«Умные пограничные пункты пропуска» помогут предприятиям сократить расходы на таможенное оформление, причальные расходы, транспортные расходы на 30–40%.
Сотрудники международного пограничного пункта Хыу Нги регулируют импорт и экспорт транспортных средств между Вьетнамом и Китаем - Фото: HA QUAN
По расчетам, к 2027 году расходы на логистику могут быть сокращены более чем на 4 900 млрд донгов, а к 2030 году эта цифра может превысить 9 800 млрд донгов... благодаря «умным пограничным переходам».
Г-н Хоанг Кхань Зуй, заместитель главы правления экономической зоны «Пограничные ворота Донгданг-Лангшон» (провинция Лангшон), подтвердил это во время обсуждения с Туой Тре пилотного проекта «умных пограничных ворот» с предполагаемым бюджетом почти в 8000 млрд донгов, одобренного премьер-министром 17 августа 2024 года.
Г-н Дуй сказал: «Модель «умных пограничных ворот» предполагает новые инвестиции как в инфраструктуру, так и в информационную базу данных между Вьетнамом и Китаем». Благодаря этому перевозка грузов осуществляется полностью бесконтактно и бесперебойно, что обеспечивает нормальную работу пограничных пунктов пропуска в чрезвычайных ситуациях, таких как эпидемии, стихийные бедствия и т. д.
* Почему необходимо строить «умные пограничные ворота» за довольно большие деньги, вместо того, чтобы проводить таможенную очистку по традиционной модели, сэр?
Г-н Хоанг Кхань Зуй
- Импорт и экспорт по традиционной модели приблизились к максимальной эффективности таможенного оформления на этом пограничном пункте, около 1350 транспортных средств в день, что намного ниже спроса, не говоря уже о том, что длительное время таможенного оформления увеличило издержки, снизив конкурентоспособность экспортных товаров Вьетнама.
Модель «умных пограничных ворот» синхронно внедряется с точки зрения инфраструктуры и информационной базы данных между двумя странами, реализуя бесконтактную и бесперебойную транспортировку грузов, применяя беспилотные методы транспортировки, перемещающиеся по фиксированным маршрутам, и автоматизированные контейнерные краны, на основе спутникового позиционирования и технологии 5G.
«Умные пограничные ворота» имеют командный центр, который обеспечивает круглосуточный и бесперебойный обмен информацией о трансграничных грузоперевозках и таможенном оформлении.
«Умные пограничные ворота» — совместный проект Вьетнама и Китая по созданию выделенного, независимого, закрытого импортно-экспортного маршрута, отдельного от текущего маршрута грузовых перевозок.
Обеспечение проведения традиционного таможенного оформления в сочетании с таможенным оформлением через «умные пограничные пункты пропуска» способствует повышению пропускной способности и эффективности таможенного оформления, эффективно решая проблему заторов на пограничных пунктах пропуска.
Для содействия развитию процедур таможенного досмотра, контроля и карантина мы продолжим обсуждение с Китаем вопросов расширения номенклатуры импортируемых и экспортируемых товаров.
* При инвестиционном капитале в размере почти 8000 миллиардов донгов «умные пограничные ворота» наверняка не будут испытывать недостатка в инфраструктуре для обслуживания импортно-экспортной деятельности, сэр?
- Строительство «умных пограничных ворот» непременно должно быть сопряжено с расширением причальной инфраструктуры в районе пограничных ворот для обслуживания предварительной обработки, упаковки и переработки с целью обеспечения качества и повышения стоимости экспортируемых товаров, а также с развитием сопутствующих услуг, таких как страхование, банковское дело, телекоммуникации и т. д.
В долгосрочной перспективе эта модель сформирует цепочку поставок для логистики, торговли и вспомогательных услуг на пограничных переходах. Продвигать и поощрять концентрированное производство и укреплять связи между предприятиями и людьми, участвующими в экспорте в Китай.
Другими словами, модель «умных пограничных ворот» предполагает новые инвестиции как в инфраструктуру, так и в информационную базу данных между Вьетнамом и Китаем.
* Поможет ли строительство «умных пограничных ворот» сократить время таможенного оформления и снизить издержки для бизнеса, как ожидается?
- Если это будет сделано через «умные пограничные ворота», то время доставки грузового автомобиля в Китай, которое занимает около 4–5 дней, сократится примерно до одного дня, поскольку время доставки товаров сократится.
После развертывания «умные пограничные ворота» помогут увеличить объем товаров, проходящих через международный пограничный пункт пропуска Хыу Нги, примерно на 2500–3000 транспортных средств в день, что позволит сократить на 30–40% расходы на таможенное оформление, расходы на причалы/транспортировку и услуги на пограничных пунктах пропуска с обеих сторон, что эквивалентно примерно 4,5 млн донгов за транспортное средство.
Мы рассчитываем сократить расходы на логистику более чем на 4 900 млрд донгов к 2027 году и более чем на 9 800 млрд донгов к 2030 году, обеспечив поток товаров, не нарушая цепочку поставок в случае стихийных бедствий или эпидемий, повышая качество товаров и увеличивая доходы государственного бюджета.
* Но, сэр, «умные пограничные ворота» — это всего лишь необходимое условие, но вьетнамская продукция должна также соответствовать другим необходимым условиям, чтобы иметь возможность экспортировать ее?
- Это верно. При внедрении модели «умных пограничных ворот» экспортируемые из Вьетнама товары должны будут в большей степени соответствовать требованиям и условиям Китая, особенно положениям Приказа 248 и Приказа 249.
«Умные пограничные ворота» также ускоряют трансформацию методов производства и экспорта предприятий в сторону официальных и профессиональных каналов; Минимизировать экономические риски при торговле через неформальные каналы.
Модель «умных пограничных ворот» будет использовать электрические беспилотные транспортные средства (БПЛА), чтобы помочь сократить эксплуатацию и использование бензина, нефти и газа, ограничить выбросы, загрязняющие окружающую среду, и соответствовать требованиям устойчивого развития.
* Итак, внедрение «умных пограничных ворот» также сопряжено со множеством трудностей, с которыми приходится сталкиваться подразделениям, внедряющим их, сэр?
- «Умные пограничные ворота» — это новая тема, поэтому на начальном этапе ее внедрения возникли некоторые трудности. Что касается экспорта, то некоторые ключевые виды сельскохозяйственной продукции Вьетнама пока не включены в список товаров, разрешенных к официальному экспорту в Китай, и подлежат строгому контролю с точки зрения технологий и тарифов.
Вьетнамская сельскохозяйственная продукция и продукты питания, экспортируемые в Китай, должны соответствовать требованиям по безопасности пищевых продуктов, проверке, тестированию, прослеживаемости, упаковке, маркировке, сертификатам и т. д.
Мы также выявили необходимость сосредоточиться на инвестициях в техническую инфраструктуру, транспорт и урегулирование юридических процедур для удовлетворения требований пилотного проекта «умных пограничных ворот». Обеспечение соблюдения требований китайской стороны в ходе пилотной эксплуатации «умных пограничных ворот» требует усилий многих секторов и сфер.
Кроме того, некоторые задачи по реализации строительства «умных пограничных ворот», выходящие за рамки полномочий Народного комитета провинции Лангшон, должны решаться центральными министерствами и ведомствами.
Необходимо создать рабочую группу для оперативного решения проблем
17 августа премьер-министр одобрил пилотный проект по строительству «умных пограничных ворот» на выделенной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1119 - 1120 и выделенной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1088/2 - 1089 на международном пограничном пункте Хыу Нги (Вьетнам) - Хыу Нги Куан (Китай), который будет реализован с третьего квартала 2024 года до конца третьего квартала 2029 года.
Премьер-министр поручил Народному комитету провинции Лангшон развернуть проект и координировать его с центральными министерствами и ведомствами, такими как финансы, иностранные дела, планирование и инвестиции, национальная оборона, общественная безопасность...
В беседе с Tuoi Tre многие транспортные и экспортные компании выразили надежду, что «умные пограничные ворота» помогут быстро таможенно оформлять товары и сократить расходы на логистику.
Г-жа Тран Тхи Ханг, представительница компании Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, которой иногда приходится растамаживать 50–60 грузовиков в день, заявила, что «умные пограничные ворота» определенно помогут сократить время таможенной очистки товаров.
Однако функциональным ведомствам, таким как пограничная служба, таможня, налоговая служба и карантинная служба, необходимо создать рабочие группы или командные центры для оперативной поддержки предприятий, столкнувшихся с проблемами. «Умные пограничные пункты пропуска» также должны хорошо справляться с такими рисками, как ошибки программного обеспечения цифровых пограничных пунктов пропуска, перебои с электроэнергией, перебои с интернетом... - сказала г-жа Ханг.
Процедуры планирования будут завершены в ближайшее время.
По словам г-на Хоанг Кхань Зуя, специализированное агентство консультирует по вопросам внедрения «Механизма регулярных встреч и обменов» между Народным комитетом провинции Лангшон и Народным правительством Чжуанского автономного района (Гуанси, Китай) на основе подписания в ноябре 2024 года.
Правление экономической зоны пограничных переходов Донгданг-Лангшон и соответствующие ведомства организовали конференции по внедрению модели «умных пограничных переходов» с рабочей делегацией Управления пограничных переходов Гуанси (Китай) в городе Лангшон в октябре 2024 года.
Правительство провинции Лангшон также организует строительство проекта по расширению специализированной дороги для импорта и экспорта товаров в районе контрольных точек 1119 - 1120 с 4 полос до 8 полос, и одновременно проводит процедуры по корректировке проекта до 14 полос для синхронизации с инфраструктурой на китайской стороне.
Народный комитет провинции Лангшон также организовал выполнение задач, связанных со строительством и корректировкой 6 планов, таких как локальная корректировка детального плана строительства пограничного пункта Тан Тхань в районе Ван Ланг.
Процедуры корректировки планов будут завершены в январе 2025 года. Местный совет также издал документ, предписывающий реализацию плана по привлечению инвестиций из внебюджетных источников для инвестирования в инфраструктуру, парковки, оборудование и интеллектуальные навигационные транспортные средства...
«В первую очередь мы сосредоточимся на инвестициях в техническую инфраструктуру, транспорт и урегулирование юридических процедур для выполнения требований пилотного запуска интеллектуальных пограничных пунктов пропуска», — сказал г-н Дуй.
Источник: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm
Комментарий (0)