Электромобили в Европе «борются с трудностями». Виноват ли в этом Китай?

Новость о том, что немецкий автопроизводитель Audi рассматривает возможность закрытия своего завода в Брюсселе, Бельгия, вызвала обеспокоенность у наблюдателей. Это может стать сигналом о проблемах для электромобильной отрасли в Европе, которая и так сталкивается с низким спросом и сильной конкуренцией со стороны китайских электромобилей.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках своего перехода к зеленой экономике. (Источник: DPA)

Audi является дочерней компанией Volkswagen. Ранее в этом месяце компания сделала шокирующее заявление о том, что рассматривает возможность закрытия своих производственных предприятий в Германии, что является беспрецедентным шагом.

Рабочие завода Audi в Брюсселе начали длительную забастовку, поскольку на кону 3000 рабочих мест. Они запланировали крупную акцию протеста в столице 16 сентября (по местному времени).

Рабочие других предприятий также проведут забастовку в знак солидарности с рабочими Брюсселя.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках перехода на зеленую экономику, поскольку приближается установленный Европейским союзом (ЕС) срок прекращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Однако продажи электромобилей на этом рынке не слишком многообещающие. По данным ЕС, количество регистраций новых электромобилей в блоке в июле 2024 года сократилось на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Отчасти это связано с окончанием действия некоторых субсидий, однако слабый спрос вызывает обеспокоенность относительно состояния сектора.

По словам Фелипе Муньоса, аналитика компании Jato Dynamics, занимающейся анализом автомобильных данных, вероятность закрытия завода Audi в Брюсселе является «первым проявлением» проблем, с которыми сталкиваются европейские автопроизводители.

По его словам, рынок перенасытили дешевые китайские электромобили. В то же время потребители по-прежнему не знакомы с электромобилями, которые требуют более высоких первоначальных затрат и, как правило, быстрее изнашиваются.

На этом фоне в ЕС обсуждаются планы введения импортных пошлин до 36% на электромобили, импортируемые из Китая.

В июле ЕС принял решение ввести дополнительные пошлины после того, как расследование пришло к выводу, что автопроизводители в Китае несправедливо извлекают выгоду из государственных субсидий.

Однако этот шаг вызвал противодействие со стороны ряда стран, включая Испанию и Германию. Эти страны опасаются, что введение пошлин нанесет ущерб торговым отношениям с Китаем.

«Эти налоги могут в некоторой степени помочь европейским автомобильным компаниям», — считает Конор Маккаффри, аналитик консалтинговой компании Bruegel. «Но их одних недостаточно — производительность и конкурентоспособность европейской индустрии электромобилей также должны быть значительно повышены».

Источник: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html