำเนินการยังเกินขีดจำกัดที่วางแผนไว้

ดังนั้น การวางแผนและก่อสร้างท่าเรือในเกาะเกิ่นเส่อจะช่วยสนับสนุนระบบท่าเรือในท้องถิ่น สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันกับประเทศอื่นๆ ตลอดจนสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลอีกด้วย คาดว่าภายในปี 2030 ความจุของท่าเรือจะสูงถึงประมาณ 4.8 ล้าน TEU และภายในปี 2047 จะเพิ่มเป็นเกือบ 16.9 ล้าน TEU (โดย 1 TEU เทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต)

มุมหนึ่งของตำบลถั่นอัน อำเภอเกิ่นเส่อ ภาพโดย: Quynh Tran — มุมหนึ่งของตำบลถั่นอัน อำเภอเกิ่นเส่อ ภาพโดย: *Quynh Tran*

ตามโครงการเพื่อเชื่อมต่อท่าเรือ Can Gio นอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือที่มีอยู่แล้ว คาดว่าตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2573 เมืองจะสร้างสะพาน Can Gio เชื่อมท้องถิ่นนี้กับอำเภอ Nha Be สะพานข้ามแม่น้ำโซยราบ คาดว่าจะดำเนินการภายใต้รูปแบบ PPP ด้วยเงินทุนรวมประมาณ 10,000 พันล้านดอง จะช่วยทำลายการผูกขาดของเรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ในการเข้า-ออกตัวเมือง

ในระยะข้างต้นนี้ เมืองยังได้ลงทุนปรับปรุงสะพานบนถนน Rung Sac และสร้างทางแยกที่เชื่อมเส้นทางนี้กับทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ในตำบล Binh Khanh หลังจากปี 2573 จะมีการสร้างถนนเชื่อมต่อจากที่ตั้งท่าเรือขนส่งผ่านเส้นทางป่าซัคในตำบลลองฮวา ขณะเดียวกัน ภาคขนส่งก็กำลังศึกษาวิจัยการก่อสร้างเส้นทางลอยฟ้าที่วิ่งไปตามถนนรุ่งศักดิ์ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบิ่นลูก - ลองถั่น อีกด้วย

ควบคู่กับถนน โครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งจังหวัดกานโจ ระบุว่า หลังจากปี 2573 จะมีการพัฒนาและสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองเลียบถนนรุ่งซาก เชื่อมต่อพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลกานโจกับรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 4 (พื้นที่เมืองถั่นซวน-เฮียปฟวก) ในเขตหญ่าเบ

ตามความคืบหน้าการดำเนินการภายหลังอนุมัติโครงการ ทางการจะดำเนินขั้นตอนเตรียมการลงทุนตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 ส่วนขั้นตอนการก่อสร้างจะใช้เวลา 3 ปี คือ ปี 2567 ถึง 2569 และจะเริ่มใช้จริงในปี 2570

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา