Китай строит «самый мощный в мире» водородный поезд-локомотив

15 июня с конвейера дочернего предприятия CRRC в Датуне сошел первый в Китае водородный локомотив Ningdong, переоборудованный из двигателя внутреннего сгорания.

Водородные локомотивы, переоборудованные из двигателей внутреннего сгорания. Фото: Weibo/SCMP — Водородные локомотивы, переоборудованные из двигателей внутреннего сгорания. Фото: *Weibo/SCMP*

По данным SCMP , Ningdong позиционируется как самый мощный в мире локомотив, работающий на водороде, который может заменить большинство двигателей, работающих на ископаемом топливе, которые в настоящее время используются. Он может вмещать 270 кг водорода и работать непрерывно до 190 часов.

По словам Лян Чжэньчжуна, заместителя генерального директора и главного инженера CRRC Datong, новый локомотив оснащен системой хранения водорода, которая позволяет заправлять его за два часа, и он дешевле в эксплуатации. «Водород — это чистая, возобновляемая энергия. Эксплуатационные расходы локомотивов, работающих на водороде, составляют всего около половины расходов на локомотивы с двигателем внутреннего сгорания», — сказал он.

В Китае насчитывается более 7800 локомотивов внутреннего сгорания, работающих на ископаемом топливе, что составляет 36% от общего парка страны. Технология CRRC может заменить более 90 процентов этих двигателей.

Водород обладает огромным потенциалом для сокращения выбросов, поскольку в отличие от ископаемого топлива, водород не производит загрязняющих веществ или парниковых газов. Единственными побочными продуктами, выбрасываемыми автомобилями, работающими на водороде, являются тепло и вода.

Водородные локомотивы работают, когда водород взаимодействует с кислородом в топливном элементе, в результате реакции вырабатывается пар и электричество. Топливные элементы и водородные баки обычно располагаются на крыше корабля.

Водород можно получать из различных источников, таких как природный газ, ядерная энергия, биомасса и возобновляемые источники энергии. Если водород производится из возобновляемых источников энергии, его называют «зеленым водородом», и весь процесс становится чистым и устойчивым.

По данным производителя поезда, французской компании Alstom, первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе начал коммерческую эксплуатацию в Германии в 2018 году и по состоянию на январь преодолел более 220 000 километров в восьми европейских странах.

Китай планирует содействовать развитию транспортных средств на водородном топливе и к 2025 году планирует иметь 50 000 автомобилей на топливных элементах, согласно плану, опубликованному Национальной комиссией по развитию и реформам Китая в марте 2022 года. Страна также намерена построить водородные заправочные станции и производить от 100 000 до 200 000 тонн зеленого водорода в год к 2025 году.

В декабре 2022 года компания CRRC представила поезд на водородном топливе в Чэнду, столице провинции Сычуань на юго-западе Китая. Местная газета Chengdu Daily представила этот поезд как самый быстрый в мире поезд такого рода, развивающий скорость 160 км/ч. Запас хода топливных элементов поезда составляет 600 км — этого достаточно, чтобы проехать целый день без дозаправки.

Тху Тао (по данным SCMP )

Ссылка на источник