หุ่นยนต์ TBM ขุดอุโมงค์ใต้ดินสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon-Hanoi เป็นเวลา 30 วัน

NDO - หลังจากการก่อสร้าง 1 เดือน หุ่นยนต์ TBM 1 ชื่อ "Than Toc" ขุดส่วนใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดิน Nhon-Hanoi ได้ลึก 150 เมตรแล้ว ขณะนี้ตัวเครื่องจักรทั้งหมดซึ่งมีความยาวมากกว่า 100 เมตร ตั้งอยู่ในอุโมงค์ลึกเกือบ 18 เมตรใต้ถนนคิมมา

“ธานตอค” หุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ตัวแรกที่ขุดได้ใต้ดินลึกเกือบ 20 เมตร ยังคงทำงานเจาะอย่างขยันขันแข็ง และสร้างอุโมงค์ยาวกว่า 150 เมตรในโครงการรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 3 สำเร็จแล้ว

30 วัน TBM 'ความเร็ว' เข้าสู่อุโมงค์ S9

เมื่อเช้าวันที่ 30 กรกฎาคม คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมืองฮานอยและผู้รับเหมาได้เริ่มเจาะอุโมงค์โดยใช้เครื่อง TBM เพื่อสร้างเมตรแรกของส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสายสถานี Nhon-ฮานอย

ผู้รับเหมาหลักที่ดำเนินการตามแพ็คเกจนี้คือ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ผู้รับเหมาที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดยตรงโดยใช้ TBM คือ บริษัท FECON Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์สะสมในกระบวนการเจาะอุโมงค์ของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์ สาย 1 (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน)

การเจาะอุโมงค์จะทำโดยใช้เครื่อง TBM (Tunnel Boring Machine)...

ขณะนี้หัวเจาะของหุ่นยนต์ TBM1 ชื่อ Than Toc กำลังเตรียมเจาะผนังอุโมงค์ที่สถานี S9

เครื่อง TBM ทั้ง 2 เครื่องผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน มีหุ่นยนต์ขุดจำนวน 2 ตัว วางอยู่ที่ชั้น 3 ซึ่งเป็นชั้นล่าง ห่างจากถนนคิมมาประมาณ 20 เมตร ในแนวตั้ง

หลังจากดำเนินการ 1 เดือน ตัวถังทั้งหมดของ TBM1 ถูกฝังลึกลงในอุโมงค์จนหมด ตัวแทนหน่วยงานก่อสร้างแจ้งว่า TBM1 ได้ขุดอุโมงค์ได้ยาวถึง 150 ม. แล้วหลังจากดำเนินงานมา 30 วัน

ที่ตั้งอุโมงค์ขุด (เส้นสีเหลือง) มุ่งตรงไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน S10 (กัตลินห์) การขุดอุโมงค์จะมั่นใจได้ว่าจะไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยอาศัยระบบสถานีทั้งหมดที่วางไว้ตามเส้นทาง โดยรวมเข้ากับเซ็นเซอร์บนดอกสว่าน (ภาพ : Google Earth)

หลังจากที่ TBM Than Toc... เปิดถนนแล้ว อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาด 5 เมตรแรกก็ได้เกิดขึ้น

ทุกๆ 1.5 ม. ของการขุด สว่านจะหยุดเพื่อติดตั้งซับอุโมงค์ แผงบุอุโมงค์จะถูกเคลื่อนย้ายเข้าที่โดยใช้แขนหุ่นยนต์

ภาพระยะใกล้ของผนังอุโมงค์ก่อนที่จะถูกขนส่งเข้าไปในอุโมงค์ลึก

ขนย้ายแผงผนังอุโมงค์ไปยังตำแหน่งเจาะ

คนงานขนย้ายแผงผนังอุโมงค์โดยใช้มือหุ่นยนต์

ภาพระยะใกล้ของเปลือกอุโมงค์ที่สถานีรถไฟใต้ดิน S9

ในขณะที่เจาะ TBM จะมีการติดตั้งซับในอุโมงค์ ขณะเดียวกันรายการอื่นๆ ของโครงการก็ได้รับการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์อย่างต่อเนื่องเช่นกัน

ภาพระยะใกล้ของระบบรางที่ติดตั้งในอุโมงค์สถานีรถไฟใต้ดิน S9

งานเจาะอุโมงค์ถูกดำเนินการด้วยความระมัดระวังและภายใต้การดูแลอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของงานเหนือพื้นดินและความคืบหน้าที่เสนอ

คนงานกำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ความลึกเกือบ 20 เมตรจากระดับพื้นดินในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567

ติดตั้งอุปกรณ์ ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีรถไฟเญิน-ฮานอย

ขณะนี้ตำแหน่งดอกเจาะ TBM Than Toc ใกล้จะถึง 150 ม. จากผนังอุโมงค์ S9 แล้ว เครื่องเจาะ TBM ทำงานในรอบปิด โดยขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที ในระหว่างกระบวนการขุด เครื่องจะพ่นสารเคมีปรับสภาพดิน หรือที่เรียกว่า FOAM ด้านหน้าหัวตัด เพื่อช่วยให้ดินนิ่มขึ้น ป้องกันการยึดเกาะ และช่วยรักษาสมดุลของแรงดันที่หน้าขุด

เจ้าหน้าที่ผู้รับเหมาและคนงานฉีดน้ำเพื่อทำความสะอาดบริเวณใกล้จุดเจาะ

มีป้ายเตือนตามจุดต่างๆ ที่กำลังติดตั้ง

หลังจากขนส่งระบบผนังอุโมงค์ไปยังสถานที่ติดตั้งแล้ว ระบบรถบริการจะมีงานอื่นอีกคือการรับตะกอนเพื่อขนส่งออกไปข้างนอก

ตะกอนซึ่งส่วนใหญ่เป็นดินเหนียว จะถูกเติมลงในช่องต่างๆ ของยานพาหนะผ่านระบบท่อ ก่อนที่จะถูกขนส่งออกไป

รับประกันความปลอดภัยสูงสุดตลอดกระบวนการก่อสร้าง

เนื่องจากการก่อสร้างจะต้องดำเนินการใต้ดินลึกหลายสิบเมตร การรับประกันความปลอดภัยระหว่างทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดเสมอ

เนื่องจากการก่อสร้างจะต้องดำเนินการใต้ดินลึกหลายสิบเมตร การรับประกันความปลอดภัยระหว่างทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดเสมอ ทันทีที่คุณก้าวลงไปที่ชั้นใต้ดินที่สองของไซต์ก่อสร้าง คุณจะเห็นกระดานบันทึกค่าพารามิเตอร์คุณภาพอากาศในวันนั้น

บนชั้นสอง มีป้ายต่างๆ ป้ายข้อมูลทางเทคนิค รายชื่อวิศวกรเกือบ 40 คน และสิ่งที่ต้องทราบเมื่อทำงานในอุโมงค์ วางอยู่ในตำแหน่งส่วนกลางเพื่อให้ทุกคนสามารถอ่านได้เมื่อต้องการ

ชุดช่วยเหลือตัวเองยังตั้งอยู่ตามบริเวณที่ทำงานด้วย

เป็นชุดเครื่องมือที่ช่วยให้คนงานเพิ่มความสามารถในการปกป้องตัวเองในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

มีถังดับเพลิงอยู่ตามทางเข้าอุโมงค์

เจ้าหน้าที่เดินไปตามทางเดินแคบๆ พวกเขาจะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย กฎการแต่งกาย และข้อกำหนดเฉพาะอื่นๆ อย่างเคร่งครัด

ในส่วนของอุโมงค์ที่กำลังขุดอยู่ชั้นใต้ดินที่ 3 ยังได้ติดตั้งระบบหมุนเวียนอากาศด้วย ท่อขนาดใหญ่สีเหลืองเหนือเพดานอุโมงค์จะเชื่อมต่อกันตลอดทั้งท่อ ซึ่งช่วยให้อากาศหมุนเวียนได้

พารามิเตอร์อุณหภูมิและแรงดันภายในอุโมงค์จะถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเสมอ

มุมหนึ่งของพื้นที่ก่อสร้าง ณ จุดที่ลึกที่สุดของสถานี S9

ด้านหลังวิศวกรชายคือหุ่นยนต์ TBM2 ชื่อ Brave

ตามแผนหุ่นยนต์ Brave จะเริ่มเจาะอุโมงค์ที่ 2 ในวันที่ 30 กันยายน เมื่ออุโมงค์แรกยาวครบ 200 เมตรแล้ว

ภาพระยะใกล้ของหุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ Brave ที่ความลึก 20 เมตรจากระดับพื้นดิน

นันดาน.วีเอ็น

ที่มา: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html