Хошимин отказывается от подземной «золотой жилы»

Хошимин отказывается от подземного пространства — «золотой жилы» — Часть 2: В поисках «городского подземелья»

В проектах генерального планирования, планах зонирования и детальном планировании города Хошимин не упоминается планирование подземного пространства. Город постепенно осваивает эту «золотую жилу».

Эксплуатация «золотой жилы» подземного пространства является неизбежной проблемой для развивающихся городов по всему миру. В городе Хошимин с населением более 13 миллионов человек и постоянно расширяющейся территорией предложение о планировании использования подземного пространства считается настоятельной необходимостью для ориентации инвестиций в строительство, обеспечения долгосрочного видения и эффективной эксплуатации в будущем. Признано срочным, но на протяжении последних 15 лет планирование подземного пространства оставалось всего лишь… предложением.

Урок 2: Исследование «городского подземелья»

Первые кирпичи

Территория перед рынком Бен Тхань, которая много лет была огорожена для строительства линии метро, теперь расчищена и является местом остановки местных жителей и туристов каждый вечер. На глубине более 30 метров постепенно появляется крупнейшее подземное городское пространство Хошимина — станция Бен Тхань (часть линии метро 1).

Станция метро Ben Thanh, также известная как Центральная станция Ben Thanh, расположена в центральной части города Хошимин, под улицей Ле Лой и парком Куач Тхи Транг напротив рынка Ben Thanh. По данным Управления городской железной дороги Хошимина (MAUR), это одна из трех подземных станций линии метрополитена 1 наряду со станциями City Theater и Ba Son.

Помимо обслуживания пассажиров линии метро 1, станция метро Ben Thanh также является транзитным пунктом, соединяющим другие линии метро, такие как линия метро 2 Ben Thanh - Tham Luong, линия метро 3A Ben Thanh - Tan Kien и линия метро 4 Thanh Xuan - Hiep Phuoc. MAUR заявил, что центральный вокзал Бен Тхань спроектирован так, чтобы вписаться в окружающий архитектурный ландшафт, и, как ожидается, станет одним из новых символов Хошимина.

В ближайшем будущем, когда линия метро Ben Thanh - Suoi Tien 1 будет достроена и введена в эксплуатацию, станция подземного коммерческого центра Ben Thanh станет привлекательным местом не только для пассажиров поездов, но и для туристов, желающих посетить и совершить покупки в Хошимине, что станет первым «кирпичиком» в амбициозной программе по расширению подземного пространства города.

Помимо подземного пространства под улицей Ле Лой, Хошимин также планирует развить два других подземных пространства в центральной части: улицу Нгуен Хюэ и новый парк Bach Dang Wharf (включая подземное пространство под улицей Тон Дук Тханг и площадью Мэ Линь). Это планирование реализуется в соответствии с Правилами управления архитектурой города Хошимин, принятыми Народным комитетом города в конце 2021 года.

Согласно плану города Хошимин, район пристани Батьданг имеет множество подземных пространств различного назначения, таких как торговые центры, парковки и транспортные пути. В рамках проекта улица Тон Дук Тханг будет находиться под землей для обслуживания транспорта. Подземная общественная парковка Ton Duc Thang расположена примерно в 100 метрах к югу от строительной площадки Me Linh, вдоль улицы Ngo Van Nam, вдоль улицы Ton Duc Thang.

На подземном уровне строительной площадки Me Linh будет разбит утопленный сад, вокруг которого расположатся розничные магазины, кафе, рестораны. Этот утопленный сад напрямую соединен с подземной парковкой под улицей Тон Дук Тханг и имеет гарантированную связь с подземным пространством окружающих зданий в будущем.

Под улицей Нгуен Хюэ имеется не менее 2 подвалов, в том числе 1 подвал, оборудованный под торговый центр, и 2 или 3 парковочных этажа ниже. На первом цокольном этаже находится пешеходный коридор, соединяющий Городской театр с парком вдоль реки Сайгон. Эскалаторы и лифты, соединяющие подземные этажи с уровнем земли, расположены вблизи автобусных остановок, чтобы люди могли легко перемещаться между торговыми центрами и системой общественного транспорта.

Для реализации вышеуказанного планирования в прошлом году Народный комитет города Хошимин принял решение о создании Инвестиционной рабочей группы для исследования и развития городского пространства в центре города, ориентирования развития дорожного движения, парковок, подземных торговых центров и подземного пространства.

Рабочая группа отвечает за обобщение информации и комплексную оценку текущего состояния территории с точки зрения истории, культуры, социально-экономического положения, технической инфраструктуры, дорожного движения, городской ландшафтной архитектуры, предыдущих проектов планировки и результатов конкурсов идей по разработке городского пространственного планирования в центральной части города.

Оценка текущей ситуации заключается в разработке генерального плана городского проектирования и предложении инвестиционного плана застройки центральной части города по осям Ле Лой - Нгуен Хюэ - Тон Дык Тханг - Хам Нги, парк 23/9, район вокзала Бен Тхань, рынок Бен Тхань (включая ориентацию развития дорожного движения, планирование строительства надземного пространства и развитие подземного пространства).

Отсутствие связи, фрагментарное планирование

Включение трех подземных пространств в официальное планирование вышеупомянутых правил архитектурного управления считается первыми «шагами» для Хошимина по освоению «золотой жилы» под городской территорией. Однако это история будущего.

В настоящее время в центре города имеется лишь несколько подземных пространств, представляющих собой подвалы торговых центров и высотных зданий, однако в них размещены только торговые площади, рестораны или парковки, поэтому они не играют никакой роли в расширении транспортной сети или снижении нагрузки на наземное пространство.

Стоит отметить, что из-за отсутствия генерального плана подземного пространства многие проекты в Хошимине при реализации подземных работ, от проектов в центральной части города до проектов в пригородах, застряли на стадии планирования. Например, в апреле 2024 года компания Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) направила в Народный комитет города Хошимин депешу, в которой сообщалось о трудностях в подготовке к реализации проекта социального жилья Le Thanh в коммуне Тан Киен, округ Бинь Чань.

Согласно документу, подписанному заместителем директора компании Le Thanh Company г-ном Чан Ван Фуком, в плане проектирования проекта социального жилья Le Thanh компания предложила построить 2 зоны с подвалами (каждый подвал имеет 1 этаж с общей площадью подвала около 60% от общей площади земельного участка) для парковки. Однако при реализации предприятие обнаружило, что содержание планирования подземного пространства не было отражено в локальной корректировке Плана зонирования масштаба 1/2000 для центральной и жилой зоны западной части города, коммуны Тан Киен, района Бинь Чань.

Отсутствие вышеуказанного содержания создает препятствия при выполнении юридических процедур по внедрению детального планирования строительства в масштабе 1/500, а также инвестированию и строительству проекта, таких как этапы оценки отчетов по технико-экономическому обоснованию и выдачи разрешений на строительство для обеспечения соответствия масштаба проекта утвержденному плану зонирования и детальному плану строительства (необходимо планирование подземного пространства для инвестирования в подвалы зданий).

Проблемы, связанные с подземным пространством, возникают не только при реализации проектов жилищного строительства, но и при реализации проектов в промышленных парках возникают бесчисленные препятствия при выполнении работ, связанных с подземным пространством. В конце октября 2023 года акционерное общество Acecook Vietnam направило документ № 2043/2023/AV-HCM в Совет по экспортной переработке и промышленным зонам города Хошимин (Hepza) с просьбой разрешить строительство подвала для парковки для проекта Центра исследований и разработок Acecook на участке II-7, дороге № 8, промышленном парке Тан Бинь. После 6 месяцев ожидания строительные процедуры до сих пор не одобрены властями.

В отчете о корректировке Генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой до 2060 года (подготовленном консалтинговым консорциумом, в состав которого вошли Национальный институт городского и сельского планирования, Южный институт планирования, Green Space Company Limited и EnCity Company) говорится, что нынешние подземные пространства города Хошимин спланированы разрозненно, без связей и общей ориентации. Это тратит ресурсы, создает непривлекательные и невзрачные пространства.

Современное подземное пространство в основном ориентировано на три основные функции: общественный транспорт с подземными городскими железнодорожными линиями, проходящими в центральной городской зоне; статическое движение, включая городские железнодорожные станции и ориентацию парковок; коммерция, поскольку торговые районы объединяются со станциями метрополитена. Однако ориентация наземного соединения, ориентация подземного сетевого соединения и ориентация городской сервисной инфраструктуры... не были указаны.

Г-н Хоанг Зуй Киен, директор и глава строительного департамента ARUP Vietnam, сказал, что здания следует рассматривать не как независимые объекты, расположенные в определенном месте, а как часть транспортной сети. Но для этого должен быть конкретный и соответствующий план, прежде всего, должен быть генеральный план.

По словам г-на Киена, рассматривая общее планирование, мы можем определить функции каждого проекта, тем самым определяя направление развития, выстраивая модель развития и использования системы подземного пространства под управлением планового агентства. Затем будут разработаны подробные инструкции для всех соответствующих объектов, таких как высотные здания, чтобы обеспечить синхронную работу всей системы. Конечно, эти первоначальные планы могут быть скорректированы позже в соответствии с реальностью.

Спрос на подземное строительство растет прямо пропорционально росту стоимости землепользования и дефициту земельных площадей для строительства. Поэтому планирование строительства подземного пространства в Хошимине является насущной необходимостью для ориентации инвестиций в строительство и обеспечения долгосрочного видения, эффективного использования пространства в будущем.

(Продолжение следует)

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html