Vietnam National Shipping Lines получила прибыль в размере 2502 млрд донгов за первые 9 месяцев 2024 года
Большинство основных показателей деятельности Vietnam National Shipping Lines (VIMC) за первые 9 месяцев 2024 года достигли или превысили показатели аналогичного периода прошлого года.
 |
| Операционные мероприятия в филиале порта Тан Ву (порт Хайфон) 13 сентября 2024 года. |
Соответственно, консолидированная выручка VIMC к концу сентября 2024 года оценивается в 13 592 млрд донгов, что составляет 135% от аналогичного периода прошлого года и 101% от 9-месячного плана; Консолидированная прибыль до налогообложения оценивается в 2 502 млрд донгов, что составляет 157% от аналогичного периода прошлого года и 92% от 9-месячного плана.
Из них материнская компания получила доход в размере 2 372 млрд донгов, что составляет 157% от аналогичного периода прошлого года и 98% от 9-месячного плана; Прибыль до налогообложения достигла 1,402 млрд донгов, что составляет 454% от показателя аналогичного периода и 150% от плана на первые 9 месяцев года.
Также за 9 месяцев года общий объем перевозок Корпорацией достиг 13,5 млн тонн; Грузооборот порта достиг 109,4 млн тонн.
По оценке VIMC, в первые 9 месяцев 2024 года рынок балкерных перевозок будет нестабильным. Индекс BDI постоянно колебался в диапазоне от 1800 до 2300 пунктов из-за нестабильного спроса на массовые грузы в Китае, Америке и Индии.
Основным рынком является размер Capesixe, в то время как сегменты меньших размеров, такие как Supramax и Handysize, в последние месяцы оставались стабильными благодаря возросшему спросу в регионах Азии и Америки.
Индекс продуктовых танкеров BAIT в последние месяцы снижается, колеблясь в пределах от 580 до 620 пунктов. Однако ставки фрахта танкеров остаются выше, чем в прошлом году, из-за стабильного спроса на рынке, сбоев в цепочке поставок и ограниченной доступности судов.
Что касается рынка контейнерных перевозок, то после спада в первые месяцы года Мировой контейнерный индекс (WCI) с мая начал успешно восстанавливаться.
Рынок развивается позитивно, ставки фрахта выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что в основном обусловлено сложным развитием конфликта в Красном море, перегруженностью крупнейших портов мира и восстановлением потребительского спроса на рынках США и Европы...
Однако в последнее время средние ставки фрахта непрерывно снижаются с середины июля, поскольку судоходные линии постепенно адаптируются к изменению маршрутов, перегруженность крупных портов по всему миру постепенно снижается, спрос и количество сданных в эксплуатацию новых судов по-прежнему остаются высокими... Внутренний рынок контейнерных перевозок не претерпел существенных изменений по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В частности, объемы эксплуатации на маршруте Хайфон — Хошимин остаются стабильными и положительными по сравнению с 2023 годом благодаря росту объемов некоторых основных грузов. Судоходные компании поддерживают рабочие частоты и маршруты, поэтому конкуренция на внутреннем рынке чрезвычайно жесткая. Кроме того, хотя некоторые компании арендовали суда на время и поставили их в сухой док, предложение судов, работающих на внутреннем рынке, по-прежнему превышает спрос.
«Объем грузов, проходящих через морские порты Вьетнама за первые 9 месяцев года, значительно вырос по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Районы с большим объемом проходящих грузов, такие как Хошимин, Хайфон, Куангнинь», — сообщил представитель VIMC.
Комментарий (0)