ถูกห้ามใช้มา 16 ปี รถยนต์ทำเองยังคงวิ่งอยู่บนท้องถนน

ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 32/2550/2551 เรื่อง แนวทางแก้ไขปัญหาเร่งด่วนเพื่อควบคุมอุบัติเหตุจราจรและปัญหาการจราจรคับคั่ง ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2551 เป็นต้นไป การหมุนเวียนรถยนต์ที่หมดอายุ รถยนต์เกษตรกรรม และรถยนต์ 3 ล้อและ 4 ล้อที่ทำเองจะถูกระงับ ในกรณีละเมิดโดยเจตนา เครื่องจักรที่ใช้ในการแปรรูปจะถูกยึด ขายเป็นเศษเหล็ก และเพิ่มเข้าในคลังของภาครัฐ

จนถึงปัจจุบันเป็นปีที่ 16 แล้วที่รถฟาร์มและรถสามล้อและสี่ล้อที่ทำเองยังคงมีการสัญจรอยู่บนท้องถนน

รถยนต์ทำเองเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

เวลาประมาณ 05.30 น. ของวันที่ 12 มกราคม นาย NTN (อายุ 22 ปี อาศัยอยู่ในเขต Thanh Xuan กรุงฮานอย) กำลังขับรถจักรยานยนต์ทะเบียน 29AA-044.XX บนถนน Trinh Van Bo (เขต Nam Tu Liem) ขณะกำลังขับเข้าใกล้เสาไฟจราจรหมายเลข T2/51 รถของนายเอ็นได้พุ่งชนกับรถยนต์สามล้อที่ไม่มีป้ายทะเบียน ทำให้มีมัดเหล็ก (มีแท่งเหล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ยาวเกือบ 12 เมตร จำนวน 180 ท่อน) ซึ่งนายดี.วี.ที. (จากเยนวายเยน จังหวัดนามดิญ) ขับอยู่ข้างหน้า

อุบัติเหตุทางรถยนต์ทำให้ นายนทพ. เสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ

รถยนต์ทำเองถูกกักตัวหลังเกิดอุบัติเหตุทางถนนบนถนน Trinh Van Bo (เขต Nam Tu Liem)

ก่อนหน้านี้ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 25 ธันวาคม 2566 บริเวณ กม.1842+500 ถ.โฮจิมินห์ (ช่วงผ่านบ้านดึ๊กอัน ต.ถวนอัน อ.ดั๊กมิล จ.ดั๊กนง) เกิดอุบัติเหตุจราจรระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถจักรยานยนต์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย

ขณะเกิดเหตุ นาย TXT (อายุ 39 ปี อาศัยอยู่ในอำเภอดักมิล) กำลังขับรถแทรกเตอร์อยู่บนถนนโฮจิมินห์ มุ่งหน้าสู่จังหวัดดั๊กนง-ดักลัก

รถแทรกเตอร์มาถึงจุดเกิดเหตุดังกล่าวแล้วพุ่งชนกับรถจักรยานยนต์ซึ่งขับโดยนาย HQB (อายุ 66 ปี อาศัยอยู่ในอำเภอดักมิล) ซึ่งขับสวนทางมา การชนดังกล่าวส่งผลให้ นายบี ล้มลงบนถนน เสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ

อุบัติเหตุจราจรระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถจักรยานยนต์ มีผู้เสียชีวิต 1 ราย ที่ จ.ดั๊กนง (ภาพ: หนังสือพิมพ์เจียวทอง)

เมื่อเกือบ 1 เดือนก่อน ในวันที่ 7 พฤศจิกายน ที่สี่แยก 3/2 (เขต 10 เขต 10 นครโฮจิมินห์) ผู้หญิงคนหนึ่งขี่รถจักรยานยนต์ได้ชนกับรถสามล้อที่ขับโดยชายวัยประมาณ 65 ปี ซึ่งมีวัสดุและแท่งเหล็กจำนวนมาก หญิงคนดังกล่าวเสียชีวิต ณ ที่เกิดเหตุ

ใช้รถทำเองเพราะถนนเล็กเกินไป?

นายเหงียน วัน โท (อาศัยอยู่ในเขตดาน ฟอง กรุงฮานอย) ซึ่งประกอบอาชีพเป็นคนขับรถสามล้อมานานกว่า 10 ปี กล่าวว่าตัวเขาเองก็ตระหนักดีว่าการขับรถสามล้อทำเองนั้นไม่ปลอดภัย แต่ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขับรถสามล้อ

“ผมขนส่งแผ่นไม้สำหรับโรงงาน ในระยะทางไกล ผมขนแผ่นไม้ไปมากกว่าสิบแผ่น ในระยะทางสั้น ๆ ขนเพียงไม่กี่แผ่น ถ้าผมจ้างรถมาขน ค่าใช้จ่ายจะแพงเกินไป นอกจากนี้ หลายครั้งผมต้องส่งไปยังตรอกซอกซอยเล็ก ๆ ในเขตใจกลางเมืองฮานอย ซึ่งรถยนต์ไม่สามารถเข้าไปได้” นายโธกล่าว

รถยนต์ที่นายเหงียน วัน โท ใช้ขนส่งแผ่นไม้ที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม

นายที (อาศัยอยู่ในเขตนามตูเลียม ฮานอย) ซึ่งทำงานเป็นพนักงานขับรถเองมาหลายปี กล่าวว่าร้านค้าที่ขายวัสดุก่อสร้าง 100% ต้องใช้รถแทรกเตอร์และรถยนต์ 3-4 ล้อในการขนส่งสินค้า

“ลูกค้าทั่วไปของร้านวัสดุก่อสร้างขนาดเล็กมักเป็นบุคคลธรรมดาและโครงการก่อสร้างในซอยเล็กๆ ดังนั้นการใช้รถแทรกเตอร์ในการขนส่งจะสะดวกกว่า” นายที กล่าว

รถบรรทุกฟาร์มขนทรายบนถนนเยนซา (Thanh Tri, ฮานอย)

ตามที่คุณ T. กล่าวไว้ รถฟาร์มประเภทนี้สามารถบรรทุกทรายได้ 1-2 ลูกบาศก์เมตร ต้นทุนการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 20-30 ล้านดอง/คัน โดยแต่ละร้านต้องใช้รถเพียง 2-5 คันเท่านั้นในการให้บริการลูกค้า

นายที หวังว่าทางการจะศึกษาวิจัยกลไกให้รถประเภทนี้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยในการจราจร เพราะความต้องการของประชาชนมีสูงมาก

การจัดการรถฟาร์มและรถทำเองต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

เนื่องจากเป็นอำเภอชั้นนำในการจัดการรถฟาร์มและรถ 3 และ 4 ล้อที่ทำเองในฮานอย ตำรวจเขตทานห์ซวนจึงพบความยากลำบากมากมายในการจัดการกับผู้ขับขี่รถเหล่านี้

พันตำรวจโท ดินห์ ตวน ทานห์ หัวหน้าตำรวจเขตทานห์ซวน กล่าวว่า ผู้ขับรถเหล่านี้พยายามทุกวิถีทางเพื่อหลบเลี่ยงเจ้าหน้าที่

“มีคนขับรถที่หันหลังแล้ววิ่งหนีเมื่อเห็นตำรวจ หรือแสดงกิริยารุนแรงและถ่วงเวลาเจ้าหน้าที่และทหารที่ปฏิบัติหน้าที่ ด้วยจิตวิญญาณแห่งหลักนิติธรรม เราจึงพยายามโน้มน้าวให้พวกเขาเข้าใจบทบัญญัติของกฎหมายและดำเนินการกับพวกเขาอย่างเด็ดขาด” หัวหน้าตำรวจเขตทานซวนกล่าว

ชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 6 เข้าควบคุมดูแลรถที่ทำขึ้นเองจำนวนหนึ่ง

นอกจากนี้ พันตำรวจโท Pham Van Chien หัวหน้าชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรที่ 6 (กรมตำรวจจราจรฮานอย) ยังเผชิญกับความยากลำบากในการจัดการกับรถยนต์ที่ประดิษฐ์เองหลายประการ โดยกล่าวว่า เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มีมูลค่าไม่มาก ผู้ฝ่าฝืนจำนวนมากจึงยอมละทิ้งรถยนต์ของตน ทำให้พื้นที่จัดเก็บชั่วคราวมีน้ำหนักเกิน

“ในกระบวนการจัดการรถประเภทนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรและทหารประสบปัญหาในการระบุแหล่งที่มาของรถ เนื่องจากรถส่วนใหญ่ประกอบและดัดแปลงมาจากรถหลายประเภท” พันโท Pham Van Chien กล่าว

แหล่งที่มา: https://vietnamnet.vn/cam-16-nam-xe-tu-che-van-nghenh-ngang-tren-duong-2241029.html