Научно-строительная организация, ускоряющая строительство Северной скоростной автомагистрали

Множество проблем тормозят ход строительства

21 марта, продолжая свою рабочую поездку в Центральный регион, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам провел рабочую встречу с подрядчиками и консультантами по двум проектам строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь.

Заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам работал со строительными подразделениями двух проектов Бай Вот - Хам Нги и Хам Нги - Вунг Анг.

На встрече г-н До Тхань Чунг, заместитель директора компании Xuan Truong Construction Enterprise (подрядчик строительства скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг), сказал: В настоящее время теперь некоторые   Стандарты и расценки на рабочую силу и машино-смену далеки от реальности. Оценочная стоимость материалов не соответствует местному уровню цен, что создает трудности для многих подрядчиков... Несмотря на то, что подрядчикам были предоставлены конкретные месторождения материалов для эксплуатации в целях реализации проекта, до сих пор нет никаких указаний о том, как рассчитывать стоимость материалов на руднике.

Кроме того, проектно-изыскательские работы имеют некоторые отклонения от натурных. «Изначально планировалось использовать 700 000 м3 камня с холма 560 км для изготовления бетона и щебня 1-й категории. Но в реальности было использовано всего около 100 000 м3, из-за чего объект оказался пассивным в плане материалов для мостов и водопропускных труб, и пришлось готовить корректировочную документацию.

Или, как и в случае с холмом на 535 км, первоначальный план проекта заключался в проведении земляных работ. Однако при работе приходилось сталкиваться со множеством твердых пород, поэтому приходилось применять взрывные работы. Но оформление документов на подрыв мин занимает 3 месяца... Стоит отметить, что при хорошей погоде подразделению приходится заниматься оформлением документов. Когда процедура была закончена, снова пошел дождь и поднялся ветер. «Эти проблемы существенно повлияли на ход строительства и объемы производства», — привел пример г-н Чунг.

На встрече строительные подразделения двух проектов высказали свои мнения и трудности, возникшие при строительстве проекта.

Г-н Чунг надеется, что в ходе встречи Министерство транспорта даст указание Совету по управлению проектом и консультантам работать с подрядчиками для решения остающихся вопросов.

Генеральный директор акционерного общества 471 г-н Май Ань Донг, также выступая на проекте строительства скоростной автомагистрали Хам Нги — Вунг Анг, сообщил, что подразделение развертывается одновременно по всему проекту. Прогресс достиг 33%.

Как и у других подрядчиков, наибольшей трудностью для 471 является стандартная цена за единицу продукции и проблема корректировки материалов.

По словам г-на Дуна, изучая отчет, можно увидеть, что темпы освоения средств по этому проекту низкие, в то время как фактический объем строительства подрядчика высок. Причина в том, что утвержденный объем производства и оплата после корректировки источника материалов все еще низкие.

В связи с этим подрядчик просит Министерство поручить Совету по управлению проектом и консультантам незамедлительно утвердить или увеличить темпы временного утверждения завершенного объема для подрядчика. Для мест, где требуются корректировки технического проекта или изменения решений по обработке мягких грунтов, после того как Совет и консультанты одобрят реализацию на месте, они также утверждают и подписывают приложение к платежному документу для подрядчиков или обновляют его через фиксированные промежутки времени, чтобы избежать задержек в выплатах.

Заместитель министра попросил подразделения и подрядчиков не быть субъективными, поскольку сроки завершения проекта приближаются, а объемы производства по-прежнему низкие.

Разделяя трудности подрядчика, заместитель министра Лам заявил, что проектно-изыскательскому отделу необходимо быть более внимательным. В процессе изысканий на участках с использованием спасенных материалов необходимо увеличить толщину буровой коронки, чтобы точнее оценить геологию. По словам подрядчика, поскольку проект не соответствовал реальности, ему пришлось закупать материалы на коммерческих рудниках и приобретать товарный бетон, что повлияло на ход строительства подрядчика.

Со стороны консультанта инженер Нгуен Нгок Зунг - руководитель проекта пакета 12 Хам Нги - Вунг Анг (компания HECO) сказал: В процессе изысканий из-за ограниченного количества скважин было невозможно в полной мере оценить запасы и качество материалов на разрабатываемом участке. Как только обнаруживалось какое-либо несоответствие, консультант совместно с Правлением готовил файл и немедленно утверждал корректировку для подрядчика.

Г-н Нгуен Тхань Ван, заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), оценил: «Учитывая текущий прогресс и оставшееся время, проект может быть полностью завершен в июне 2025 года».

Однако г-н Ван также выразил обеспокоенность тем, что графики выполнения работ подрядчиками не были связаны с общими строительными мероприятиями и не были привязаны к площадке.

«Подразделения должны рассмотреть весь проект, план строительства должен быть привязан к площадке. В то же время необходимо продолжать рассматривать и решать вопросы, возникающие после формирования маршрута, такие как: дренажная система, система безопасности движения, перекрестки... Процесс должен быть последовательным с точки зрения документов и процедур, контролировать происхождение и качество материалов, используемых в проекте», - сказал г-н Ван и добавил: Что касается вопроса цен на материалы на руднике, Департамент управления инвестициями в строительство работал с Департаментом экономики строительства (Министерство строительства) с целью рассмотрения и скорейшей выдачи инструкций о том, как рассчитывать цены.

Качество проекта является решающим фактором для выживания предприятия и политической жизни руководителей проектов.

Признавая усилия подрядчиков в обоих проектах скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь, заместитель министра Нгуен Зуй Лам подчеркнул: «Все подрядчики, участвующие в проекте, были тщательно отобраны Министерством транспорта, это способные и опытные подразделения, особенно те, которые принимали участие в предыдущих проектах скоростных автомагистралей». Быть избранным — это честь, но также и ответственность.

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящей через Хатинь, все еще сталкивается с некоторыми проблемами инфраструктуры электросети.

Этот проект стартует в январе 2023 года, некоторые пакеты опаздывают на 1-2 месяца. Однако спустя 14 месяцев (почти половина срока реализации проекта) подрядчики выполнили лишь около 30% объема работ (только Суан Труонг около 20%).

«Мы также стремимся завершить проект раньше срока, выйдя на финишную прямую 30 июня 2025 года. Таким образом, срок строительства объекта составляет всего 15 месяцев, а работы еще много. Самое сложное на первом этапе мы преодолели, теперь предстоит приложить больше усилий и постараться», — сказал замминистра и призвал подрядчиков осознать свою ответственность.

«Подрядчики, которым оказали доверие и которые были выбраны, должны выполнить свои обязательства перед инвестором и Министерством транспорта. Несмотря ни на что, качество должно быть поставлено на первое место. Качество должно быть определено как решающий фактор для выживания предприятия и политической жизни персонала по управлению проектом. Подрядчики должны быть очень внимательны, это проект, на который был назначен тендер, поэтому все должно быть сделано аккуратно, а документы и процедуры должны быть в порядке и полными», - подчеркнул замминистра.

Частное предприятие «Xuan Truong» ведет строительство на объекте Хам Нги - Вунг Анг.

Заместитель министра сообщил более подробную информацию: Министерство транспорта поручает соответствующим подразделениям устранить трудности для подрядчиков и координировать действия с Министерством строительства с целью скорейшей публикации нового набора положений о нормах цен на единицу продукции.

Однако подрядчик должен сам заранее приложить усилия, исходя из погодных условий и условий на строительной площадке, чтобы увеличить смены и разработать план строительства, соответствующий реальности. Сроки проекта истекают, поэтому подрядчику необходимо ускорить ход работ прямо сейчас. При этом подготовьте расходные материалы и принадлежности заранее, не откладывайте их на последний этап.

Заместитель министра также потребовал от консультационных подразделений подтвердить свою роль и ответственность по оказанию оперативной поддержки подрядчикам в решении возникающих проблем и рассмотрении документов. Советы по управлению проектами продолжают внимательно следить за местными органами власти для тщательного решения существующих земельных вопросов.

«Министр постановил, что из 12 проектов-компонентов второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» при вводе дороги в эксплуатацию остановочные пункты, интеллектуальный центр управления дорожным движением и подъездные пути должны быть завершены одновременно. Поэтому с этого момента Совет по управлению проектом должен разработать план реализации», — отметил замминистра.

Выступая перед заместителем министра и рабочей делегацией, г-н Хо Нгок Лоан, заместитель директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (инвестор проекта - Министерство транспорта), сказал: На проекте Бай Вот - Хам Нги на сегодняшний день общая стоимость продукции двух подрядчиков VINACONEX и General Corporation 319 Министерства национальной обороны достигла 1 317 млрд. долл. США/4 873 млрд. долл. США (27%). Правление освоило 100% запланированного капитала, выделенного на 2023 год, и 46% (607 млрд донгов) запланированного капитала, выделенного на 2024 год.

Проект Хам Нги - Вунг Анг, на данный момент прогресс проекта достиг 21,81% (выпуск 1 377,04 млрд. долл. США / 6 314,48 млрд. донгов). Из них пакет XL11, совместное предприятие Xuan Truong - Tu Lap - 471, осуществило 815/3,534 млрд донгов (что эквивалентно 23,07%). В рамках данного пакета подрядчик Tu Lap и 471 подрядчик завершили и перевыполнили установленный график. Только Сюань Труонг достиг лишь 19%.

Пакет XL12 совместного предприятия Xuan Truong - Construction 368 был реализован на сумму 562/2,780 млрд донгов (20,22%). Подрядчик 368 Construction Company достиг 42,5%, Xuan Truong достиг почти 17% (снижение на 2,6%). Уровень освоения средств по проекту в 2024 году составит 138/1437 млрд донгов, что составит около 9%.

По словам г-на Лоана, провинция Хатинь проделала хорошую работу по расчистке территории и предоставлению шахт подрядчикам для строительства. Проблема здесь в том, что подрядчикам необходимо иметь разумную и научно обоснованную схему строительства, чтобы не влиять на ход работ.

После инспекционной поездки заместителя министра, а также сегодняшней встречи представители подрядчиков обязались выделить достаточное количество техники и людских ресурсов для строительства; Кроме того, подразделения соберутся для унификации организации строительства на маршруте на системной и научной основе.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm