Ферстаппен установил рекорд из 10 побед подряд

Вечером 3 сентября итальянцы Макс Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес одержали победу над двумя гонщиками Ferrari, одержав победу на Гран-при Италии и единолично побив рекорд по победной серии.

Пройдя 51 круг за 1 час 12 минут 13,618 секунды, Ферстаппен выиграл свою 10-ю гонку подряд и превзошел старый рекорд — 9 гонок, установленный его старшим коллегой Себастьяном Феттелем в 2013 году.

«Я думал, что рекорд Себастьяна никогда не будет побит. Но нам пришлось очень много работать, чтобы сделать это, и этот новый рекорд заслуживает того, чтобы его отметили», — сказал Ферстаппен о рекорде, который он только что установил с Red Bull.

Действующий чемпион также остался доволен своим выступлением в Монце. «Сегодня у Red Bull был хороший темп, и я также думаю, что я хорошо справился с шинами и использовал их. У Ferrari очень высокая максимальная скорость, к ним сложно подобраться и атаковать в первом повороте, поэтому я старался заставить их совершать ошибки», — добавил он.

Ферстаппен едет впереди двух Ferrari на трассе Монца, Италия, 3 сентября. Фото: АП

Открывая Гран-при Италии на домашней трассе в Монце, команда Ferrari надеялась, что преимущество стартового дуэта Карлоса Сайнса и Шарля Леклера на первом и третьем местах поможет им навязать свою тактику Ферстаппену. Перед гонкой Ferrari также решила использовать новый двигатель, чтобы составить конкуренцию Red Bull.

Однако преимущество первого старта помогло Сайнсу продержаться лишь 14 кругов, прежде чем он отстал из-за разрушительной мощи RB19. Между тем план Ferrari — дать Леклеру воспользоваться новой мощностью двигателя, обогнать Ферстаппена сразу после старта, а затем заранее выбрать тактику, чтобы сдержать голландского гонщика, — также вскоре провалился.

Ферстаппен очень хорошо отразил атаки Леклера, обеспечив себе отрыв от лидирующей позиции. Разрыв между Сайнсом и Ферстаппеном сохранился на уровне 0,5 секунды. Преимущество в скорости, достигнутое благодаря новому двигателю, помогло Сайнсу не отстать от Ферстаппена, даже несмотря на то, что у голландского гонщика было преимущество в виде крыла DRS.

По радио Ферстаппен несколько раз жаловался, что впечатляющая скорость SF23 сделала его атаку RB19 тщетной. Однако инструкторы Red Bull по-прежнему убеждали местного гонщика в том, что у Сайнса возникли некоторые проблемы с задним колесом SF23. И как и предсказывала австрийская команда, Сайнсу, несмотря на все усилия, вскоре пришлось отступить.

Ошибка испанского гонщика при торможении и блокировке колес в повороте Реттифило в начале 15-го круга дала Ферстаппену возможность атаковать и занять более выгодную полосу. RB19 хорошо вышел из поворота и пошёл параллельно SF23 в районе Curva Grande, а затем обогнал его на повороте Variante de la Roggia. С этого момента, не испытывая помех со стороны SF23, гонщик Red Bull непрерывно ускорялся и устанавливал самые быстрые круги, увеличивая отрыв от группы позади.

Решив сложную задачу на ранней стадии, Ферстаппен немедленно оказал давление на дуэт Ferrari. Сайнс столкнулся с атакой более быстрого Леклера. Почувствовав натиск своего товарища по команде, Сайнс первым заехал на пит-стоп на 19-м круге, опередив Леклера на один круг. Вернувшись на трассу, Сайнс вновь был вынужден защищаться от Леклера, и оба начали подвергаться давлению со стороны Переса — ранее гонщику Red Bull потребовалось почти 20 кругов, чтобы обогнать Джорджа Рассела.

После того, как на 21-м круге Перес вернулся за шинами, трио Сайнс — Леклер — Перес шло рядом, чтобы побороться за второе место позади Ферстаппена. На 32-м круге Перес яростно атаковал Леклера в первых двух поворотах, но потерпел неудачу. Однако на следующем круге в повороте Реттифило мексиканский гонщик все же обогнал Леклера. Затем Перес продолжил преследование Сайнса, который пытался защищаться на протяжении многих кругов. Но RB19 Переса оказался достаточно близко, чтобы обогнать Ferrari на главной прямой, входя в поворот 1 на 46-м круге.

После долгой борьбы с Пересом Сайнсу пришлось сразиться с товарищем по команде Леклером на оставшихся 5 кругах, чтобы побороться за место на подиуме на своей домашней трассе. Оборонительные усилия Сайнса казались безнадежными, поскольку после нескольких кругов в обороне ему пришлось бороться с изношенными шинами. Испанскому гонщику оставалось только попытаться занять выгодную полосу, чтобы не дать Леклеру обогнать его.

Леклер едва не обогнал Сайнса в первом повороте, но он быстро отыгрался и поехал параллельно на Curva de Grande, а затем поднялся на вершину поворота Variante de la Roggia и вернул себе третье место. Леклеру пришлось затормозить, чтобы избежать столкновения с товарищем по команде.

Сайнс (справа) хорошо отразил атаки товарища по команде Леклера, сохранив третье место на Гран-при Италии 2023 года. Фото: AP

На последнем круге Леклер снова попытался атаковать своего товарища по команде на главной прямой. Однако Сайнс продолжал занимать выгодную полосу перед входом в поворот 1, чтобы не дать Леклеру пройти. Водителю Монако снова пришлось тормозить и срезать повороты, чтобы избежать столкновения. На этот раз Леклер пожаловался по радио, что его товарищ по команде допустил недопустимое движение при торможении в первом повороте.

Однако благодаря своим неустанным усилиям от начала до конца Карлос Сайнс впервые в сезоне 2023 года вошел в тройку лучших.

Результаты Гран-при Италии 2023 года

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение начинать	Количество смен шин	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	2	1	1 минута 25 240 секунд	1 час 12 минут 13,618 секунд	25
2	Серхио Перес	Ред Булл	5	1	1:25,520	+6,604 секунды	18
3	Карлос Сайнс-младший	Феррари	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	Шарль Леклерк	Феррари	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	Джордж Рассел	Мерседес	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	Льюис Хэмилтон	Мерседес	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	Александр Албон	Уильямс	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	Ландо Норрис	Макларен	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	Валттери Боттас	Альфа Ромео	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	Оскар Пиастри	Макларен	7	2	1:25,072	+70,638
12	Лиам Лоусон	АльфаТельца	12	2	1:25,842	+73,074
13	Логан Сарджент	Уильямс	15	1	1:26,840	+78,557
14	Лэнс Стролл	Астон Мартин	20	1	1:26,617	+80,164
15	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	16	2	1:25,983	+82,510
16	Пьер Гасли	альпийский	17	2	1:25,758	+87,266
17	Нико Хюлькенберг	Хаас	13	2	1:25,894	+1 круг
18	Кевин Магнуссен	Хаас	19	2	1:26,278	+1 круг
19	Эстебан Окон	альпийский	18		1:26,963	Отказаться от гонки
20	Юки Цунода	АльфаТельца	11		-	Отказаться от гонки

+) Лучшее время круга: 1 минута 25,072 секунды, установлено Оскаром Пиастри (McLaren) на 43-м круге.

Индивидуальный рейтинг после 14 этапов

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	364
2	Серхио Перес	Ред Булл	219
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	170
4	Льюис Хэмилтон	Мерседес	164
5	Карлос Сайнс-младший	Феррари	117
6	Шарль Леклерк	Феррари	111
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Ландо Норрис	Макларен	79
9	Лэнс Стролл	Астон Мартин	47
10	Пьер Гасли	альпийский	37
11	Оскар Пиастри	Макларен	36
12	Эстебан Окон	альпийский	36
13	Александр Албон	Уильямс	21
14	Нико Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттери Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17	Юки Цунода	АльфаТельца	3
18	Кевин Магнуссен	Хаас	2
19	Логан Сарджент	Уильямс
20	Ник де Врис	АльфаТельца
21	Даниэль Риккардо	АльфаТельца
22	Лиам Лоусон	АльфаТельца

Командный зачет после 14 гонок

Классифицировать самостоятельно	Команда	Точка
1	Ред Булл	583
2	Мерседес	273
3	Феррари	228
4	Астон Мартин	217
5	Макларен	115
6	альпийский	73
7	Уильямс	21
8	Хаас	11
9	Альфа Ромео	10
10	АльфаТельца	3