Вьетнам стал одной из первых стран в мире, принявшей ряд критериев и программ по сокращению чистых выбросов.
Всего через два года после того, как премьер-министр Фам Минь Чинь на КС-26 в 2021 году взял на себя обязательство достичь нулевых выбросов к 2050 году, Вьетнам стал одной из первых стран в мире, разработавшей набор критериев для достижения этой цели. Быстрые и решительные шаги знаменуют собой «зеленый» Вьетнам в новой «игре» мировой торговли и инвестиций.
Вьетнам входит в число стран-производителей электромобилей, переходящих на экологически чистый транспорт.
НХАТ ДУМАЕТ
Не просто «пустые слова»
Непосредственно участвуя в рабочей делегации премьер-министра Фам Минь Чиня, которая посетит КС-28 в ОАЭ в начале декабря 2023 года, г-н До Ван Су, заместитель директора Агентства иностранных инвестиций (Министерство планирования и инвестиций), с гордостью рассказал, что Вьетнам входит в число первых стран в мире, имеющих набор критериев и программ по сокращению чистых выбросов. Группа мониторинга климата Net Zero Tracker на КС-28 предупредила, что большинство стран и территорий, которые взяли на себя обязательства по достижению нулевых выбросов углерода, еще не объявили о каких-либо планах по поэтапному отказу от ископаемого топлива, из-за чего эти обещания рискуют остаться «пустыми словами». Около 150 стран и территорий взяли на себя общее обязательство по достижению цели нулевых выбросов, но только 13% из них представили хотя бы один конкретный план по сокращению выбросов газа. «Это действительно удивило многие агентства, присутствовавшие на COP28, поскольку мы не являемся ведущей страной по сокращению выбросов и зеленому росту, но мы внедрили это очень быстро и активно», — сказал г-н До Ван Су.
Произведено на заводе Duy Tan Recycled Plastic Company
КТВ
Фактически, сразу после того, как премьер-министр дал обещание 25 000 делегатам из 200 стран и территорий, присутствовавшим на КС-26, Вьетнам завершил подготовку Отчета о национальном вкладе (NDC), тщательно рассмотрел стратегии и политику, а также обновил политику, чтобы она соответствовала обязательству по достижению нулевых выбросов, включая Национальную стратегию по изменению климата на период до 2050 года и План развития энергетики Вьетнама (PDP8). Кроме того, премьер-министр утвердил План действий по сокращению не менее чем на 30% общих выбросов метана к 2030 году по сравнению с уровнем 2020 года в растениеводстве и животноводстве, управлении твердыми отходами, очистке сточных вод, добыче нефти и газа, добыче угля и потреблении ископаемого топлива. Параллельно с этим правительство также опубликовало Программу действий по переходу на зеленую энергетику , сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе, стремясь развивать транспортный сектор и продвигать экологически чистый транспорт по всей стране, включая поощрение использования электромобилей, развитие физической инфраструктуры, включая источники электрической зарядки, и продвижение системы электрического общественного транспорта. В частности, соглашение Вьетнама с Международной группой партнерства (IPG) о создании Партнерства по справедливому энергетическому переходу (JETP) с обязательствами конкретизировать и наметить дорожную карту для ускорения процесса энергетического перехода было поистине впечатляющим. Политика в отношении изменения климата была еще раз подтверждена премьер-министром Фам Минь Чином на КС-28 вместе с 12 крупными и всеобъемлющими мерами, которые реализовал Вьетнам. Объявление о Плане мобилизации ресурсов для справедливого энергетического перехода привлекло большое внимание и приверженность поддержке со стороны международных организаций. Во многих дискуссиях Вьетнам неоднократно упоминался как успешная модель, которую необходимо тиражировать в борьбе с изменением климата. Многие страны подтвердили, что будут поддерживать и сопровождать нашу страну в преобразовании энергии и улучшении адаптационного потенциала, тем самым способствуя продвижению зеленого роста Вьетнама и защите Земли.
Первая страна, экспортирующая экологически чистые услуги мобильности
Сразу после того, как Вьетнам вошел в число первых стран с набором критериев и программ по сокращению выбросов, он продолжил оставаться первой страной в мире по экспорту услуг экологичной мобильности: на мероприятии Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) официально запустила первую службу электрического такси в Лаосе. Днем 9 ноября 2023 года более 150 автомобилей VinFast VF 5 Plus в фирменном сине-зеленом цвете бренда Green SM выстроились в аккуратную линию, словно пытаясь смягчить палящее солнце столицы Вьентьяна. Хотя автомобильная культура Лаоса опережает вьетнамскую, Vinfast уверенно выбрала для себя новейший рынок, самые передовые технологии, а именно электромобили и экологичные услуги. Как прокомментировал доктор Во Три Тхань, директор Института исследований брендов и стратегии конкурентоспособности, экспорт услуг не является новым фактором для Вьетнама. Мы экспортируем многие виды услуг, такие как туризм, логистика, телекоммуникации, банковское дело и т. д. Однако мы в основном экспортируем товары и имеем дефицит в торговле услугами. Xanh SM снова возвращает вьетнамские службы такси на рынок Лаоса, способствуя расширению рынка экспорта услуг Вьетнама и создавая тенденцию диверсификации видов услуг по всему миру. Вьетнамский бренд электротакси в Лаосе не только обслуживает лаосцев, но и способствует продвижению имиджа вьетнамских предприятий и вьетнамских брендов среди зарубежных друзей. Наряду с выводом вьетнамского бренда электрических такси на международный уровень, Xanh SM также постепенно озеленяет улицы Вьетнама. Приложение SM Green Taxi достигло 100 000 загрузок в первый день запуска и на сегодняшний день достигло миллионов загрузок как в CH Play, так и в App Store, всегда занимало первое место в категории «Путешествия» в App Store и всегда находится на верхних строчках рейтинга бесплатных приложений на платформе iOS. Первой компании чисто электрического такси во Вьетнаме и в мире потребовалось всего 38 дней, чтобы реализовать проект стоимостью триллион долларов, и 51 день, чтобы нанять 1700 сотрудников для работы в двух крупнейших городах Вьетнама. Спустя более 7 месяцев с момента начала работы в GSM работает до 30 000 человек, из которых более 14 000 — водители такси. Ожидается, что в ближайшие несколько месяцев парк электромобилей достигнет 30 000 электромобилей и 60 000 электромотоциклов. Количество автомобилей и водителей GSM теперь равно или даже превышает количество давно существующих таксомоторных компаний. Местные органы власти по всей стране также активно продвигают политику внедрения экологически чистого транспорта. Лидером является Хошимин. В январе 2022 года город начал исследование плана по «ликвидации» бензиновых транспортных средств и замене их электромобилями в рамках проекта «Транспортная инициатива в области НЦД в странах Азии — NDC TIA», финансируемого правительством Германии для содействия развитию низкоуглеродного транспорта и сокращения выбросов парниковых газов. В то время стремление Хошимина стать первым городом во Вьетнаме, развившим электротранспорт, не привлекло особого внимания, а его осуществимость даже вызвала немало опасений. Однако всего через 2 месяца после объявления плана в Хошимине официально запустили первый маршрут электрических автобусов, положив начало процессу диверсификации автобусов с использованием чистой энергии. Совсем недавно город планировал опубликовать проект по поддержке перехода людей на электромотоциклы и реализовать его в первом квартале 2024 года после получения правовой основы в виде резолюции 98 Национальной ассамблеи о специальном механизме развития города Хошимин. Будут приняты приоритетные меры поддержки людей, желающих заменить старые мотоциклы, работающие на ископаемом топливе, на новые электромобили и транспортные средства, работающие на чистом топливе. Политика строится на разных уровнях: поощрение, поддержка и стимулирование. Параллельно с этим Департамент транспорта города Хошимин также изучает и отдает приоритет пилотной программе по 100%-ному переходу на электромобили в районе Кан Зио и некоторых районах центральной части города. Наряду с этим ускоряется перевод такси, автобусов, общественных автомобилей, закупленных государственными учреждениями... на электромобили. Вслед за Хошимином столица Ханой последовательно ввела в эксплуатацию электробусы, автобусы на чистом сжатом природном газе и городские велосипеды. Дананг, Хюэ, Бариа-Вунгтау... также предприняли первые шаги по переходу на экологически чистые транспортные средства, поощряя людей пользоваться общественными велосипедами, а также постепенно переводя автобусную сеть на использование чистого сжатого природного газа. Электромотоциклы и электромобили постепенно стали привычными для вьетнамцев. Наша страна также владеет крупнейшей в мире инфраструктурой зарядных станций. Мы опоздали, но очень быстро набираем обороты на пути к экологически чистому транспорту.
Продвижение зеленой экономики, экономики замкнутого цикла
Не только электромобили развиваются, но и многие предприятия постепенно трансформируются в компании, развивающие зеленую экономику и экономику замкнутого цикла. Например, Nestlé VN переходит на модель экономики замкнутого цикла, начиная с проектирования продукции и заканчивая переработкой отходов в ценное сырье, чтобы защитить окружающую среду и ресурсы. Аналогичным образом вся упаковка продукции Heineken VN теперь подлежит вторичной переработке. Более 98% пластиковых ящиков перерабатываются и повторно используются в течение 5–10 лет, 97% стеклянных бутылок повторно используются более 30 раз, алюминиевые банки производятся на 40% из переработанного алюминия, а для производства картонных коробок используется 100% переработанной бумаги. Вьетнамская компания-пионер в области переработки отходов Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company на сегодняшний день получила в общей сложности 23 международных сертификата качества, наиболее значимыми из которых являются сертификат FDA от Управления по контролю за продуктами и лекарствами США и сертификат EFSA от Европейского агентства по безопасности пищевых продуктов. Это значительно облегчает экспорт продукции компании. Ежегодно компания Duy Tan Recycled Plastic экспортирует в США 5000 тонн необработанных пластиковых гранул, но ни разу не возвращала их обратно. В настоящее время доля экспорта составляет около 60%, остальное — внутренний рынок. Компания надеется продолжить сотрудничество с вьетнамскими предприятиями в ближайшие годы, чтобы увеличить уровень внутреннего потребления до 50%... По словам доктора Нгуен Куок Вьета, заместителя директора Вьетнамского института экономических и политических исследований (VEPR) при Школе экономики (VNU Hanoi), реализация дорожной карты по сокращению выбросов до нуля или циркулярной экономики создает давление на все предприятия, особенно на экспортные производственные подразделения. Потому что с 2024 года некоторые экспортируемые товары должны будут соблюдать условия по сокращению выбросов углерода или платить сборы за выбросы углерода при выходе на рынок ЕС. Этот переход производства также станет бременем расходов для предприятий, особенно в контексте того, что, по прогнозам, мировая экономика в 2024 году не восстановится полностью, а экономика Вьетнама не сможет расти так же быстро, как до пандемии. Поэтому правительству необходимо найти решения, которые помогут предприятиям перейти к экологически чистому производству и экономике замкнутого цикла. Г-н Вьет предложил поддержать финансовые решения, направленные на предоставление приоритетных кредитов предприятиям, вносящим изменения в оборудование и технологии, включая предприятия с иностранным инвестиционным капиталом. Кроме того, необходимо ускорить рыночный механизм по стимулированию производства возобновляемой энергии, увеличив долю этого продукта в электроснабжении Вьетнама. Потому что многие нормативные акты потребуют от предприятий-экспортеров доказать использование чистых, экологически чистых источников энергии в процессе производства. Кроме того, д-р Нгуен Куок Вьет подчеркнул: «Необходимо тщательно продумать решения и дорожные карты по внедрению зеленого производства и сокращению выбросов для каждой производственной отрасли, чтобы предприятия могли их внедрить, поскольку их невозможно ускорить или сделать «зелеными» немедленно, учитывая, что предприятия по-прежнему сталкиваются со многими трудностями».
Г-жа Рамла Халиди
ВНА
Мы признательны правительству и MONRE за новаторские усилия, связанные с JETP, в течение последних нескольких месяцев, и совсем недавно за подготовку всеобъемлющего проекта Плана мобилизации ресурсов JETP для его представления на КС-28. Ускорив переход к зеленой экономике, обеспечивая при этом достойные условия труда и равенства, Вьетнам сможет достичь своей цели по нулевому уровню выбросов и реализовать цели энергетического перехода и устойчивого развития страны.
Бабушка Рамла Халиди,представитель ПРООН во Вьетнаме
Выпуск набора статистических показателей зеленого роста 1 ноября 2023 года министр планирования и инвестиций издал циркуляр № 10, регламентирующий набор статистических показателей зеленого роста. Это основа для мониторинга и оценки реализации Национальной стратегии зеленого роста на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года в провинциях, городах централизованного управления и по всей стране. Набор статистических показателей зеленого роста включает четыре основные цели: снижение интенсивности выбросов парниковых газов на единицу ВВП; Экологизация секторов экономики (включая энергетику, транспорт, сельское хозяйство, торговлю - услуги, технологии, инвестиционный капитал, облигации, кредиты, лесные ресурсы, минеральные ресурсы, водные ресурсы); Цель 3 — Экологизация образа жизни и содействие устойчивому потреблению (экологическому, социальному, городскому, государственному). Конечная цель — сделать переход экологически безопасным на основе принципов равенства, инклюзивности и устойчивости.
Национальный план действий по внедрению экономики замкнутого цикла Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды разработало Национальный план действий по внедрению экономики замкнутого цикла и направило его министерствам, ведомствам, местным органам власти и деловому сообществу для широких консультаций. В проекте определены 5 основных точек зрения, общих целей и конкретных целей на период до 2025 и 2030 годов для внедрения циклической экономики во Вьетнаме с целью содействия процессу трансформации экономической модели в сторону устойчивости, превращения отходов в ресурсы, углеродной нейтральности и чистых нулевых выбросов к 2050 году. На этой основе в проекте предлагается применять 16 показателей для оценки внедрения циклической экономики на национальном уровне, разделенных на 3 группы: Группа показателей по эффективному использованию ресурсов, материалов, энергосбережению, развитию возобновляемых источников энергии; группа показателей, направленных на продление жизненного цикла продукции, ограничение образования отходов и снижение негативного воздействия на окружающую среду; группа показателей социально-экономической эффективности, инноваций и устойчивости.
Комментарий (0)