ท่าเรือประมงเกื่อตุงมีตะกอนทับถม ทำให้เกิดความยากลำบากในการแสวงหาอาหารทะเล

ล่าสุดช่องทางเข้าสู่ท่าเทียบเรือประมงเกื่อตุงเกิดตะกอนทับถมอย่างหนักเนื่องมาจากหลายสาเหตุ ส่งผลให้เรือประมงที่มีความยาวเกิน 15 เมตร ไม่สามารถเทียบท่าได้ และต้องใช้เรือเล็กขนอาหารทะเลไปใช้ประโยชน์แทน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดความยากลำบากแก่ชาวประมงเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการต่อสู้กับการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) อีกด้วย

พื้นที่เกว่ตุง แม่น้ำเบนไฮตั้งแต่ กม.0+00 ถึง กม.2+00 กำลังถูกตะกอนทับถมและแห้งขอดอย่างหนัก - ภาพ: LA

ท่าเรือประมงเกวตุง เป็นสถานที่ที่ให้บริการกิจกรรมการประมงและการแสวงหาผลประโยชน์ของชาวประมงในตัวเมืองเกวตุง อำเภอวินห์ลินห์ ตำบลจุงซาง อำเภอกิ่วลินห์ ตำบลใกล้เคียง และชาวประมงจากจังหวัดอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่องน้ำตื้น ทำให้เรือประมงเข้า-ออกท่าได้ยากมาก โดยเฉพาะเรือประมงขนาด 15 เมตรขึ้นไป และเรือประมงของชาวประมงจากจังหวัดอื่น เพื่อขายอาหารทะเล ชาวประมงต้องทอดสมออยู่นอกปากแม่น้ำและใช้เรือเล็กขนสินค้าขึ้นฝั่ง ความไม่สะดวกดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพสินค้า รายได้ของชาวประมงและครัวเรือนผู้ซื้อ

นางสาว Phan Thi Tu อาศัยอยู่ที่ย่าน An Hoa 1 เมือง Cua Tung ซึ่งเป็นพ่อค้ารายย่อยที่ทำธุรกิจที่ท่าเรือประมง Cua Tung กล่าวด้วยความไม่พอใจว่าสถานที่ซื้ออาหารทะเลของเธอเคยรับซื้ออาหารทะเลประเภทต่างๆ มากถึง 20-30 ตันต่อเดือน แต่ขณะนี้ช่องทางเข้าท่าประมงมีตะกอนทับถม เรือประมงทะเลเข้าท่าไม่ได้ จึงซื้ออาหารทะเลได้เพียง 3-5 ตันต่อเดือนเท่านั้น ไม่เพียงเท่านั้นเพื่อซื้ออาหารทะเลเธอยังต้องเช่าเรือเล็กเพื่อขนส่งอาหารทะเลขึ้นฝั่งด้วยค่าใช้จ่าย 600,000 ดองต่อเที่ยว “การทับถมของตะกอนในช่องทางที่นำไปสู่ท่าเรือประมง Cua Tung ส่งผลกระทบต่อพวกเรา ชาวประมงและพ่อค้ารายย่อยเป็นอย่างมาก อาหารทะเลจะต้องขนส่งด้วยเรือขนาดเล็ก ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและคุณภาพลดลง หวังว่าทุกระดับทุกภาคส่วนจะใส่ใจและผ่านพ้นสถานการณ์นี้ไปได้” นางสาวตู กล่าว

เมื่อวันที่ ๗ พ.ค. ๒๕๖๒ เจ้าของเรือประมงทั้งภายในและภายนอกจังหวัด รวมทั้งธุรกิจต่างๆ และบริการโลจิสติกส์การประมง จำนวน ๒๒ ลำ ได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเกว ตุง อำเภอวิญลิงห์ เกี่ยวกับช่องน้ำตื้นเข้าท่าเรือ ส่งผลกระทบต่อการประกอบกิจการประมงทะเลของชาวประมงและธุรกิจต่างๆ ในพื้นที่ท่าเรือประมงเกว ตุง ภายหลังจากตรวจสอบคำร้องแล้ว เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม คณะกรรมการประชาชนเมือง Cua Tung ได้ออกเอกสารหมายเลข 54/TTr-UBND เกี่ยวกับการขุดลอกและเคลียร์ช่องทางน้ำที่ท่าเรือประมง Cua Tung

ทั้งนี้ จากกระบวนการปฏิบัติงานร่วมกับสถานีตำรวจตระเวนชายแดนเกวียนตุง ได้รับการยืนยันว่าตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. ๒๕๖๗ จนถึงปัจจุบัน มีเรือประมงท้องถิ่นและต่างประเทศเกยตื้นเนื่องมาจากตะกอนตกตะกอน จำนวน ๑๒ ลำ ในจำนวนนี้ 1 ลำได้รับความเสียหายอย่างหนักต้องละทิ้ง

เนื่องจากเหตุผลดังกล่าว เรือที่มีความยาวตั้งแต่ 12 เมตรขึ้นไป ภายในและภายนอกพื้นที่ไม่สามารถเข้า-ออกปากแม่น้ำได้ ส่งผลให้การแสวงหาประโยชน์จากอาหารทะเลของชาวประมงและผู้ประกอบการที่ท่าเรือประมงเก๊าตุงได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

ตามสถิติของคณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงกวางตรี นับตั้งแต่ต้นปี มีเรือประมงเข้าและออกจากท่าเรือเพียง 21 ลำเท่านั้น ส่วนใหญ่เป็นเรือประมงท้องถิ่นที่ต้องรอให้น้ำขึ้นสูงสุดจึงจะเข้าและออกจากท่าเรือได้

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 22 มกราคม เรือประมงหมายเลข BTh 99231TS ซึ่งมีกัปตันคือนาย Nguyen Truong Hoai ประจำอยู่ที่ตำบลเตินฟัค อำเภอลากี จังหวัดบิ่ญถ่วน พร้อมลูกเรือ 5 คน ได้เกยตื้นที่ปากลำธารเกวียนตุง ห่างจากสะพานเกวียนตุงประมาณ 100 เมตร ขณะกำลังมุ่งหน้าไปยังบริเวณหลบภัยพายุเกวียนตุง ชาวประมงได้รับการช่วยเหลือทันเวลา แต่เรือทั้งลำมูลค่า 1.6 พันล้านดองจมลงและได้รับความเสียหายทั้งหมด

นอกจากจะส่งผลกระทบต่อชาวประมงและพ่อค้ารายย่อยแล้ว ความจริงที่ว่าเรือประมงไม่สามารถจอดเรือได้และถูกบังคับให้ใช้เรือขนาดเล็กในการขนถ่ายผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ถูกใช้ประโยชน์ขึ้นฝั่ง ยังก่อให้เกิดความยากลำบากในการติดตามเรือประมง การรวบรวมบันทึกการทำประมง การติดตามผลผลิตการทำประมง การรับรองเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือ การยืนยันวัตถุดิบ การรับรองแหล่งผลิตผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่ถูกใช้ประโยชน์... ขณะที่สิ่งเหล่านี้เป็นเนื้อหาที่สำคัญในการต่อสู้กับการทำประมง IUU ก็ตาม

นายเล วัน ซอน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารจัดการท่าเรือประมงกวางตรี กล่าวว่า เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว หน่วยงานได้ออกเอกสารรายงานสถานะการตกตะกอนของช่องทางเข้าสู่ท่าเรือประมงเกว ตุง และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อคุ้มครองสิทธิของชาวประมง และปฏิบัติตามกฎหมาย IUU อย่างเคร่งครัด

นายเหงียน อันห์ ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตวินห์ลินห์ กล่าวว่า ในกรณีที่เผชิญกับการทับถมของตะกอนอย่างรุนแรงในช่องทางหน้าท่าเรือประมง Cua Tung ในปี 2566 คณะกรรมการประชาชนเขตวินห์ลินห์ได้ออกเอกสารหมายเลข 246/TTr-UBND ลงวันที่ 18 สิงหาคม 2566 เกี่ยวกับการอนุมัติแผนดังกล่าว ได้แก่ การขุดลอกเร่งด่วน การเคลียร์ช่องทางที่ท่าเรือประมง Cua Tung ร่วมกับการกู้คืนผลิตภัณฑ์หลังจากการขุดลอกเป็นวัสดุถมในรูปแบบของการสังสรรค์ แต่จนถึงขณะนี้ แผนดังกล่าวยังไม่ได้รับการอนุมัติ ในปัจจุบันเนื่องจากผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สถานการณ์น้ำท่วมที่ซับซ้อนส่งผลให้ช่องทางน้ำหน้าท่าเรือประมงเกื่อตุงมีตะกอนเพิ่มมากขึ้น

ในปัจจุบันทางน้ำหลายช่วงมีความลึกเพียงประมาณ 0.5 - 1 เมตร ทำให้ชาวประมงประสบความยากลำบากในการหาผลผลิตทางน้ำ และกระทบต่อกิจกรรมทางธุรกิจในเขตท่าเรือประมงเป็นอย่างมาก ตั้งแต่ต้นปี เรือประมงหลายลำเกยตื้นบริเวณทางเข้าท่าเทียบเรือประมง มีเรือประมงลำหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก เรือประมงหลายลำที่มีความยาว 12 เมตรขึ้นไป ต้องจอดบนฝั่ง ไม่สามารถออกทะเลไปจับสัตว์น้ำได้ หรือไม่สามารถจอดเทียบท่าเพื่อขนถ่ายสัตว์น้ำที่ถูกจับได้ ทำให้เกิดความยากลำบากในการจัดการเรือประมงที่จอดเทียบท่า การติดตามผลผลิตสัตว์น้ำที่ถูกจับได้ และการปฏิบัติงานปราบปรามการทำประมงผิดกฎหมาย

เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและปลอดภัยสำหรับเรือประมงของชาวประมง และดำเนินงานในการปราบปรามการทำประมงผิดกฎหมาย (IUU) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม คณะกรรมการประชาชนอำเภอวินห์ลินห์ได้ยื่นเอกสารหมายเลข 121/TTr-UBND เพื่อขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กรมและสาขาต่างๆ พิจารณาและอนุมัติแผนดังกล่าวโดยเร็ว ได้แก่ การขุดลอกเร่งด่วน การเคลียร์ช่องทางที่ท่าเรือประมง Cua Tung ร่วมกับการกู้คืนผลิตภัณฑ์หลังจากการขุดลอกเป็นวัสดุอุดช่องว่างในรูปแบบของการขัดเกลา ขณะเดียวกัน บริษัท Ngoc Tuan Cua Tung One Member จำกัด ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขุดลอกช่องทางฉุกเฉินที่ท่าเรือประมง Cua Tung ได้ทันที ผลิตภัณฑ์ที่กู้คืนได้นั้นถูกเก็บรวบรวมไว้ที่หมู่บ้าน Nam Son ตำบล Trung Giang อำเภอ Gio Linh และย่าน Hoa Ly Hai เมือง Cua Tung อำเภอ Vinh Linh

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน กรมขนส่งยังได้ออกเอกสารหมายเลข 1359/SGTVT-KCHT เพื่อขอให้ฝ่ายบริหารจัดการทางน้ำภายในประเทศเสนอต่อกระทรวงขนส่งเพื่อรวมการขุดลอกไว้ในแผนการบำรุงรักษา และจัดหาเงินทุนเพื่อดำเนินการขุดลอกโดยเร็ว เพื่อให้มีการจราจรผ่านพื้นที่สันดอน Cua Tung (กม.0+00 ถึงกม.2+00) บนเส้นทางทางน้ำภายในประเทศแม่น้ำ Ben Hai

ดังนั้นในปัจจุบันบริเวณเกวตุง แม่น้ำเบนไฮตั้งแต่ กม.0+00 ถึง กม.2+00 จึงมีตะกอนทับถมและแห้งขอดอย่างหนัก โดยช่วงท้ายน้ำของสะพานเกวตุงมีเนินทรายทับถมกินพื้นที่ปากแม่น้ำเกือบทั้งหมด ทำให้ช่องทางเดินเรือเปลี่ยนแปลงไปเป็นรูปซิกแซกเป็นรูปตัว Z ความกว้างของช่องทางเดินเรือมีส่วนที่ตัดขวาง

ในช่วงที่ผ่านมาเกิดอุบัติเหตุและเรือเกยตื้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้ทรัพย์สินของประชาชนได้รับความเสียหายเป็นจำนวนมาก และความปลอดภัยของการจราจรบนทางน้ำก็ลดลงด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องขุดลอกโดยเร็ว เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ยานพาหนะเข้าและออกจากท่าเรือประมงและพื้นที่จอดเรือหลบภัยพายุเกวียนตุงได้อย่างปลอดภัย ขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการระบายน้ำท่วมของแม่น้ำเบนไห่ สร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจและชาวประมงพัฒนาเศรษฐกิจได้ เชื่อมโยงการพัฒนาอุตสาหกรรมประมงระหว่างจังหวัดกวางตรีและจังหวัดใกล้เคียง มีส่วนสนับสนุนภารกิจในการปราบปรามการทำประมง IUU ที่ผิดกฎหมาย

เกี่ยวกับการดำเนินการเก็บบันทึกการทำประมง การติดตามผลผลิต และการออกใบรับรองเรือประมงที่จอดทอดสมออยู่ในน่านน้ำท่าเรือประมงแต่ไม่สามารถเทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้าได้เนื่องจากช่องทางเข้าตื้นที่ท่าเรือประมงเกว ตุง รองอธิบดีกรมเกษตรและพัฒนาชนบท นายเหงียน ฮิว วินห์ กล่าวว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการต่อสู้กับการทำประมง IUU จะประสบความสำเร็จ กรมเกษตรและพัฒนาชนบทได้ขอให้คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงกวางตรีประสานงานกับหน่วยงานด้านความปลอดภัยทางทะเล เพื่อแจ้งสถานการณ์ทางน้ำและทุ่นสัญญาณ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือประมงเกว ตุงปลอดภัย เมื่อได้รับแจ้งจากกัปตันเรือประมงว่าขอจอดเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือประมง กัปตันเรือจะต้องได้รับแจ้งสถานการณ์ทางน้ำ และเพื่อความปลอดภัยของประชาชนและเรือประมง กัปตันเรือจะต้องไม่จอดเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือประมงเกวตุงเพื่อขนถ่ายผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำ ขณะเดียวกัน กัปตันเรือจะต้องได้รับแจ้งว่าปัจจุบันในจังหวัดกวางตรี นอกจากท่าเทียบเรือประมงเกวตุงแล้ว ยังมีท่าเทียบเรือประมงเกวตุงและท่าเทียบเรือประมงเบิ่นกาโชเกวตุง ซึ่งเป็นท่าเทียบเรือประมงที่กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบทประกาศให้เป็นท่าเทียบเรือประมงที่กำหนด โดยกัปตันเรือสามารถเลือกจอดเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือเพื่อขนถ่ายผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำและดำเนินการตามขั้นตอนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องได้ตามกฎหมาย

เอียง

แหล่งที่มา