Перспектива повторения торговой войны между США и Китаем

По данным Washington Post, экономисты утверждают, что многие китайские товары, такие как автомобили, компьютерные чипы и электроника, наводняют мировой рынок, создавая условия для новой торговой войны между США и Европой с Китаем.

Увеличить экспорт

Внутренний спрос в Китае еще не вернулся к уровню, существовавшему до COVID-19, особенно замороженный рынок недвижимости, что привело к падению цен на сырьевые товары в стране. Между тем, объем промышленного производства Китая за первые два месяца года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Это заставило Китай нарастить экспорт товаров. По данным Бюро переписи населения США, китайский экспорт в США в феврале был на 3,1% дешевле, чем годом ранее.

В последние годы Пекин инвестировал в новые заводы, чтобы удовлетворить спрос американских потребителей, которые во время пандемии тратили много денег на импорт, а также в развитие высокотехнологичных отраслей, таких как производство электромобилей и аккумуляторов.

По данным независимого агентства экономических исследований Capital Economics (штаб-квартира находится в Лондоне, Великобритания), с конца 2019 года объем производства в Китае, занимающем первое место в мире, увеличился примерно на четверть. Между тем, объемы производства на заводах США за тот же период не изменились и остаются на 7% ниже пикового уровня 2007 года.

По словам Нила Ширинга, управляющего директора Capital Economics, профицит текущего счета Китая в процентном отношении к мировому объему производства сейчас больше, чем до введения президентом Дональдом Трампом пошлин на большую часть китайского импорта, и близок к историческому максимуму.

Покупатели узнают о китайских автомобилях, импортируемых в США. Фото: Autonews.com

Риски для США и Европы

Дешевые китайские товары могут нанести ущерб продажам американских производителей, поставив под угрозу надежды администрации Джо Байдена в предвыборный год, которые могли бы увеличить количество рабочих мест на фабриках.

По данным Washington Post, экономист Брэд Сетсер, бывший сотрудник Министерства финансов во время президентства Барака Обамы, заявил, что Китай расширяет свои производственные мощности во многих областях, некоторые из которых являются стратегическими, а другие — приоритетными для США и Европы. Это создает напряжение.

Наиболее существенный риск представляют автопроизводители, особенно в Европе. Китайские заводы могут производить 40 миллионов автомобилей в год, что на 15 миллионов больше, чем необходимо для удовлетворения внутреннего спроса.

Ранее в этом месяце европейские чиновники заявили, что торговое расследование нашло «достаточные доказательства» того, что Китай субсидирует производство электромобилей способами, которые могут нанести ущерб европейским автопроизводителям.

В США в соответствии с Североамериканским торговым соглашением (США, Мексика, Канада — USMCA) автомобили должны соответствовать региональным правилам происхождения, чтобы помешать китайским компаниям экспортировать в США автомобили, произведенные в Мексике. Однако китайские автомобили по-прежнему попадают в США через Южную Корею и другие страны, имеющие соглашения о свободной торговле с США.

На прошлой неделе профсоюз United Steelworkers также обратился к торговому представителю США Кэтрин Тай с просьбой провести расследование в отношении судостроительной отрасли Китая.

Тем временем представитель посольства Китая в Вашингтоне Лю Пэньюй опроверг опасения по поводу бурно развивающегося производственного сектора страны; Утверждается, что спрос нельзя ограничивать одной страной или регионом, а следует рассматривать в контексте экономической глобализации.

КХАН МИН составил

Источник