TPO - Проект прекратил взимание платы за проезд, но станции по-прежнему блокируют две национальные автомагистрали, что влияет на безопасность дорожного движения и эстетику.
TPO - Проект прекратил взимание платы за проезд, но станции по-прежнему блокируют две национальные автомагистрали, что влияет на безопасность дорожного движения и эстетику.
Проект BOT по расширению национального шоссе 51 через две провинции Донгнай и Бариа - Вунгтау, а также проект BOT по строительству моста Донгнай (провинция Донгнай) были остановлены в течение последних 2-4 лет. Тем не менее, пункты взимания платы все еще существуют (3 пункта на шоссе 51 и 1 пункт на шоссе 1), что приводит к заторам на дорогах, создает угрозу безопасности и портит внешний вид, хотя местные власти неоднократно предлагали решить проблемы с помощью этих двух проектов.
 |
Пункт взимания платы T1 — проект BOT национальной автомагистрали 51. |
Согласно контракту между Вьетнамской дорожной администрацией и инвестором проекта BOT по расширению национальной автомагистрали 51, акционерной компанией по развитию скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау (BVEC), подписанному в 2009 году, общий срок взимания платы по контракту по проекту BOT по расширению национальной автомагистрали 51 составляет 20,66 лет. В том числе: время сбора сборов для возврата капитала составляет около 16,66 лет (с 3 августа 2012 года по 27 марта 2029 года). Срок взимания платы за привлечение прибыли составляет 4 года (с 28 марта 2029 года по 28 марта 2033 года).
К концу февраля 2017 года период взимания платы за возврат капитала по проекту был скорректирован до 20 лет, 6 месяцев и 11 дней, то есть с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года и 4 года взимания платы за приносящую прибыль.
К концу 2018 года в связи с некоторыми изменениями, связанными с факторами ввода и рекомендациями Государственного аудита, Вьетнамская дорожная администрация пересчитала время сбора платы за проезд для получения прибыли и сократила время получения прибыли с 4 лет до 9 месяцев. С 13 января 2023 года проект BOT по расширению национального шоссе 51 временно прекратил взимание платы.
С тех пор инвестор обратился с просьбой временно приостановить работы по техническому обслуживанию и передать активы проекта Вьетнамскому дорожному управлению до конца января 2023 года.
19 апреля 2023 года BVEC передала 72,7 км, включая длину дороги и моста длиной более 25 м на участке от км 0+900 до км 73+600 национального шоссе 51 Вьетнамскому дорожному управлению. Однако инвестор еще не передал здание оператора, систему взимания платы и другие активы, обслуживающие проект.
Для обеспечения непрерывного управления, обслуживания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, обеспечения безопасности дорожного движения, а также защиты и продления срока эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры Вьетнамская дорожная администрация получила активы, переданные BVEC, для осуществления управления, обслуживания и сохранения активов.
Что касается недостатков данного проекта BOT, Министерство транспорта только что направило в Министерство финансов документ с предложением установить государственную собственность на активы проекта расширения национальной автомагистрали 51 на участке км0+900 - км73+600 в провинциях Донгнай и Бариа - Вунгтау для оказания поддержки компетентным государственным органам в оперативной организации и осуществлении управления, обслуживания и эксплуатации активов в соответствии с нормативными актами.
В документе Министерство транспорта сообщило, что получило документ от делегации Национальной ассамблеи провинции Донгнай относительно предложения об инвестировании в ремонт дорожной инфраструктуры в провинции Донгнай. В том числе рекомендация Министерству транспорта координировать работу с Министерством финансов для скорейшего проведения процедур по установлению государственной собственности на активы проекта расширения национальной автомагистрали № 51 на участке км0+900 - км73+600 в провинциях Донгнай и Бариа - Вунгтау в форме контракта BOT.
 |
Проект BOT моста Донг Най. |
Проект BOT моста Донг Най, инвестированный акционерной компанией Dong Nai Bridge Investment and Construction Joint Stock Company, был реализован в 2008 году и включал в себя следующие объекты: транспортную развязку Тан Ван, новый мост Донг Най, транспортную развязку Вунг Тау, модернизацию старого моста Донг Най и соединительные дороги к проекту.
Чтобы вернуть капитал для этого проекта, инвестор разместил пункт взимания платы на национальном шоссе 1А в городе. Бьенхоа (Донгнай). С конца августа 2020 года пункт взимания платы BOT на мосту Донг Най временно прекратил взимание платы.
Что касается проекта BOT по мосту Донг Най, Государственный аудит рекомендовал сократить период взимания платы с 18 лет, 4 месяцев и 10 дней, указанных в контракте, до 7 лет, 8 месяцев и 16 дней. Причина сокращения сроков заключается в том, что инвестор неправильно рассчитал объем трафика и неверно определил общую сумму инвестиций.
Министерство транспорта приняло решение о создании государственной собственности на проект BOT моста Донгнай и поручило Вьетнамскому дорожному управлению управлять, использовать и эксплуатировать объекты дорожной инфраструктуры в соответствии с правилами. Дорожная администрация Вьетнама и Район дорожного управления 4 управляют территорией проекта BOT моста Донгнай.
Однако, хотя сбор платы прекратился более 4 лет назад, пункт взимания платы BOT на мосту Донг Най до сих пор не демонтирован. Этот проект затрудняет движение транспорта, портит эстетический вид и создает проблемы безопасности, поскольку уже произошло несколько дорожно-транспортных происшествий.
Источник: https://tienphong.vn/vi-sao-da-dung-thu-phi-nhung-chua-do-tram-bot-cau-dong-nai-quoc-lo-51-post1690303.tpo
Комментарий (0)