Множество проблем тормозят ход строительства
21 марта, продолжая свою рабочую поездку в Центральный регион, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам провел рабочую встречу с подрядчиками и консультантами по двум проектам строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь.
Заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам работал со строительными подразделениями двух проектов Бай Вот - Хам Нги и Хам Нги - Вунг Анг.
На встрече г-н До Тхань Чунг, заместитель директора компании Xuan Truong Construction Enterprise (подрядчик строительства скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг), сказал: В настоящее время теперь некоторые Стандарты и расценки на рабочую силу и машино-смену далеки от реальности. Оценочная стоимость материалов не соответствует местному уровню цен, что создает трудности для многих подрядчиков... Несмотря на то, что подрядчикам были предоставлены конкретные месторождения материалов для эксплуатации в целях реализации проекта, до сих пор нет никаких указаний о том, как рассчитывать стоимость материалов на руднике.
Кроме того, проектно-изыскательские работы имеют некоторые отклонения от натурных. «Изначально планировалось использовать 700 000 м3 камня с холма Км560 для изготовления бетона и щебня 1-й категории. Но в реальности было использовано всего около 100 000 м3, из-за чего объект оказался пассивным в плане материалов для мостов и водопропускных труб, и пришлось готовить корректировочную документацию.
Или, как и в случае с холмом на 535 км, первоначальный план проекта заключался в проведении земляных работ. Однако при работе приходилось сталкиваться со множеством твердых пород, поэтому приходилось применять взрывные работы. Но оформление документов на подрыв мин занимает 3 месяца... Стоит отметить, что при хорошей погоде подразделению приходится заниматься оформлением документов. Когда процедура была закончена, снова пошел дождь и поднялся ветер. «Эти проблемы существенно повлияли на ход строительства и объемы производства», — привел пример г-н Чунг.
На встрече строительные подразделения двух проектов высказали свои мнения и трудности, возникшие при строительстве проекта.
Г-н Чунг надеется, что в ходе встречи Министерство транспорта даст указание Совету по управлению проектом и консультантам работать с подрядчиками для решения остающихся вопросов.
Генеральный директор акционерного общества 471 г-н Май Ань Донг, также выступая на проекте строительства скоростной автомагистрали Хам Нги — Вунг Анг, сообщил, что подразделение развертывается одновременно по всему проекту. Прогресс достиг 33%.
Как и у других подрядчиков, наибольшую трудность для 471 представляет стандартная цена за единицу продукции и проблема корректировки материалов.
По словам г-на Дуна, изучая отчет, можно увидеть, что темпы освоения средств по этому проекту низкие, в то время как фактический объем строительства подрядчика высок. Причина в том, что утвержденный объем производства и оплата после корректировки источника материалов все еще низкие.
В связи с этим подрядчик просит Министерство поручить Совету по управлению проектом и консультантам оперативно утвердить или увеличить темпы временного утверждения завершенного объема для подрядчика. Для мест, где требуются корректировки технического проекта или изменения решений по обработке мягких грунтов, после того как Совет и консультанты одобрят реализацию на месте, они также утверждают и подписывают приложение к платежному документу для подрядчиков или обновляют его через фиксированные промежутки времени, чтобы избежать задержек в выплатах.
Заместитель министра попросил подразделения и подрядчиков не быть субъективными, поскольку сроки завершения проекта приближаются, а объемы производства по-прежнему низкие.
Разделяя трудности подрядчика, заместитель министра Лам заявил, что проектно-изыскательскому отделу необходимо быть более внимательным. В процессе изысканий на участках с использованием спасенных материалов необходимо увеличить толщину буровой коронки, чтобы точнее оценить геологию. По словам подрядчика, поскольку проект не соответствовал реальности, ему пришлось закупать материалы на коммерческих рудниках и приобретать товарный бетон, что повлияло на ход строительства подрядчика.
Со стороны консультанта инженер Нгуен Нгок Зунг - руководитель проекта пакета 12 Хам Нги - Вунг Анг (компания HECO) сказал: В процессе изысканий из-за ограниченного количества скважин было невозможно в полной мере оценить запасы и качество материалов на разрабатываемом участке. Как только обнаруживалось какое-либо несоответствие, консультант совместно с Правлением готовил файл и немедленно утверждал корректировку для подрядчика.
Г-н Нгуен Тхань Ван, заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), оценил: «Учитывая текущий прогресс и оставшееся время, проект может быть полностью завершен в июне 2025 года».
Однако г-н Ван также выразил обеспокоенность тем, что графики выполнения работ подрядчиками не были связаны с общими строительными мероприятиями и не были привязаны к площадке.
«Подразделения должны рассмотреть весь проект, план строительства должен быть привязан к площадке. В то же время необходимо продолжать рассматривать и решать вопросы, возникающие после формирования маршрута, такие как: дренажная система, система безопасности движения, перекрестки... Процесс должен быть последовательным с точки зрения документов и процедур, контролировать происхождение и качество материалов, используемых в проекте», - сказал г-н Ван и добавил: Что касается вопроса цен на материалы на руднике, Департамент управления инвестициями в строительство работал с Департаментом экономики строительства (Министерство строительства) над рассмотрением и скорейшей выдачей инструкций о том, как рассчитывать цены.
Качество проекта является решающим фактором для выживания предприятия и политической жизни руководителей проектов.
Признавая усилия подрядчиков в обоих проектах скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь, заместитель министра Нгуен Зуй Лам подчеркнул: «Все подрядчики, участвующие в проекте, были тщательно отобраны Министерством транспорта, это способные и опытные подразделения, особенно те, которые принимали участие в предыдущих проектах скоростных автомагистралей». Быть избранным — это честь, но также и ответственность.
Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящей через Хатинь, все еще сталкивается с некоторыми проблемами инфраструктуры электросети.
Этот проект стартует в январе 2023 года, некоторые пакеты опаздывают на 1-2 месяца. Однако спустя 14 месяцев (почти половина срока реализации проекта) подрядчики выполнили лишь около 30% объема работ (только Суан Чыонг около 20%).
«Мы также стремимся завершить проект раньше срока, выйдя на финишную прямую 30 июня 2025 года. Таким образом, срок строительства объекта составляет всего 15 месяцев, а работы еще много. Самое сложное на первом этапе мы преодолели, теперь предстоит приложить больше усилий и постараться», — сказал замминистра и призвал подрядчиков осознать свою ответственность.
«Подрядчики, которым оказали доверие и которые были выбраны, должны выполнить свои обязательства перед инвестором и Министерством транспорта. Несмотря ни на что, качество должно быть поставлено на первое место. Качество должно быть определено как решающий фактор для выживания предприятия и политической жизни персонала по управлению проектом. Подрядчики должны быть очень внимательны, это проект, на который был назначен тендер, поэтому все должно быть сделано аккуратно, а документы и процедуры должны быть в порядке и полными», - подчеркнул замминистра.
Частное предприятие «Xuan Truong» ведет строительство на объекте Хам Нги - Вунг Анг.
Заместитель министра сообщил более подробную информацию: Министерство транспорта поручает соответствующим подразделениям устранить трудности для подрядчиков и координировать действия с Министерством строительства с целью скорейшей публикации нового набора положений о нормах цен на единицу продукции.
Однако подрядчик должен сам заранее приложить усилия, исходя из погодных условий и условий на строительной площадке, чтобы увеличить смены и разработать план строительства, соответствующий реальности. Сроки проекта истекают, поэтому подрядчику необходимо ускорить ход работ прямо сейчас. При этом подготовьте расходные материалы и принадлежности заранее, не откладывайте их на последний этап.
Заместитель министра также потребовал от консультационных подразделений подтвердить свою роль и ответственность по оказанию оперативной поддержки подрядчикам в решении возникающих проблем и рассмотрении документов. Советы по управлению проектами продолжают внимательно следить за местными органами власти для тщательного решения существующих земельных вопросов.
«Министр постановил, что из 12 компонентов проекта второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» при вводе дороги в эксплуатацию остановочные пункты, интеллектуальный центр управления дорожным движением и подъездные пути должны быть завершены одновременно. Поэтому с этого момента Совет по управлению проектом должен разработать план реализации», — отметил замминистра.
Выступая перед заместителем министра и рабочей делегацией, г-н Хо Нгок Лоан, заместитель директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (инвестор проекта - Министерство транспорта), сказал: На проекте Бай Вот - Хам Нги на сегодняшний день общая стоимость продукции двух подрядчиков VINACONEX и General Corporation 319 Министерства национальной обороны достигла 1 317 млрд. долл. США/4 873 млрд. долл. США (27%). Правление освоило 100% запланированного капитала, выделенного на 2023 год, и 46% (607 млрд донгов) запланированного капитала, выделенного на 2024 год.
Проект Хам Нги - Вунг Анг, на данный момент прогресс проекта достиг 21,81% (выпуск 1 377,04 млрд. / 6 314,48 млрд. донгов). Из них пакет XL11, совместное предприятие Xuan Truong - Tu Lap - 471, осуществило 815/3,534 млрд донгов (что эквивалентно 23,07%). В рамках этого пакета подрядчик Tu Lap и 471 строительный проект выполнили и перевыполнили установленный график. Только Сюань Труонг достиг лишь 19%.
Стоимость пакета XL12 совместного предприятия Xuan Truong - Construction 368 составила 562/2,780 млрд донгов (20,22%). Подрядчик 368 Construction Company достиг 42,5%, Xuan Truong достиг почти 17% (снижение на 2,6%). Уровень освоения средств по проекту в 2024 году составит 138/1437 млрд донгов, что составит около 9%.
По словам г-на Лоана, провинция Хатинь проделала хорошую работу по расчистке территории и предоставлению шахт подрядчикам для строительства. Проблема здесь в том, что подрядчикам необходимо иметь разумную и научно обоснованную схему строительства, чтобы не влиять на ход работ.
После инспекционной поездки заместителя министра, а также сегодняшней встречи представители подрядчиков обязались выделить достаточное количество техники и людских ресурсов для строительства; Кроме того, подразделения соберутся для унификации организации строительства на маршруте на системной и научной основе.
Источник
Комментарий (0)