Электромобили — головная боль председателя Toyota

Акио Тойода ушел с поста генерального директора в январе и получил самый низкий рейтинг одобрения за последние 10 лет на собрании акционеров на этой неделе по поводу стратегии Toyota в отношении электромобилей.

Акции Toyota Motor выросли на 13% на этой неделе — максимальный рост за три года — после того, как компания подробно рассказала о планах догнать конкурентов в глобальной гонке электромобилей. Растут не только акции Toyota, но и акций Tesla и многих других компаний, производящих электромобили.

Это событие показывает, насколько эффективной может быть своевременная рекламная кампания электромобилей для Toyota. Однако на общем собрании акционеров 14 июня процент одобрения дальнейшего участия председателя Акио Тоёды в Совете директоров в этом году составил 85%, что ниже прошлогоднего показателя в 96%, а также является самым низким показателем для него с 2013 года.

Крупнейшие пенсионные фонды США и европейские инвесторы проголосовали против Тоёды. По их словам, автопроизводитель отстает от конкурентов из-за подхода Тоёды. То есть предлагать клиентам широкий выбор бензиновых и гибридных автомобилей, продолжая при этом инвестировать в электромобили, водородные автомобили и автомобили на альтернативных видах топлива.

В этом году Тоёде исполняется 66 лет. Он был тем человеком, который вывел компанию на новый уровень, обогнав Volkswagen и став крупнейшим в мире производителем автомобилей. Однако его раскритиковали за предположение, что переход на электромобили займет больше времени, чем ожидают люди. Тойода считает, что отрасль не готова к переходу без обильных ресурсов и источников энергии, которые могут помочь нейтрализовать выбросы.

Президент Toyota Акио Тойода. Фото: Блумберг — Президент Toyota Акио Тойода. Фото: *Блумберг*

Он руководил компанией более десяти лет, преодолев множество сложных периодов: от финансового кризиса 2009 года и глобального отзыва миллионов автомобилей Toyota до землетрясения и цунами 2011 года.

Однако и при Тоёде автомобильная компания проявила нерешительность перед лицом глобальной волны электромобилей. Они утверждают, что разработанная ими технология гибридных автомобилей более удобна для пользователя. Toyota также назвала автомобили на водородном топливе автомобилями будущего, вызвав опасения, что они могут остаться позади на фоне растущей популярности электромобилей. Такие конкуренты, как Tesla, постепенно набирают обороты как в плане инноваций, так и в плане стоимости акций.

Это вызвало критику Тоёды как со стороны инвесторов, так и со стороны активистов-экологов. «Нельзя отрицать, что Тойода — хороший генеральный директор. Но вся автомобильная промышленность нуждается в радикальных переменах, и Toyota, на наш взгляд, отстает», — заявил в январе агентству Reuters Андерс Шельде, генеральный директор датского пенсионного фонда AkademikerPension. Фонд неоднократно призывал Toyota ускорить переход на электромобили.

Ранее в этом году Тоёда ушел с поста генерального директора, передав бразды правления Кодзи Сато, руководителю Lexus (бренд Toyota). Наблюдатели полагают, что Тоёда покинул свой пост из-за давления со стороны электромобилей.

Кодзи Эндо, директор по исследованиям рынка акций в SBI Securities, заявил, что низкий рейтинг одобрения Toyoda свидетельствует о том, что инвесторы обеспокоены руководством автопроизводителя, а не его стратегией, поскольку прибыль и цены на акции продолжают расти. Тем не менее, это напоминание о том, какое влияние крупные акционеры могут оказывать на ведущие мировые компании.

«С точки зрения Японии, особых проблем с управлением нет. Но с точки зрения американских и европейских институциональных инвесторов, автомобильной компании не хватает прозрачности», — сказал он.

Акционеры, включая датский пенсионный фонд AkademikerPension, норвежскую финансовую компанию Storebrand Asset Management и голландский конгломерат APG, недавно призвали Toyota повысить прозрачность своих лоббистских усилий по вопросам электромобилей, запрета бензина и других мер политики в области климата. «Акционеры также захотят увидеть, как изменится стратегия Toyota в отношении электромобилей при Сато», — сказал Тацуо Ёсида, аналитик Bloomberg Intelligence.

В конце 2021 года Toyota объявила о намерении потратить 4000 миллиардов иен на ускорение перехода на электромобили. Однако компании еще предстоит удовлетворить требования основных акционеров.

В начале правления Сато коммуникация начала меняться. Сато упомянул о необходимости лучше донести стратегию Toyota.

На прошлой неделе компания Toyota пригласила журналистов и аналитиков в свой исследовательский центр недалеко от горы Фудзи, чтобы осмотреть инструменты и технологии, которые компания будет использовать в течение следующих нескольких лет для ускорения производства электромобилей. За день до ежегодного собрания акционеров Toyota объявила об амбициозных планах в отношении твердотельных аккумуляторов и других технологий, направленных на увеличение запаса хода и снижение стоимости будущих электромобилей.

«Мы продолжим добиваться устойчивого роста, как того ожидают наши акционеры, и прислушиваться к их критике. Мы продолжим открытый диалог со всеми заинтересованными сторонами», — заявил Bloomberg представитель Toyota.

На конференции 13 июня главный технический директор Toyota Хироки Накадзима заявил, что переход от бензиново-электрических гибридов к электромобилям является хорошим индикатором спроса в 2026 году. Он подтвердил, что «разработка и производство будут готовы».

Поэтому в дальнейшем основное внимание будет уделяться эффективности Toyota. В апреле Сато пообещал, что к 2026 году Toyota выпустит 10 полностью электрических моделей и будет продавать 1,5 миллиона электромобилей в год. Ранее компания обещала продать 3,5 млн электромобилей к 2030 году, сократить выбросы вдвое к 2035 году и стать нейтральной по выбросам к 2050 году.

Это амбициозные цели, учитывая, что в финансовом году, закончившемся в марте, Toyota продала всего 38 000 электромобилей с питанием от аккумуляторных батарей. Им также потребовалось два десятилетия, чтобы достичь отметки в 1,5 миллиона продаж электромобилей (в основном бензиново-электрических гибридов) в год.

«Чтобы достичь этого рубежа, Toyota придется превзойти Tesla. Теперь, когда они продемонстрировали способность производить электромобили на аккумуляторных батареях, возникает следующий вопрос: кто их купит?», — сказал Кодзи Эндо.

Японские чиновники, конечно, не остались в стороне. Nikkei сообщил сегодня, что Министерство экономики Японии выделит автопроизводителям 120 миллиардов иен на инвестиции в отечественное производство аккумуляторов.

«Поскольку конкуренция за аккумуляторы на международном рынке усиливается, конкуренция за капитал также становится более интенсивной. Крупномасштабные инвестиции Toyota значительно укрепят цепочку поставок аккумуляторов в стране», — заявил журналистам министр промышленности Ясутоси Нисимура.

Ха Тху (по данным Bloomberg, Reuters)

Ссылка на источник