Пусть мотыга плывет по течению, не принимай мотыгу.
Проработав водителем более 20 лет и управляя технологическим такси более 5 лет, но до сих пор, г-н Нгуен Суан Ту, проживающий в округе 15, округа Тан Бинь, город Хошимин, выразил свое разочарование: «Если не считать время эпидемии Covid-19, можно сказать, что сейчас самый сложный период для водителей такси, особенно технологических такси, потому что количество пассажиров сократилось, и многие компании конкурируют, снижая тарифы, в то время как ставка скидки компании по-прежнему составляет 25-30%. На дорогах много машин, но мало клиентов, к тому же стоимость проезда низкая, моего дохода не хватает, чтобы заплатить за рассрочку за машину, мне все время приходится просить у жены денег, чтобы компенсировать это».
Г-н Ле Ван Куен, водитель технологичного автомобиля, проживающий в районе 7 города Хошимин, также пожаловался: «В настоящее время компании, занимающиеся технологичными автомобилями, пытаются продвигать клиентов и возлагать бремя на водителей. Стоимость проезда низкая, скидка для компании высокая, бонус очень трудно получить, потому что клиентов мало, а поездки распределяются нерегулярно... Я купил машину в рассрочку, чтобы больше ездить ночью, но чем больше я вожу, тем больше теряю, много раз я соглашался на дальние поездки, но цена низкая, несоизмеримая, поэтому мне приходится отменять. В настоящее время некоторые водители сменили направление, чтобы найти другую работу, потому что, управляя технологичными автомобилями целый день с 10 до 12 часов, доход составляет всего около 300 000 - 350 000 донгов, не считая всех расходов... В этой ситуации единственный выход для компаний, занимающихся технологичными автомобилями, - это уменьшить скидку, чтобы водители могли выжить, а компания могла выжить, в противном случае это приведет к ситуации, когда поездки клиентов будут отменены, что приведет к пустой трате времени ожидания».
На рынке слишком много таксомоторных компаний, что делает конкуренцию за удержание клиентов еще более жесткой.
Согласившись с этим мнением, г-н Нгуен Ван Фыонг, водитель технологичного автомобиля, проживающий в районе Бинь Тхань города Хошимин, также предположил: «Компании, получающие выгоду от 25% поездок, — это слишком много. Я предлагаю, чтобы органы управления проверили, является ли этот уровень приемлемым или нет, поскольку, если текущая ценовая конкуренция продолжится, пострадают водители, они готовы отменить поездку, если не увидят выгоды. Хотя клиенты получают низкую цену, качество обслуживания снизится». Г-н TQT, турист, живущий в Хошимине, также был расстроен: «На днях я поехал в Ханой и забронировал технологичный автомобиль от ресторана Ho Tay до старого квартала, но после бронирования автомобиля его отменили. В итоге мне пришлось взять традиционное такси, чтобы было быстрее, хотя это и дороже».
Мошенничество с тарифами
Низкие тарифы, сложные условия работы аэропортов и трудоемкие операции заставляют водителей высокотехнологичных автомобилей неохотно соглашаться на работу по трансферу из аэропорта. Нгуен Минь Дук, водитель Grab, поделился: «Если есть поездка, чтобы забрать пассажиров в аэропорт, это нормально, но когда вы принимаете поездку, чтобы забрать пассажиров из аэропорта, большинство водителей устают из-за низкой стоимости и долгого ожидания в очереди. Между тем, многие клиенты не знакомы с местом посадки, инструкции занимают время, и и клиент, и водитель раздражены. Поэтому, когда я отвожу клиентов в аэропорт, я отключаю режим посадки следующего пассажира, чтобы не принимать поездки». Вот почему в аэропорту доминируют многие традиционные «машущие» такси. Однако пассажирам приходится платить более высокие тарифы, а иногда и больше за короткие поездки.
Представитель международного аэропорта Таншоннят
Недавно Инспекция Департамента транспорта города Хошимин и смежные подразделения создали инспекционную группу и раскрыли изощренные уловки некоторых водителей такси, осуществляющих пассажирские перевозки в международном аэропорту Таншоннят (HKQT), после появления в прессе информации о мошенничестве и завышении цен на проезд в такси. Соответственно, рабочая группа провела проверку двух такси компании Saigontourist Company, входящей в состав Saigontourist Transport Joint Stock Company, и одного такси компании Saigon Taxi Transport Company Limited и зафиксировала, что счетчики проезда на транспортных средствах были оборудованы устройством, искажающим результаты.
В частности, на рычаге переключения передач этих такси имеется кнопка управления (скрытая слоем черной кожи), которая может отключить счетчик проезда, а при нажатии на нее показания счетчика могут «головокружительно» подскочить, вплоть до 10-кратного превышения реальной стоимости. Представитель международного аэропорта Таншоннят также сообщил, что после получения результатов проверки от Департамента транспортной инспекции данное подразделение провело срочное совещание с заинтересованными сторонами и приняло решение о временном приостановлении услуг по перевозке пассажиров такси в порту для двух вышеупомянутых предприятий. Кроме того, компания Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) подала в суд на таксомоторную компанию Saigontourist за подделку бренда.
По словам представителя международного аэропорта Таншоннят, в настоящее время в порту работает много таксомоторных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки. Инцидент с такси двух вышеупомянутых нарушителей сильно повлиял на репутацию, имидж и бренд аэропорта Таншоннят. «Порт соблюдает положения договора, подписанного с транспортными подразделениями, обслуживающими порт. В случае каких-либо нарушений деятельность компании будет приостановлена, даже если нарушение касается одного транспортного средства. В порту вскоре будет разработан план по исправлению ситуации и контролю за предоставлением услуг такси и компаниями по предоставлению технологических автомобилей, имеющими лицензию на работу в аэропорту», — сообщил представитель международного аэропорта Таншоннят.
Г-н Та Лонг Хи, председатель Ассоциации такси города Хошимин, прокомментировал: «Этот инцидент продемонстрировал негативную сторону таксомоторного бизнеса в форме заключения договоров на аренду автомобилей, особенно для небольших автомобильных компаний, которые ведут бизнес в форме заключения договоров на аренду автомобилей с водителями, поэтому наблюдается отсутствие управления. Между тем, официальные таксомоторные компании каждое утро проводят проверку руководства, и любое небольшое различие можно обнаружить сразу, даже через 10 минут». «Я думаю, нам необходимо пересмотреть и привлечь к ответственности ответственных лиц и руководителей предприятий. Водители, совершившие мошенничество или нарушения, должны быть немедленно уволены, а также необходимо проводить регулярные проверки таксомоторных компаний, работающих по модели лизинга транспортных средств», — предложил г-н Та Лонг Хи.
Жесткая конкуренция
По данным опроса, проведенного журналистами Thanh Nien, в настоящее время компании, производящие высокотехнологичные автомобили, ведут ожесточенную борьбу за долю рынка. Раньше бронирование автомобилей на основе технологий было прерогативой иностранных компаний, но теперь многие отечественные таксомоторные компании попытались «идти против течения». В отчете Digital Consumer Report, недавно опубликованном Decision Lab и Mobile Marketing Association Vietnam, показано, что после Grab (ведущего приложения для заказа такси во Вьетнаме) у приложения Mai Linh в настоящее время большое количество пользователей, составившее 29% в первом квартале и даже превышающее показатель других приложений для заказа такси, таких как Gojek (24%) или be (20%).
Другая таксомоторная компания Vinasun также планирует увеличить количество заказов автомобилей через приложение до 25 000 в день. Если рассчитывать на весь год, авиакомпания может принять до 6,2 млн посетителей через этот канал, что превзойдет такие традиционные каналы, как колл-центры (16 233 звонка в день) или маркетинговые точки (11 663 посетителя в день). В этом году компания также планирует заработать 1 345 млрд донгов, что на 23,4% больше, чем в прошлом году. Не говоря уже о недавнем появлении компании SM, занимающейся электрическими такси, которая также привлекает определенное количество клиентов. Переполненный рынок, сокращение расходов внутренних потребителей и еще не восстановившийся поток туристов усложняют жизнь водителей.
Ссылка на источник
Комментарий (0)