Вьетнам рассчитывает продать миллион автомобилей к 2030 году.

Общий объем продаж автомобилей на рынке в 2030 году может достичь 1–1,1 млн единиц, что вдвое превышает рекордный уровень 2022 года.

В проекте Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года Министерство промышленности и торговли заявило, что целевой показатель общего объема продаж автомобилей составляет около 1–1,1 млн автомобилей со средним темпом роста 14–16% в год. Из общего объема потребления электроэнергии электромобилями и гибридными транспортными средствами к 2030 году 350 000 единиц будет приходиться на солнечную энергию.

К 2045 году рост рынка может достичь 11–12% в год, а общее количество автомобилей составит 5–5,7 млн. Из них электромобили, использующие чистую энергию, занимают 80–85% доли рынка, что эквивалентно 4,3–4,4 млн транспортных средств. Объем производства автомобилей отечественной сборки составляет около 4–4,6 млн единиц, что удовлетворяет 80–85% внутреннего спроса.

Установленный на 2030 год уровень потребления примерно в 2,5 раза превышает показатель, зафиксированный на конец 2023 года. Министерство промышленности и торговли сослалось на отчет Национального комитета безопасности дорожного движения, в котором говорится, что в 2023 году количество новых зарегистрированных транспортных средств по всей стране составило более 408 500. Общее количество зарегистрированных транспортных средств по состоянию на конец года составило 6,31 млн единиц.

Этот показатель также вдвое превышает рекордный объем продаж в 2022 году, превысивший 500 000 автомобилей, среди 4 крупнейших рынков Юго-Восточной Азии. На тот момент объем продаж в полмиллиона автомобилей в регионе был достигнут только на трех крупнейших рынках: Таиланде, Индонезии и Малайзии. При этом рост покупательной способности вьетнамского авторынка является вторым по величине в регионе после Малайзии.

По данным Министерства промышленности и торговли, с 2011 года по настоящее время вьетнамский автомобильный рынок непрерывно растет. В настоящее время средний показатель владения автомобилями на душу населения составляет 63 автомобиля на 1000 человек к 2023 году. Если учитывать только легковые автомобили до 9 мест, показатель владения автомобилями составит 30 автомобилей на 1000 человек. По данным управляющего агентства, доля личных, семейных и служебных транспортных средств составляет 67% от общего числа автомобилей, находящихся в обращении по всей стране.

При разработке этой стратегии власти также хотят увеличить долю автомобилей отечественной сборки примерно до 70% внутреннего спроса к 2030 году и удовлетворить 87% к 2045 году. В настоящее время доля полностью собранных (CBU) импортных автомобилей по-прежнему довольно велика — около 40%, согласно данным Главного таможенного управления и VAMA.

В то же время Вьетнам стремится развивать вспомогательные отрасли. В частности, к 2030 году вспомогательная отрасль автомобилестроения будет покрывать около 55–60% спроса на комплектующие и запасные части для отечественного сборочного производства, а к 2045 году этот показатель увеличится до 80–85%.

Вспомогательная промышленность расширит применение технологий для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели и кузова транспортных средств. Им также придется расширять сотрудничество с крупными автопроизводителями, выбирая типы запасных частей и компонентов, которые они могут производить, чтобы взять на себя роль звена в глобальной цепочке производства и поставок.

В настоящее время в стране насчитывается около 30 тыс. предприятий машиностроения, что составляет почти 30% от общего числа предприятий обрабатывающей и перерабатывающей промышленности. Однако, по данным Минпромторга, качество кадрового потенциала в машиностроительной отрасли не соответствует потребностям эксплуатации высокотехнологичного оборудования. Это один из важных вопросов, влияющих на производственную и экономическую эффективность предприятий машиностроительной отрасли.

Между тем локализованные компоненты в основном представляют собой громоздкие, простые, трудоемкие и дешевые детали, такие как стулья, батареи и крупные пластмассовые изделия. Большинство компонентов, требующих высокого интеллектуального и технического содержания, приходится импортировать. Отечественные предприятия пока не в состоянии производить сложные узловые агрегаты.

Автомобильные детали изготавливаются в основном из железа и стали, при этом Вьетнам до сих пор не обеспечивает себя этими материалами самостоятельно. В частности, детали, способные выдерживать высокие нагрузки и нагрев, такие как двигатели, коробки передач и коленчатые валы, должны изготавливаться из серого чугуна, ковкого чугуна, высокопрочного чугуна и алюминиевого сплава, которые Вьетнаму по-прежнему приходится импортировать.

Обычно цепочка создания стоимости в автомобильной промышленности делится на две части. Далее следуют этапы проектирования и производства компонентов и запасных частей на уровне 1 и уровне 2. На этот этап приходится почти 60% стоимости готовых автомобилей, но отечественные автокомпании полностью пассивны.

Начальный этап, включающий сборку, дистрибуцию, продажи и обслуживание клиентов, составляет всего около 15% от общей стоимости транспортного средства. Именно этим и занимаются вьетнамские предприятия.

В настоящее время в Таиланде насчитывается 710 поставщиков первого уровня и 1700 предприятий второго уровня, обслуживающих автомобильную промышленность. Однако во Вьетнаме насчитывается всего около 33 поставщиков первого уровня и около 200 поставщиков второго уровня. Фактически, во Вьетнаме нет ни одного крупного поставщика, специализирующегося на поставке продукции и услуг для этой отрасли.

«Для создания хорошей автомобильной продукции необходимы качественные материалы для производства, высокие производственные мощности, программирование роботов и контроль качества», — подсчитали в Министерстве промышленности и торговли, заявив, что это то, что необходимо улучшить. Фактически, вьетнамская автомобильная промышленность прочно обосновалась на рынке, но пока не завоевала высокого доверия даже у внутренних потребителей.

Источник